Beiträge von Simon340

Zitat von Long-Tall-Ernie

Aahhhh ok, 150 Kilometer solltest du so besser nicht abspulen

Hab ich mir fast gedacht....

Zitat von Long-Tall-Ernie

Die Zündkerzen sollten nach 60.000km oder jedem 2. Motorölwechsel neu kommen,

so schreibt BMW es vor.

Dann sind meine Kerzen ziemlich sicher kurz bevor ich den Wagen gekauft hab neu gekommen. Das Fahrzeug ist durchgehend bei BMW Scheckheftgepflegt (Da Service Inklusive Paket vorhanden ist, bin ich mir da auch beim Vorbesitzer recht sicher)

Zitat von Long-Tall-Ernie

Mein Bauchgefühl sagt mir - und da kann ich halt nur aus der Ferne vermuten - dass die

Intank-Benzinpumpe schwächelt.

Ob es in deinem Fall nun genau so ist, kann ich natürlich nicht zu 100% sagen, deswegen

am besten mal messen.

Werde ich gleich mal messen und die Logs wieder entsprechend hochladen

Zitat von kane

Simon340

Das sieht schlimm aus. Und die waren vorher sauber?

Naja, was heißt sauber... Du siehts ja wie sauber das Auto drumherum ist

Aber so dreckig waren Sie definitiv noch nie!

Zitat von n.c.white

Das eine würde ich noch als "Im Rahmen" abstempeln. Aber das andre ist echt schon komisch und sehr verdreckt.

Das täuscht eventuell aufgrund unterschiedlicher Belichtung.

Im Großen und Ganzen sehen beide Seiten ähnlich verdreckt aus.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Mach mal bitte eine Messung vom Benzindruck.

Und zwar die Niederdruckseite sowie die Hochdruckseite.

Kommst du aus Nähe Hamm NRW ?

Tester und Diagnosesysteme habe ich mehr als genug

Ansonsten würde ich auch anbieten hier den Kerzen- und Spulentausch bei mir zu machen.

Sind die Zündkerzen noch die ersten ? 90.000km ist schon viel damit.

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Messung werde ich machen, vielen Dank schonmal für die super ausführliche Antwort!

Vielen Dank fürs Angebot, Hamm sind aber leider ungefähr 150km von mir.

Wenn wir alles andere mehr oder weniger ausschließen können und ich mit (eventuell) defekten Spulen/Kerzen noch so weit fahren kann, ohne, dass was Ernstes kaputt gehen kann, würde ich aber drüber nachdenken.

Grundsätzlich würde ich es mir mit der Anleitung zwar zutrauen, aber es ist immer besser, wenn jemand drüber schaut der wirklich Ahnung hat (und ich würde mir das teilweise noch nicht vorhandene Werkzeug sparen).

Kerzen müssten doch eigentlich schon im Rahmen der planmäßigen Serviceintervalle gewechselt worden sein oder kommt der erste große Service wirklich erst nach 120k bzw. 6 Jahren (da wird bei mir nämlich einer angezeigt)?

Zitat von chap

offen heißt, da läuft durchgehend Benzin in den Brennraum, wäscht das Öl von der Zylinderwand und führt sehr schnell zum kapitalen Motorschaden.

Das riecht man, und der Verbrauch ist extrem hoch, so hoch, dass auch nach 10km schon ordentlich was durchgelaufen ist.

Habe jetzt mal die Kraftstoffmenge gelogt und auf den Verbrauch geachtet, meiner Meinung nach alles in Ordnung. https://datazap.me/u/simon340/…ge?log=0&data=1-2-3-4-5-6

Mir ist lediglich aufgefallen, dass meine Endrohre extrem verrußt sind, was ja für eine unsaubere Verbrennung spricht. Oder kann das auch einfach die Folge dessen sein, dass er (z.B. aufgrund defekter Kerzen/Spulen) generell schlecht läuft?

IMG_20230512_152458.jpgIMG_20230512_152509.jpg

Zitat von n.c.white

Das einzigste wo ich evtl. was erkennen KÖNNTE wäre bei der Laufunruhe. Aber selbst da bin ich mir nicht sicher ob das nicht im Soll-Bereich ist. Hast du denn die Möglichkeit bei jemandem mit BMW spezifischer Software auslesen zu lassen?

Leider fällt mir da spontan niemand ein, der die Software hätte.

Könnte höchstens mal direkt zu BMW fahren, wir haben hier einen Vertragshändler direkt in der Nähe (15km).

Da ist mein Auto auch immer zum Service, die Leute dort wirken auf mich erstmal sehr kompetent.

Zitat von chap

offen heißt, da läuft durchgehend Benzin in den Brennraum, wäscht das Öl von der Zylinderwand und führt sehr schnell zum kapitalen Motorschaden.

Das riecht man, und der Verbrauch ist extrem hoch, so hoch, dass auch nach 10km schon ordentlich was durchgelaufen ist.

Ich würde die Möhre keinen km mehr fahren, die Zündkerzen ziehen und schauen ob die Nass sind.

