Beiträge von fliyer

Unfassbar was ich jetzt erst einmal entdeckt habe. In dem Fahrzeug sind die falschen Getriebelager verbaut.

Auf meinen Bildern kann man erkennen, das die 6875904 verbaut sind, diese sind eigentlich für einen Benziner und viel weicher als die für den Diesel.

Richtig wäre die 6796617, dies wurde von BMW auch nie geändert. Ich denke mal in der Vergangenheit wurden die Lager getauscht und falsche eingebaut. Diese Bewegen sich unter max. Last satte 8mm mehr. Optisch sind beide gleich, jedoch andere Gummimischung.

Na da bin ich malgespannt nach dem wechsel.

Zitat von AltinB1306

Kardan hat er schon getauscht gehabt, zwecks Vibrationen.

Motorlager glaub auch, bleiben eh nurmehr die 2 Gummis vom Getriebe

Alles Richtig was AltinB1306 schreibt. Alles schon getauscht. Es bleiben wirklich nur noch die Getriebelager.

So, hatte gerade den Wagen auf der Bühne und wurde immer An und Aus gestellt, das Getriebe schwingt ganz schön Hin und Her beim Aus/-Anstellen. Das Geräusch kommt von ganz hinten, in der Nähe vom Flansch der Hardyscheibe. Dort ist auch kein Ölaustritt.

Ich Wechsel morgen die Getriebelager, dann mal schauen ob das was bringt. Optisch sehen die nicht defekt aus, aber das bedeutet ja nichts.

Bei mir war es ein krampf die Sonde da raus zu bekommen, auch mit Spezialsteckschlüssel, zuletzt musste der Brenner dran.

Trotzdem wünsche ich dir alles Gute dabei, dass alles einfach geht.

Also mit mal ebend Steckschlüssel aus die Sonde wird das nix, ich denke die Sonde ist extrem fest und ohne Brenner wird das nichts.

Aber ich wünsche dir natürlich viel Glück dabei, vielleicht läßt die sich ja bei dir locker lösen.

Ich traue mich gar nicht dir zu sagen, wo deine DDE ist. Bitte lass das mit dem reinigen, die ist gut eingepackt und von Außen gegen Wasser und Feuchtigkeit geschützt.

Oje, im großen schwarzen Kasten rechts. Und natürlich muss die Batterie abgeklemmt werden. Aber nochmal, bitte lass es mit dem Reinigen solange du keine Probleme hast.

Never touching a running system.

Die Messzelle und die Heizung liegen jeweils in einer Schleife, also 2 Kabel für beide Anschlüsse. Also entweder der Stecker an dem Getriebe ist kaputt, oder die Lambdasonde. Tippe aufs letztere.

Anbei die Position des Sonde

Jepp genau, habe ja auch keinen Fehler hinterlegt. Also alles bestens.

Der Verbrauch war auch Perfekt, im ECO Modus bei 120km/h durchgehen 980km gefahren. 4,7 L/100km

JA, das steht auch so in der Dokumentation, die Luftmasse wird ja im AGD gemessen, die AGR Rate fehlt dabei. Es gibt auch noch eine Funktion dazu,

ich Zitiere mal:

ich habe kein Niederdruck AGR

Luftmasse berechnet, nach AGR-Einleitung[kg/h]

Die vom DDE-Steuergerät berechnete Luftmasse, inklusive dem von der Abgasrückführung eingeleiteten Abgasmassenstrom. Bei geschlossenem AGR-Ventil ist dieser berechnete Wert gleich der vom Luftmassenmesser gemessenen Luftmasse.

Der Wert wird mithilfe folgender Größen berechnet: Füllungsgrad, Ladelufttemperatur und Ladedruck.

Luftmasse gemessen, korrigiert [kg/h]

Aktuell vom Luftmassenmesser gemessene Luftmasse, die vom DDE-Steuergerätkorrigiert wird. Diese Luftmasse ist inklusive

dem von der Niederdruck-Abgasrückführung eingeleiteten Abgasmassenstrom. Bei geschlossenem Niederdruck-AGR-Ventil ist dieser Wert gleich der vom Luftmassenmesser gemessenen unkorrigierten Luftmasse.

Ansaugbrücke ist komplett Neu von Leebmann,

ICh verstehe das nicht, habe mal die Adaptionswerte angehangen

Habe nach ZF auch schon geschrieben, mal schauen was die sagen

Schultern zucken