Das Problem der alten Lager bzw. Überarbeitung der neuen Generation liegt im Detail im Kunststofflagereinheit die die Feder aufnimmt. Die hat ca alle 2cm eine zusätzlich weiße Kunststoffeinlage die das knattern/rattern beim Lenkung verhindert.
Aber Rückruf wäre absurd 🫣
Weißt du ab welchem Baujahr die neuen eingebaut wurden zufällig?
In Köln waren heute 18 Grad. 
Mein Auto stand jetzt 4 Stunden draußen und nach dem Starten ist die Ölanzeige immer noch in der Mitte. Kann das sein, dass das Öl noch so lange warm bleibt. Klar es ist jetzt 17-18 Grad draußen, aber kommt mir trotzdem unrealistisch vor.
ich habe zwar nur das Eibach Pro Kit drin mit 25 - 30 mm und habe eine leichte Keilform und finde das besser, als das man nachher einen hängenden Kofferaum hat. Vom fahren her finde ich es ganz angenehm.
Hab auch eine Keilform, aber bin mir nicht sicher ob mir das gefällt .
Manchmal sieht das Auto zu tief aus vorne je nachdem wie das Auto steht.
Was haltet ihr eigentlich von einer Keilform bei Tieferlegungen? Wie habt ihr das eingestellt?
Und hast du was erreichen können bei KW?
Ich hab beim Räderwechsel auch mal bei mir geguckt, aber bisher ist kein Rost bei mir. Kann auch daran liegen, dass der Vorbesitzer den Wagen nie im Winter gefahren ist.
Hab von vielen Messungen mit MPPSK gelesen die um die 380PS hatten. 340PS überrascht mich jetzt wirklich. Liegt das wirklich nur an der Außentemperatur?
Bin jetzt kein Rennfahrer oder jmd der sein Auto bis zum Limit bewegt oder so, aber die Conti SC7 fühlen sich so gut an beim Fahren. Vorallem in Kurven merke ich den sehr hohen Grip
Hab jetzt 3,2bar an HA und 2,7bar an der VA. Vorne ist der jetzt bisschen weicher geworden, kann bis jetzt nichts negatives berichten.
Hab mal Continental angeschrieben.
Am Türholm steht, wenn ich mich jetzt nich irre 2,7bar VA und 2,8bar HA.
Ich hab jetzt bei mir 2,9bar VA und 3bar HA. Finde das aber so vorne zu viel. Werde auf 2,7bar runtergehen und hinten um 0,2bar erhöhen, so wie Conti es vorgibt.
