Bisher hatte noch kein selbst gebasteltes JP Auto eine Zulassung erlangt, oder?!
Das sind doch alles Show “Projekte” bzw Bastelloesungen ohne Funktion bzw ohne Zulassung.
Die meisten seiner Autos dürften Serie auch schneller gewesen sein als mit seiner “Optimierung”
Will nur sagen dass ich mir nicht vorstellen kann dass er hier eine Zulassungsfaehige AGA selbst entwickelt, dann wär das zumindest Premiere
Du bezahlst rund 160€ für das wechseln der Zündkerzen? Also für den Service? Mitgebracht hast du sie ja laut Rechnung selbst.
Ich hab vor knapp einem Monat Ladeluftkühler, Charge und Boostpipe tauschen lassen sowie die Zündkerzen wechseln lassen ( Alle Teile mitgebracht). 230€ habe ich in der Werkstatt bezahlt.
230€ ganz sicher dann aber nicht in einer BMW Markenwerkstatt (die die Service-Historie dann 100% bestätigt).
160€ für ZK.-Wechsel, reine Arbeit, ist auch nichts ungewöhnliches beim BMW Händler. Dafür werden idR 350€ berechnet inkl Material, wenn man 6x20-25€ abzieht für die ZK kommt man auf ca 200€ für den Wechsel. Für den 6. Zylinder müssen ja auch ein paar Verkleidungen ab- und angebaut werden.
Klar, wie immer kann man das alles auch viel billiger haben wenn man es in einer nicht offiziellen Werkstatt macht. Am meisten spart man wenn man's selbst macht. Dann hat man halt aber auch keine Kulanz bzw kein gepflegtes Scheckheft mehr...muss jeder selbst wissen
ÖAMTC ~65€
Freie 80-100
BMW 120 (wobei das von vor 2 Jahren ist, momentanen Preis weiß ich nicht)
Für welchen Inhalt, HU in AT ?
Sturz kann man halt vorne nicht einstellen
nicht ungewöhnlich dass der Sturz vorne mal bis zu 0,5 Grad abweicht
ja ich habe einen xDrive mit xDelete im Sommer oder bei solchen Anlässen. Gerade am Sonntag war jemand mit einem 240i xDrive da, er hatte nach kurzer Zeit RWD, weil das VTG ausgestiegen ist mit Fehlermeldung. Würde es selbst nicht machen, weil das VTG ja bekannterweise eine Mimi ist und man muss es ja nicht drauf anlegen es direkt zu zerstören.
Der Kreis ist nur ein Bestandteil, wir haben immer einen Parcours. Man hat viel Abwechslung und auch (Drift-)Slalom dazwischen. Hab es mal versucht in maps einzumalen. Blau ist der Streckenverlauf und Rot die grundsätzlichen Drift Bereiche. Das meiste Spielt sich bei um die 50km/h im 2. Gang ab. Der Kreis hat einen Durchmesser von 50m, so als Anhaltspunkt. Aktiv bewässert sind davon etwa 50%. Alles auf griffigem Asphalt. Es sind nur 2 Bereiche mit Gleichflächen eingebaut, um Geschwindigkeit raus zu nehmen.
wo ist das und wie kann man da mitmachen ?! 
315€ Preissenkung
Hast du die Dinger drin? Kannst du Erfahrungen teilen?
Erfahrungen sollten alle haben damit die einen noch serienmäßigen F2x/3x fahren da ich annehme dass die Erstauslieferungsteile die gleichen sind die man im aftermarket Vertrieb bei TRW erwerben kann.
Bei den M Lenkern ist dass zu 100% so, da kann man die für Ca 80€ Stück über Lemförder kaufen oder eben bei BMW für ca 140€:
Einziger Unterschied ist dass beim Independent aftermarket (Lemförder) Bauteil das M Logo rausgeschliffen wurde aus Lizenzgründen
Weil ich ja gerne (sofern die Kosten im Rahmen bleiben) eine Verbesserung zu den OEM-Teilen anstrebe. Wenn möglich natürlich im Punkt Performance, aber auf jeden Fall im Punkt Qualität und Haltbarkeit. Wenn ich jetzt das Fahrwerk und die dazugehörigen Komponenten tausche, will ich damit minimum 150.000km fahren können, ohne mir Gedanken machen zu müssen. Also einfach das Rundum-Sorglos Paket, mit dem ich dann die nächsten 10 Jahre problemlos unterwegs bin.
Die größte Sicherheit dass die Bauteile "Qualiät und Haltbarkeit" aufweisen erhalte ich typischerweise mit den - vollständig validierten - OEM Bauteilen wie z.B. den TRW Lenkern.
Alles andere, also irgendwelche anderen Lenker zu verbauen ist erstmal "Jugend forscht" bzw try&error bzw hat prinzipiell ein deutlich höheres Risiko dass es nicht (so lange) hält.
Performance Gewinn wirst du aber mit den M-Lenkern haben dank mehr Sturz und strafferer Lager, auf Kosten von minimalem Komfortverlust.
Danke für die Empfehlungen, auch wenn hier ja verschiedene Meinungen vertreten sind...
Da Lemförder quasi um die Ecke ist und ich da ein paar Leute kenne, werde ich mal schauen ob ich da günstig dran kommen kann.
Ansonsten werde ich vermutlich die Meyle HD probieren.
warum nicht TRW ? sind doch die OEM Teile, kosten aber nicht ca 110€ Stück über BMW Vetrieb sondern ca 40€ über den independent aftermarket
