Beiträge von TopZig

Ich hatte bei mir die NBT Evo Version updaten müssen, da ich zuvor auf NBT EVO P war und Bimmercode für die Codierung auf Fullscreen X oder Y voraussetzt. (siehe auch meinen Fahrzeug-Beitrag)

Ein Update der Headunit auf eine neue NBT Version macht dir grundsätzlich jeder BMW Händler für entsprechend Geld. (glaube war unterer dreistelliger Bereich). Die Fullscreen Freischaltung wirst du allerdings selbst machen müssen (mit Bimmercode schnell gemacht). Bimmercode weist allerdings die Version NBT EVO M gar nicht aus, ich weiß also nicht ob ein Update überhaupt möglich ist. Siehe Link unter Carplay.

Man kann dieses Update auch selbst durchführen. Wichtig ist dafür die entsprechende BMW Software, eine relativ aktuelle PSDZ. Datei und das technische Equipment (ENET-Kabel, Laptop, Autoladegerät (empfehlenswert sind 50A)). Autoladegerät sowie eine Stromversorgung für den Laptop sind essentiell. Wenn der Autobatterie oder dem Laptop mittendrin der Saft ausgeht, kannst du das Auto gleich abschleppen lassen und die Steuergeräte neu codieren lassen bzw. im Worst-Case sogar tauschen lassen. Beim ENET-Kabel würde ich auch etwas mehr ausgegeben und auf Wackelkontakt etc... prüfen. Das ganze hatte bei mir damals mit allem drum und dran ca. 3 Stunden gedauert.

Ich hab mir die Vorgehensweise aus diesem Video hier gezogen (je nach Modell und Version leicht abweichend): https://www.youtube.com/watch?v=55r6e7kImrk

Gutes technisches Know-How sollte m.M.n. vorhanden sein. Je nach Version können kleinere Unterschiede in der Benutzeroberfläche auftreten bzw. andere Meldungen aufpoppen. Man kann auch nur einzelne Steuergeräte updaten (Abhängigkeiten beachten). Bei mir hätte ich allerdings sowieso nahezu alle updaten müssen, also hab ich einfach mal alles gemacht. Bei den PSDZ. Dateien ist darauf zu achten, dass diese aus halbwegs vertrauenswürdigen Quellen stammen. Wenn darin Dateien beinhaltet sind, die korrupt bzw. beschädigt sind, kann das verheerende Folgen haben. Wegen Eigenschutz möchte ich hier keine Empfehlungen für Quellen angeben. Ich weiß auch nicht welche PSDZ. Version, welche iDrive Stufe beinhaltet. Ich habe damals einfach auf die aktuellste Version geupdatet, die ich kriegen konnte. Die aktuellste PSDZ. scheint wohl 4.59.40 zu sein.

Infos zur spezifischen NBT Evo M Version, kann dir vielleicht jemand anderes hier geben.

Ich bin aktuell übrigens dabei eine Handyhalter für die Mittelkonsole zu drucken. Trotz Carplay und großen Hosentaschen bevorzuge ich es, mein Handy griffbereit zu haben.

Bisher hab ich es immer auf der Gummimatte abgelegt. Hier passt es aber leider nicht rein (iPhone 13 Pro) und beim schnelleren Fahren von Kurven fliegt es mir immer entgegen.

Getränkehalter ist so ziemlich die beste Option derzeit, aber ich hab manchmal auch gerne die Klappe zugeschoben oder 2 Flaschen im Auto.

Bei meiner Suche kam ich jetzt auf mehrere Möglichkeiten, welche mir aber alle nicht gefallen. Ich will keine Handyhalterung im Luftauslass, wenn ich ein iDrive System darüber habe.

Deswegen habe ich mich mal rangesetzt und bin auf folgende 3D-Druck Lösung gestolpert: https://makerworld.com/de/mode…charger#profileId-1736109

Beim Drucken ist mir aber schnell aufgefallen, dass die 3D-Druck Optik doch stark hervorsticht und irgendwie nicht gut aussieht. Zudem muss es reingeklebt werden und hat dennoch einen recht großen Spalt drumherum. All in allem keine wirkliche Option für mich.

Hab jetzt also mal das Auto ausgemessen, ein paar Optimierungen und Tests gemacht und bin derzeit beim 4. Prototypen. Der muss nochmal minimal angepasst und einmal neu gedruckt werden, da ich derzeit händisch den 3. Prototypen einfach mal angepasst habe, um Material zu sparen. Ziel ist es am Ende eine flache Oberfläche zu erhalten, die foliert wird (um den Magsafe Charger zu verstecken) und idealerweise in die bereits vorhanden Montagelöcher der Gummiplatte passt. Strom soll vom Zigarettenanzünder kommen, für den ich noch ein Y Kabel bauen muss und ein kleines Board brauche, welches den USB-C Standard unterstützt und die Spannung ggf. anpasst.