Auch wenn Diesel im Benzin war, würde ich mit den Injektoren keinen Meter mehr fahren wollen.

Mit dem Öl sollten Korrekturen eigentlich nicht zusammenhängen, jedenfalls wüsste ich gerade nicht wie.

Der Sprit kann ebenfalls nicht so schlecht sein, dass die von dir genannten Korrekturen nötig wären.

Daher behaupte ich jetzt mal, die liegt einiges im argen und ich wäre an deiner Stelle sehr vorsichtig und würde so viel wie möglich abchecken, ohne das Auto zu bewegen.

Zuletzt denke ich mir, wenn du Fehlzündungen selbst erkannt hast, müssten die auch als Fehler hinterlegt sein.

Vlt kann das Tool nicht alle Fehler auslesen? MHD oder ähnliches vorhanden?

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Okay, gerochen hab ich erstmal nichts ungewöhnliches, das beruhigt mich erstmal.

Verbrauch hätte ich auch gemerkt, wenn der deutlich gestiegen wäre.

Ich werde nur noch von der Arbeit nach Hause fahren, stehe hier mitten an der Straße und kann nicht schrauben.

Fehlzündungen war vielleicht falsch ausgedrückt. Es hat beim runtertouren im Auspuff geknallt (ähnlich MPPSK), nur dass ich kein MPPSK hab.

Ist auch nur ein paar wenige Male aufgetreten.

MHD-App habe ich, allerdings ohne Lizenz.

Ausgelesen hab ich mit Bimmerlink.

Zitat von Realist

https://datazap.me/ ist eine gute, kostenlose (afaik) Möglichkeit, die Logs darzustellen. Lad sie dort mal hoch

datazap.me | Simon340 | Log 12.05.2023

Zitat von chap

Kann die Datei nicht sinnvoll anzeigen lassen. Dass so wenig Fehler hinterlegt sind ist äußerst merkwürdig.

Hast du erhöhten Verbrauch?

Bei mir gehen alle Alarmglocken an, sollte ein Injektor offen sein, was man erstmal nicht gänzlich ausschließen kann, würde ich die Möhre keinen cm mehr fahren.

Da der Fehler erst seit heute morgen ist, kann ich leider keine belastbare Aussage zum Verbrauch machen.

Wie würde sich denn ein offener Injektor bemerkbar machen (was bedeutet überhaupt "offen" in diesem Zusammenhang?)

Hier nochmal eine aufbereitete Excel, vielleicht hilft das Log-2023-05-12--12-02-19-Excel.zip

So, bin gerade mal ne Runde gefahren, anbei die Log-Datei Log-2023-05-12--12-02-19.zip.

Fahrprofil war wechselhaft, habe versucht mal entspannt, mal sportlicher zu fahren.

Ich hoffe so konnte ich alle Lastzustände wenigstens halbwegs abbilden.

Vielleicht kann ja jemand was damit anfangen und hat einen guten Rat für mich

Zitat von n.c.white

kane sag niemals nie. Glaubst garnet wie oft wir Falschtanker haben. Egal ob Benzin in Diesel oder umgekehrt. Irgendwie ist es anscheind doch möglich.

Also ich kann definitiv ausschließen Diesel getankt zu haben (außer Aral hat Ihre Tankstelle falsch befüllt).

Ich tanke seit über einem Jahr an der selben Tankstelle und an der selben Zapfsäule.

Diesel ist ganz am Ende, 102 in der Mitte, somit ist eine Verwechslung zu 100% auszuschließen.

Im schlimmsten Fall bin ich eine Säule daneben gelandet (auch extrem unwahrscheinlich) und habe Super oder SuperPlus getankt.

Zitat von B58

Du schreibst von 27° Zündwinkelkorrekturen auf allen Zylindern und das du Bimmerlink zum Auslesen zur Vefügung hast!

- Kannst du das Protokoll (die einzelnen Korrekturen auf den Zylindern) hier vielleicht mal hochladen ?

Wie gesagt, ich werde in der Mittagspause mal eine Logfahrt mit den o.g. Werten machen und das entsprechende Protokoll dann hier hochladen.

Zitat von n.c.white

Mit 95er sollte er auch problemlos laufen. Je nachdem wieviel Benzin noch im Tank war und wieviel du dann Diesel getankt hättest würde er tatsächlich noch laufen. Alles schon gehabt, nur halt wesentlich schlechter. Kannst du die die Injektorwerte anzeigen lassen? Oder auch die Laufruhe der Zylinder und diese mit Leerlauf und Last vergleichen?

Werde mir die Werte in der Mittagspause mal ansehen.

Für den Injektor gibt es nur einen Wert: Einspritzung aktuell maximaler Kraftstoffmassenstrom

Ansonsten werde ich mal Laufunruhe und Zündaussetzer, sowie die Spannung für die Klopfwerte für jeden Zylinder loggen.

Das waren so die Parameter, die für mich am passendsten zu meinem Problem klingen