Beiträge von fliyer

    In dem Fall gibt's keine Werte. Das ist aber zumindest ein Weg um sich hin zu hangeln.


    Wenn du einen Weg kennst dies mit Werten zu untermauern erleuchte uns bitte.

    Selbst I*TA nennt mir keine Prozedur dafür, nur eine Anleitung zum Austausch.

    Natürlich gibt es dazu keine Werte für Normalies, es gibt nur Werte, wie stark sich das Lager in 3 Richtungen bewegen darf. Diese sind auch nicht im IS*A hinterlegt. Man kann damit eh nichts anfangen, weil man alles zusammen rechnen müsste , bis du auf die Höhe der Motorabdeckung kommst.

    Grundlegend kann man aber sagen, das ein Motor sich nicht mehr in X- und Y-Richtung als 25-30mm verschieben darf. Jedoch, wie will man das messen ohne 3D Scanner.

    Der Herr Zimmer hat da beim Benz nen ziemlich einfachen Trick, wird beim BMW aber denk ich auch funktionieren:


    In D schalten, Bremse komplett durch treten und mal Vollgas geben. Dabei muss dann einer natürlich auf den Motor schauen und schauen ob er übermäßig kippt. Funktioniert auch mit dem Rückwärtsgang entgegengesetzt.

    Gib mal bitte die Werte für Übermäßig und Normales Kippen.


    Danke.

    Du meinst also eine Champ2 Headunit, die die Funktionen BT-Streaming & DAB integriert hat? Beim DAB war mir bekannt, dass die HU den Tuner drin haben muss...aber beim BT-Streaming dachte ich, dass dafür noch ne Combox usw. benötigt wird?

    Oder meinst du das mit Start, also dann noch Combox dazu besorgen? Bekommt man denn die Kabelbäume?

    Ja, wie gesagt es muss noch mehr dazu gekauft werden. Ich mach das mal alles fertig und schicke dir die Daten

    Ich gebe dir einen Tipp, besorge dir dieses CHAMP mit NAV, ISP,VID,BT,DAB , die hat DAB und Bluetooth 9323784 ( Es geht natürlich auch eine der andern Nummern auf dem Bild) Das wäre schon mal der Anfang von allem. Das Champ bekommst du schon für 80€.

    Natürlich kommen da noch mehr Sachen hinzu, aber das ist erst der Start.


    Hier ein Beispiel, Anschluss Fakra Beige : Bluetooth ---- Grün: DAB-L ----Curry: BAD-III die 3 Anschlüsse müssen von hinten zu sehen sein



    Aber für die genauen Angaben aller Komponenten, benötige ich dein FIN per PM



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    Ich würde Wetten, das der AGR jetzt so was von zu ist mit Ölasche, dass wird dann bald auch den nächsten Folgefehler wie "keinen Regeneration" möglich.

    Wenn zuviel Öl in der Verbrennung ist, sammelt sich das erst einmal im AGR Kühler, solange bis der dicht ist.


    Warum nicht erst einmal alle 6 Injektoren raus nehmen, das dauert doch echt nicht so lange. Vorher noch die Neuen Unterlegscheiben der Injektoren besorgen. Wenn die Schwarz sind, oder die Schächte voller Öl, dann weis du das die Dichtung im Eimer ist.


    Und noch einmal zum KGR Rohr, schau dass bitte noch einmal an, meiner hatte ein gebrochenes Rohr gehabt und es war nirgends Öl zu sehen. Ich gehe davon aus, das es einfach verdampft und durch das Loch dann in die Umgebung fliegt.