Wenn ich dann mal endgültig zufrieden bin, denke ich, stelle ich die Datei und das verwendete Material hier zur Verfügung.

Habe die Sitze nun über I**A neu initialisiert und jetzt fahren Sie auch wieder vollständig in die Endpositionen. In dem Zuge habe ich direkt die Fenster neu initialisiert, da das Beifahrerfenster wg. dem Einklemmschutz manchmal ein Stück runterfährt beim schließen.

Demnächst steht auch der erste Ölwechsel an. Hab 10L Ravenol vor kurzem bei Motointegrator günstig ergattern können.

Der nächste Ölwechsel laut Serviceanzeige findet eigentlich erst 08/27 statt. Ich geh hier aber lieber auf Nummer sicher und mach jedes Jahr einen.

Beim Winterauto ist Öl demnächst auch wieder fällig. Hier warte ich noch auf ein Angebot bei ATU für 5+1L Castrol, um noch den 10€ Gutschein einlösen zu können.

Nach ca. 10 Monaten nach Kauf, ist es endlich soweit.

Heute habe ich final meine neuen Sportsitze eingebaut... und das beste... in Individual Merinoleder Goldbraun

Bin überglücklich, dass ich endlich was gefunden habe. Bis hierhin habe ich alles möglich versucht gehabt.

Am Anfang war die Überlegung das gesamte Interieur auf Schwarz umzurüsten oder vllt. sogar Opal-Weiß (da bessere Verfügbarkeit).

Mir gefällt aber die Farbe Goldbraun so sehr, dass ich diese Idee wieder recht schnell verworfen habe.

Also weiter gesucht (zwischenzeitlich noch andere Ideen gehabt) und in der Schweiz fündig geworden. Die gesuchten Sitze aus einem Unfallwagen ohne Airbag, für insgesamt 500 EUR. Termin vereinbart, angeschaut, Döner für 15 Franken gegessen und mitgenommen. Fahrersitz war nicht brauchbar vom Leder, war einfach verbraucht. Beifahrersitz war hingegen in einem erstaunlich guten Zustand. Also direkt beim Sattler abgeliefert und sicherheitshalber mal Material für zwei Sitze bestellen lassen. (es gab Sorgen, dass das neue Leder einen zu hohen Kontrast hat).

Nach 4 Wochen warten, war dann alles fertig. Am Ende hat die Farbe gut gepasst und es wurde nur der Fahrersitz neu beledert. Beim Beifahrer wurden nur zwei Druckstellen ausgebessert. Die Sattlerei hat hier wirklich gute Arbeit geleistet. Am Ende lagen die Kosten bei 2.200 EUR.

Einbau war super einfach. Steuergerät von meinen abgebaut und in den neuen eingebaut, Fehlerspeicher gelöscht und festgeschraubt.
I**A war hier mit den Einbauanleitungen und Drehmomenten sehr hilfreich. Das einzige, was aktuell nicht reibungslos läuft, ist der Beifahrersitz. Hier habe ich alle Motoren getauscht und seitdem fährt die Rückenlehne nicht vollständig aufrecht. Hier muss ich also nochmal ran, vielleicht weiß einer von euch, wie ich das eingestellt bekomme?

Anbei mal ein paar Bilder von den ursprünglichen Sitzen, den neuen als ich Sie erworben hatte und nach dem Neubezug und Einbau:

Geht bei mir ebenfalls problemlos durch etwas längeres drücken. Wenn ich dann noch länger gedrückt halte geht das Dach zu (sofern vorher offen natürlich).

Beim aufschließen klappen die Spiegel sofort aus. Beim einfach schließen durch Komfortzugang oder einmaligen Klicken auf dem Schlüssel klappen sie nicht zu.

Codiert wurde hierzu nichts. Ich meine aber, dass in BimmerCode der Hinweis steht, dass das automatische einklappen der Spiegel beim normalen Abschließen, beim Cabrio nicht geht.

Also auf der BimmerCode steht folgendes zu der Codierung:

Zitat

Die Außenspiegel werden beim Verriegeln des Fahrzeuges mit dem Schlüssel oder dem Komfortzugang automatisch eingeklappt und beim Entriegeln wieder ausgeklappt. Bitte beachte, dass dein Fahrzeug mit elektrisch anklappbaren Spiegeln ausgestattet sein muss und diese Option für Cabrios nicht funktioniert. Verwende ein Backup, um diese Codierung bei Bedarf rückgängig zu machen, nachdem sie angewendet wurde.

