Beiträge von bmwBrued

Zitat von FidoDido

Frage in die Runde (es sei mir verziehen, wenn ich im falschen Thread bin - Neuling Ding ;-).
Ich hab seit Herbst 2021 eine 330d (3 Liter, 6 Zyl, Diesel). Der lief anfangs super ruhig und geschmeidig. Nur sporadisch ist mir im letzten Winter (21/22) aufgefallen, dass der Motor zeitweilig "unruhiger gelaufen ist als sonst". Hat sich angefühlt, wie wenn 1 Zyl. gegen die anderen 5 gearbeitet hatte, der Verbrach war gefühlt ca. 0.5l höher. War nur sporadisch bei kalten Temperaturen, aber wenn, dann doch merklich.
Habs in der Garage erwähnt, als ich diesen Herbst eh einen Service (30'000km) hatte. Haben nix spezielles gefunden (sagten sie jedenfalls). Haben dann aber mal profylaktisch ein SW Update ausgeführt. Resultat : Jetzt tritt dies fast immer auf, wenn es kälter ist.
Habs dann nochmals bemängelt und die Wagen zur Überprüfung in die Garage gegeben. Haben dann rausgefunden, das dieses Ventil, welches die Abgasrückführung regelt "hängen geblieben" ist, es ausgetauscht und nochmals ein SW Update gemacht.
Resultat : Verbrauch ist nun klar ca. 0.5...1.0 L mehr als vor dem 1. SW Update und das ruckeln/die Vibrationen sind nicht wirklich besser. Der Motor läuft einfach nicht mehr so geschmeidig wie vor der ganzen Updaterei.

Nun die Frage : Sagt dies dem Einen oder Anderen von Euch was ?
Hab mit einem Kumpel von mir darüber gesprochen. Der sagt, dass erinnere ihn sehr stark an sein Theater, welches er mit einem kleinen Wolfsburger Diesel hatte....

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Meiner läuft bei den Temperaturen irgendwie auch "unruhiger" zurzeit, also nagelt/brummt irgendwie mehr. Habs auf Flexrohr geschoben, da das ja ganz gerne mal undicht wird, vor allem mit den 220k km die meiner jetzt drauf hat. Vielleicht sinds auch die Motorlager. Naja wenn ich im Januar den AGR Rückruf mache frag ich mal in der Werkstatt nach ob was anderes auch getauscht werden muss.

Verbrauch ist bei mir immer relativ der selbe, also da hats mit dem Temperaturen nicht so viel ausgemacht, vielleicht 0.2l oder so.

Zitat von Baggypan

Kommt er so lange ich ihn besitzen werde, niemals

Ich muss mich da noch ma reinlesen, zumal ich keinen WindowsPC mehr besitze.

Lasst ihr denn auch so euren BMW bei BMW reparieren? also wenn zB Verschleißteile wie Bremsen oder Reifen fällig sind oder mal ne Birne gewechselt werden usw.

Wenn was fehlt schau ich meistens ob ich es selber hinbekomme. Wenn nicht dann hol ich mir nen Kostenvoranschlag bei BMW und wenn der Preis passt lass ich es direkt da machen. Freie sind natürlich in der Arbeitsstunde günstiger, brauchen aber u.U. länger und dann zahlt man eh das gleiche, muss man immer abwägen. So Sachen wie Öl+Filter mach ich immer selbst, kann man nicht viel falsch machen.

Zitat von ThWolf

Ich habe das Schreiben heute auch bekommen, allerdings steht drinnen, dass noch eine technische Maßnahme vorbereitet wird und ich in einigen Monaten erneut kontaktiert werden, sobald die Maßnahme bereitsteht.

Das ist schade, da ich im Januar sowieso zum Wechseln der Bremsflüssigkeit in die Werkstatt muss. Dann hätte man das direkt mitmachen können. So muss ich dann wohl ein zweites Mal hin.

Würde einfach die Werkstatt fragen. Evtl. wissen die schon mehr und können das dann zusammen machen.

Zitat von CyberF

Schon mal den LMM mit Bremsenreiniger bearbeitet? Verhalf meinem TDI damals wieder zu mehr Wums.

Die Fahrzeugdiagnose gibt es bis 28.02.2023 reduziert in der BMW-Niederlassung:

https://bmw-einfachfreude.de/C…SID=BC2022IV-CR1671488338

Ist für 100€ i.O. finde ich, kann man durchaus machen. LMM reinigen ist auch ne gute Idee, dauert aber einige KM bis sich die Adaptionswerte neu anlernen. Gäbe auch extra Reiniger für LMM, aber keine Ahnung ob da was anderes drin ist als im Bremsenreiniger.

Zitat von CyberF

Andere Hersteller haben doch auch AGR-Kühler, was machen die denn anders?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei anderen Herstellern nicht auch mal der AGR-Kühler mit Undichtigkeit zu kämpfen hat und Glykol seinen Weg in die Ansaugbrücke findet.

Liegt das Abbrennverhalten am Ende, an der Ansaugbrücke selbst, die aus Kunststoff ist und einen Motorbrand begünstig?? Vielleicht sollten sie daran mal ansetzen, statt ständig Kühler & Software auszuprobieren.

Wird ein paar Euro günstiger sein die ASB aus Kunststoff herzustellen und das mit dem Rückruf drauf ankommen zu lassen. Wenns sich rentiert auf Alu umzusteigen hätten das die 1000+ Erbsenzähler bei BMW wohl schon gemacht.

Mal sehen was das Borg Warner AGR-System so kann, hab anfang Januar den Termin zum Tauschen.

Kannst den DPF und die Ansaugbrücke endoskopieren lassen, sollten die meisten Werkstätten können und kostet nicht die Welt. Davor noch mal ne Regenerationsfahrt machen, sprich Regeneration anstoßen und mit warmen Motor (wichtig) 20km AB fahren. Danach weißt du definitiv mehr und Reinigung von beidem bieten eigentlich in jedem Bundesland genug Leute an (oder du machst es selber, geht auch).

Binde mich da natürlich nicht fest, dass es definitiv an beidem liegt. Leistungsverlust kann viele Ursachen haben. Würde an deiner Stelle mit ner Logfahrt wie von metty vorgeschlagen anfangen und von da aus weitergehen.

Wurden die Ansaugbrücke und Einlassventile mal gereinigt? Wie sieht der DPF aus? Verkokung und verstopfter DPF kann zu Leistungsverlusten führen.

Ausserdem war das Auto auf Sport während dem Prüfstandslauf? Manche Tuner machen die volle Leistung erst auf Sport verfügbar.

Spaß kostet. Entweder nen BMW mit B58 kaufen und aufblasen (wird nicht günstiger sein als dein 335i) oder direkt irgendwas mit echten M und weitestgehend Serie lassen.

Jeder wie es ihm recht ist. Kenne persönlich auch nur einen der seinen Papierkram aufhebt, hat Ordner voll von seinen letzten Autos die mittlerweile wahrscheinlich eh nicht mehr auf unseren Straßen verkehren. So übertreiben tu ich es dann auch nicht

Ich heb da einfach immer die Rechnungen auf. Hasse es selber wenn man ein Auto kaufen will und keine einzige Rechnung da ist.