Beiträge von fliyer

ohne VIN ist das alles eh Rätselraten

Keine Angaben zum Model in der Signatur und im Avatar.

Es tut mir leid, aber die Probleme wie oben genannt hatte ich noch nie.

Lange her, aber mal eine Erklärung wie es richtig geht.

Nummer 1 das Fahrzeug darf von innen nicht Nass. oder feucht sein. Es entsteht dabei Salpetersäure und die stinkt zum Himmel. Das war dein Fehler. Du hattest vorher die Polster mit Naßsauger gereinigt und bestimmt nicht richtig trocknen lassen.

Nummer 2 nach einer Reinigung mit Ozon hat man immer so 2 Tage den Geruch noch inne, das geht aber weg.

Nummer 3 erst saugen

Nummer 4 Ozonbehandlung nur auf die Hutablege stellen und max. 2Std laufen lassen

Nummer 5 Danach erst einmal richtig lüften, die Materialien im Fahrzeug kleben nun, also Lenkrad , Verkleidungen usw. Das ist Normal

Nummer 6 Jetzt erst einmal das Auto richtig aussaugen und die abgetöteten Stoffe entfernen, das hattest du bestimmt auch nicht gemacht

Nummer 7 Fahrzeugpflege mit Cockpit Mittelchen und Mikrofaser

Fertig

Wichtig ist das anschließende saugen des Innenraums und keine Feuchtigkeit im Inneren zu haben

Sorry , dachte es wäre auch ein B47. Beim N47 gibt es die Rückstellung nicht

Ich hoffe nur, du hast das AGR Ventil mit IS*A getauscht, da es beim Einbauen eingefahren werden muss um den Dicht-Stempel nicht zu beschädigen.

Da gibt es eine Rutine

Bei der Aktion werden AGR Kühler und AGR Ventil getauscht, da es sich um eine Baugruppe handelt. Sachnummer: 11717822347

Falls die Undichtigkeit schon vorher war, würde das beim wechseln auffallen, da hier ein Dichtheitstest durchgeführt wird. Bedeutet, der Fehler war auf keinen Fall nach der Rückrufaktion vorhanden. Das AGR Ventill wird nicht angelernt, es werden lediglich die Adaptionen zurückgesetzt.

Falls du IS*A hast, mach den unten aufgeführten Test, dann siehst du wo die Undichtigkeit ist.

Teile für Abgasrückführungskühler inklusive AGR-Ventil

Motor Bezeichnung Teilenummer Menge

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

AGR-Kühler (HT-Versorgung) 11717822347 1

Zusätzliche Teile zum Tausch des AGR-Kühlers erforderlich

Motor Bezeichnung Teilenummer Menge

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Kleinteileset pro AGR-Kühler 11718490640 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Unterdruckschlauch (40 cm) - (Ein

Schlauch reicht für 2 Fahrzeuge) 11658595650 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Rohrstutzen 11717799853 2

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Leitungshalter für Unterdruckschlauch 61131369832 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Verbindungsstück Unterdruckschlauch 11657803012 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

O-Ring AGR-Rohr 11618512681 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Sechskantschraube für Querstrebe 07147029829

4 (bei Bedarf)

Teile für Abdeckung-Akustik vorn (für AGR-Kühler)

Es wird eine Tauschrate von 100% erwartet. Die Abdeckung-Akustik vorn ist anhand vom ETK oder der im Fahrzeug verbauten Teilenummer auszuwählen. Anschließend ist anhand der untenstehenden Teiletabelle die jeweilige Teilenummer für die Durchführung dieser technischen Aktion auszuwählen.

Motor Bezeichnung Teilenummer Menge

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Abdeckung Akustikvorn (für AGR-Kühler)

11148490575 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Abdeckung Akustikvorn (für AGR-Kühler)

11148490577 1

B47D20K0; B47D20O0;B47D20T0; B47D20U0

Abdeckung Akustikvorn (für AGR-Kühler)

11148490576 1

Test auf Dichtheit:

2. Ansauganlage prüfen und gegebenenfalls ersetzen

Funktionstest Drucksensorik durchführen (um vorgeschädigte Ansauganlagen zu detektieren)

Bei nicht vollständig durchgeführtem Funktionstest Drucksensorik wird der Gewährleistungsantrag abgelehnt.

Vorgehensweise "Funktionstest Drucksensorik" mit dem Diagnosetester:

 Fehlerspeicher des DDE-Steuergerätes auslesen

 Fahrzeugbehandlung

 Fehlersuche

 Funktionsstruktur

 Antrieb

 Diesel Elektronik

 Luftmassensystem

 Ladedruckregelung

 Ladedrucksensor

 ABL Ladedrucksensor

 Funktionstest Ladedrucksensor (Test starten, beinhaltet komplette Drucksensorik)

 Erscheint nach dem Beenden des Testmoduls der Hinweis: "Die gemessenen Werte waren nicht

in Ordnung", ist zusätzlich der Sammler für die Ansaugluft zur Steigerung der

Kundenzufriedenheit zu ersetzen. (Ein undichter Abgasrückführungskühler kann möglicherweise

weitere Schäden am Sammler verursachen). Dann bitte vorgehen, wie es in den

Reparaturanleitungen RA 11􀍄61 050 oder RA 11􀍄61􀍄051 Sammler für Ansaugluft aus- und

einbauen/ersetzen, beschrieben wird.

 Erscheint nach dem Beenden des Testmoduls der Hinweis: "Die gemessenen Werte waren in

Ordnung", muss der Sammler nicht ersetzt werden. Es sind dann keine weiteren Reparaturen

notwendig.

Danke für die ganzen Inspirationen, aber ich werde es machen wie Altin sagt. Das Diff ist gebraucht und nicht überholt, ich habe bei mir einen guten BMW Dealer mit sehr guten Ersatzteilen, wir kennen uns schon lange und ich bekomme immer einen anderen Preis.

Ich gehe jetzt erst einmal davon aus, das es in Ordnung ist.

Das tauschen des Diff selbst ist ja nicht das riesen Problem, die Gummilager zu wechseln schon ein anderes Kaliber. Habe nicht die Möglichkeit den HAT abzusenken.

Bedeutet, wenn es doch kaputt sein sollte, kann ich es später noch immer mit einem Überholten selber ergänzen. Die Überwurfmutter muss nicht gelöst werden, nur die Hardy.

Lasst uns mal schauen, was dabei in 4-5 Tagen heraus kommt.

290900 Luft zu AGR Massenstrom Plausibilität: gemessene Luftmassen im Vergleich zu Berechneter Luftmassen zu hoch.

Irgendwo ist eine undichtigkeit im Ansaugsystem. Er bekommt zuviel Luft. Vielleicht ist der Luftfilterkasten (AGD) nicht ganz dicht, oder die Schläuche defekt. Auch eine defekte Dichtung an der Drosselklappe, oder Dichtung am Saugmodul ( manchmal verbrennen die) können das sein.

287500 Lambdasonde: Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig

Könnte mit Fehler 1 zusammen hängen

Habe mir schon eins besorgt, lasse es alles einbauen mit Buchsen wechseln. Alle BMW Tools dafür werden dann von BMW geliehen. Kosten ca. 600-800 Euro. Plus Material wie Schrauben sind bei ca. 170€. Für das Diff habe ich 200 gezahlt.

Es könnten auch die Beläge vergalst sein.

Wie alt sind die Scheiben und Beläge?

Sind wirkliche alle 4 Bremsen heiß?