Zitat von Neox73

Das heißt ich muss das neu kaufen oder kann man das einfach Updaten ohne das alles nicht mehr läuft

"Neu kaufen" geht nicht. Fahr zum BMW Händler und lass dort ein Softwareupdate aufspielen. Man kann dieses Update auch selbst aufspielen, das braucht aber etwas an Know-How. Wenn hier was schiefläuft, kannste im schlimmsten Fall die HeadUnit oder gar das ganze Auto wegschmeißen. Je nachdem wie viel geupdatet werden muss/ Abhängigkeiten bestehen. Für ältere Versionen gibt es wohl noch eine USB-Stick Methode. Da kauft man eine Datei, packt die auf nen Stick und steckt diesen ins Auto, um Fullscreen Carplay zu haben. Das geht dann auch, wenn der Stick wieder abgesteckt wird. Ich hab am Ende davon aber abgesehen, da die Deaktivierung etwas umständlicher ist, als einfach einen Wert zu ändern.

Zitat von bmwBrued

Ja klar bringt das was. Da werden halt alle Schäden (die bei einer Versicherung gemeldet wurden) angezeigt. Ist aber von Fall zu Fall unterschiedlich wie genau es da ins Detail geht.

Würde es aber jederzeit empfehlen. Man braucht ja oft schon mehr für Sprit um sich ein Auto anzuschauen, da sollte es an den paar € extra nicht fehlen.

Alle Schäden, die über eine Versicherung geregelt wurden, werden dort leider nicht zu 100% angezeigt. Ich hatte vor 2 Jahren mal einen Wildunfall mit meinem E90 und habe den Schaden über die Teilkasko komplett abgewickelt, keine fiktive Abrechnung. Vor 5 Monaten war der Schaden aber im gezogenen CarVertical nicht hinterlegt.

Für meinen F33 gibt es gar keine Einträge (ist ja Unfallfrei), aber auch keine vom Service, obwohl immer bei BMW gemacht. Halb so wild, hab sogar meinen "Coin" wiederbekommen, weil der Bericht leer war. Aber auch hier sollte man sich eher die Service-Historie durch Nachweise anschauen und sich nicht unbedingt nur auf CarVertical verlassen. Wobei Service-Historie beim F30 durch Service-Manager und so, eh ein Ding ist. Ohne entsprechenden Laptop kann man die Autos eigentlich nur gut besichtigen, wenn Papiernachweise existieren.

Nichtsdestotrotz ist CarVertical ein gutes Tool, um sich vor US-Importen oder falsch deklarierten "Unfallfrei" Autos zu schützen. Sofern natürlich gemeldet. Dennoch sollte man sich alles anschauen und bei Bedarf Lackmessung durchführen, lackierte Schrauben auf Kratzer prüfen, Lacknebel suchen und, und, und... .

Zitat von marcus_zenki_s14

Damit können aber auch nur Umbauten gemeint sein, welche die Optik betreffen, wie Felgen oder so und deren Wert eben mitversichert ist.

Die Beitragserhöhung bei der Leistungssteigerung kommt ja eher daher, dass das Auto dann entsprechend schneller bewegt werden kann und demzufolge davon eine höhere Unfallgefahr ausgeht. Autos mit höherer Leistung sind ja allgemein immer teurer.

Versicherungsbedingungen sind mein Leibgericht Spaß beiseite, ich lese mir tatsächlich die Bedingungen und Tabellen bei meinen Versicherungen vor Abschluss größtenteils (in den mir wichtigen Punkten) nach. Verstehe natürlich auch nicht alles und einiges ist am Ende auch Auslegungssache... . Am besten ist es, wenn es gar nicht dazu kommt.

Bei der DEVK ist Tuning in den Kasko-Tarifen Komfort (bis. 15.000€) und Premium (unbegrenzt) übrigens inklusive.

Siehe aktuelle Tarifübersicht unter Punkt Sonderausstattung: hier (04/2025)

War zumindest für mich ein Entscheidungsgrund bei der Wahl vom Versicherer . Sind damit natürlich sehr wahrscheinlich etwas teurer als HUK, hängt am Ende vom Bedarf und den individuellen Faktoren ab.

Zitat von meinersterf31

Kaiserslautern ist schon ein Stück. Sind das die Module ohne Blanke tasten, also mit allen knöpfen?

Ne die ACC Tasten fehlen, also die Knöpfe fehlen da halt komplett. Da ist einfach nur eine glatte Fläche.