Beiträge von sabifa

Habe ich mir schon gedacht. Ich kam bloß darauf, da es das einzige mit verstellbaren Sturz ist.

Die Domlager gibt es auch einzeln, dort ist dann aber bei Zulassung "ohne (im Bereich der STVZO nicht zulässig)" genannt.

KW Clubsport Stützlager Vorderachse Links mit Sturzverstellung BMW 3e

Sie sind auf der Suche nach KW Clubsport Stützlager Vorderachse Links mit Sturzverstellung BMW 3er Limousine F30 (3L) 19000737? KW Domlager Federbeinstützla

www.tuning-expert.com

Ansonsten habe ich noch folgendes gefunden (V2 + Domlager Kombi), aber zur Eintragung steht dort nichts und extrem tief ist hier ja auch nicht gewünscht.

gepfeffert.com Gewindefahrwerk V2 BMW 1er (F20, F21) / 3er (F30) / 4er (F32) (mit Sturzdomlager)

Passt für folgende Modelle:1er (F20, F21) Typ 1K2, 1K43er (F30)4er (F32) Typ 3CGepfeffert V2 mit verstellbaren SturzdomlagernDas gepfeffert V2 mit…

www.gepfeffert.com

Zitat von chap

lso entweder V3 + Millway und einen TÜV Prüfer, der sein Handwerk versteht, da musste ich schon eine Zeit lang suchen oder KW und alles in einem Rutsch.

Für "alles in einem Rutsch KW" müsste man dann schon zum V3 Clubsport greifen oder kriegt man die verstellbaren Domlager auch in einer Kombination mit V1/2/3 eingetragen?

KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport für BMW 340i Typ F30 (Limousine) für Fzg. ohne EDC

Zitat von JayDee82

Und zu 90% werden die Kisten auch noch "im Kundenauftrag" verkauft.

Nicht das der Verkäufer noch irgendwas mit Gewährleistung oder Garantie am Hut hat.

Das ist mir ebenfalls schon aufgefallen. Bei mir in der Nähe gibt es einen Händler der ausschließlich US Reimporte verkauft. Immer optisch top, viele (wahrscheinlich Fake) M Performance Teile, geringe Laufleistung etc.

Wirklich jedes Inserat wird im Kundenauftrag verkauft, da frage ich mich schon, ob das überhaupt rechtlich erlaubt ist? Da versucht doch jemand aktiv alles zu tun, um keine Gewährleistung geben zu müssen.

Das Inserat zum Wagen habe ich mir auch schon einige Male angesehen, wirklich sehr schönes Auto mit top Ausstattung (sogar ACC, gefühlt eine Seltenheit).

Schlussendlich habe ich mich dagegen entschieden aufgrund der Laufleistung. 120k km+ und 37.000€ (gut er ist scheinbar verhandlungsbereit wie du sagst) haben für mich nicht gepasst.

Die Felgen sehen super aus! Würde mich auch über mehr Bilder freuen, vor allem welche bei denen man erkennen kann wie bündig die Räder abschließen.

Gut, ihr habt Recht. Die Schellen mit der Ausrichtung sehen wirklich bescheiden aus..

Könnt ihr etwas zu der Länge der Endrohre sagen? Wie lang müssen sie sein, damit sie beim MPPSK bündig stehen? Wie lange sind die originalen Endrohre?

Ich habe folgende Endrohre als Alternative zu den M Performance Carbon Endrohren gefunden, wenn man schräge Endrohre bevorzugt: klick

Passend laut Angebot für 140i/240i Performance ESD, dieser sollte auch 67mm Einlass Durchmesser haben - korrekt?

Bleibt nur die Frage, ob die Gesamtlänge der Endrohre (angegeben mit 115mm) der Länge der M Performance Endrohren entspricht oder ob sie zu lang / zu kurz sind.

Was denkt ihr?

Müsste dann mit Anlernen sein, also wahrscheinlich zur Werkstatt des Vertrauens / Kodierer und mal anfragen?

Kommt man an die Originalen denn zum "Upgraden" ran? Was kosten die?

Sieht gut aus!

Merkt man einen großen Unterschied zwischen dem originalen G Schlüssel und den diversen günstigen Anbietern die ein Schlüssel Upgrade für 150-200€ anbieten? (Das sind dann ja sicher keine OEM Teile)