Kann sein ja.
Aber selbst wenn dann müssen es nicht zwangsweise die identisch angestimmten Bauteile sein wie bei OEM-Serienauslieferung
Beiträge von B58
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Ja wie du schon sagtest:
Querlenker 40-50€
Zugstreben 40-50€
Spurstangenkopf 20€
Koppelstange a 10€ würde ich auch direkt neu mache.
…wenn man die Teile über den Independent aftermarket bezieht (TRW, Lemförder etc) kosten die Teile auch kein Vermögen:
Preise oben für eine Seite, also in Summe ca 120€ je Seite, plus neue Schrauben
Dann halt Dämpfer mit Federn inkl. neuem Domlager, Anschlagpuffer und Staubschutzmanschette auch direkt neu. Nochmal ca 150€ je Seite
Damit ist die VA quasi wieder wie neu.
In Summe vielleicht 2x250-300€ = 500-600€ für Teile
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Also VANOS oder sowas würden sicher die wenigsten in einer freien Werke reparieren lassen
(hoffentlich)Vanos Aktuator am besten selbst reparieren
BMW war zu Blöd den Aktuator als Übeltäter ausfindig zu machen;
Wenn nichts im Fehlerspeicher liegt „können wir nichts machen“
Bei VW das selbe traurige Spiel
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Die Temperatur wird wohl weniger von Öl-Typ anhängen und vielmehr vom Thermomanagement, also welche Soll-Temp die Motorsteuerung in welchen Betriebsmodi konkret vorgibt.
Z.B. hat der B58 normal 110 Grad C als Kühlmitttel-Soll-Temperatur, unter Last wird die Vorgabe (=Soll) aber auch Richtung 90 Grad abgesenkt!
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Wenn du die Service-Historie selbst einträgst hast zwar was im idrive stehen aber es fehlen:
- Eintrag im BMW System, also nicht Kulanz-fähig
- Service Rechnungen fehlen
…im Prinzip macht man nur einen gefakten Eintrag lokal im idrive, aber offiziell registriert sind diese Service-„Einträge“ dadurch nicht
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1. Am „billigsten“ ist selber machen.
2. Dann kommt machen lassen in der freien Werkstatt
3. Etwas teurer wird’s bei BMW mit Service Inkludive Paketen
4. Am teuersten ist alles beim BMW Händler ohne Pakete machen zu lassen
Muss am Ende jeder selbst wissen, ich hab mich für 3. entschieden da so das Auto am „günstigsten“ 100% Scheckheft-gepflegt ist bei BMW
Verschleißreparaturen oder Zwischenölwechsel würd ich aber auch privat machen, das sind ja keine Inhalte die dann im Scheckheft fehlen würden bzw dort gar nicht protokolliert werden.
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Ca 150€ ist sicherlich ein üblicher Stundensatz aktuell.
Bei Lackierung etc auch eher 200€.
Klar das ist teuer, OEM Preis-Aufschlag halt.
Die verkaufen dir ja auch 6 Liter Motoröl für ca 200€,
Einkaufen tun sie es vielleicht für 30€.
Den Innenraumfilter kaufen sie für evtl 5-10€ ein, verkaufen ihn im Service dann for 40-50€
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Ja Service Inklusive für die M-Modelle kostet schnell mal das doppelte wie bei einem "normalen" 318-340i: für die M-Modelle lohnt das also kaum da der reine Service (ohne Verschleißteile) eines M3 wohl nicht 2x so teuer sein wird wie ein M340i
Verschleißteile wie Scheibenwischer, Bremse etc sind beim normalen SI-Paket nicht inkludiert, dazu musst dann das deutlich teurere SI-Paket PLUS Paket kaufen: das lohnt aber meist nicht weil wirklich sehr teuer.
Bei den 100€ für den Filtertausch ist ja auch die Arbeitszeit enthalten, bei z.B. 15min kommst da auch schnell auf 40-50€ für die Arbeitszeit.
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Und wie gesagt, AU dieses Jahr über das Paket abgerechnet bekommen. Vill. muss man das auch konkret erfragen, weil an der AU verdienen sie ja selbst was. An der HU nicht.
Ach du redest nur von der AU und nicht von der HU ?
Die Inhalte werden doch beide i.d.R. zeitlich zusammen erledigt;
Wurde dir dann nur für die AU nichts berechnet, aber die HU musstest privat zahlen ?
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Dass die Dämpfer von KW sind hätte ich jetzt nicht gedacht.
Wenn das so ist, hat es mir dann die Entscheidung deutlich erleichtert. Ich bin kurz davor es zu bestellen aber warte noch auf ein paar Erfahrungsberichte
Schau mal auf die Dämpfer, da steht sogar drauf "made by KW". Eibach muss ja die Dämpfer zukaufen, denk die machen auch nur Federn und haben keine Dämpfer-Entwicklung/Fertigung.
Ich glaube das Eibach und KW V1 tun sich nichts, kannst das kaufen was günstiger ist.
Das Sachs Performance Fahrwerk ist wohl auch "identisch" mit dem EIbach pro street multi
