Beiträge von Hesse

Alle Werte ausser dem Sturz sind in der Toleranz (bei -1,5° Sturz waren die Spurwerte bei 5 Minuten). Nicht dass es zu Missverständnissen führt: Ich habe von einer Tendenz auf der Innenseite gesprochen. Wie stark sie gewesen wäre, wenn ich Sturz beihalten hätte, ist reine Theorie. Leider kann habe keine Achswerte vor dem Einbau. Möglicherweise waren die Spurwerte vorher nicht ok.
Der 2. Grund für mich war, dass das Fahrverhalten nervöser verhielt als vor der Sturz-Änderung. Daher ist der Sturz jetzt etwas geringer und schnelleres fahren etwas ruhiger geworden. Ansonsten ist das Fahrwerk ja Serie, wo durchaus Luft nach oben wäre.

Daher beobachte ich jetzt den Verschleiss mit ca. -1,0°. Was sich im Laufe der nächsten Monate ergibt kann ich bei Bedarf mitteilen. Möglicherweise neigt ja auch der SC7 zu mehr Verschleiss an den Aussenkanten als andere Fabrikate.

Moin. Was hat die Fehlerauslese ergeben oder ist sie noch offen ?

Ich werde es in jedem Fall weiter beobachten. Und die Möglichkeit den Sturz in beide Richtungen zu ändern sind ja gegeben.

an Vorspur sind es jeweils 0°06'.

Nach ein paar hundert km lässt sich durchaus eine Tendenz erkennen.

Ein wenig hat sich getan und das Kurvenfahren hat sich spürbar verbessert. Leider musste ich feststellen, dass die 1,5° auch ihre Schattenseiten haben. Es zeichnet sich ein höherer Verschleiss auf der Innenseite ab und die Empfindlichkeit für Spurrillen hat zugenommen.

Wurde schon eine Fehlerauslese gemacht ? Möglicherweise liegen Fehler vor, die nicht "von aussen" sichtbar sind.

Danke für die Infos und verschiedenen Ansätze. Das bringt mich schon mal weiter !

Als Zielwerte können also gelten:

Sturz ca. 1°30', wenig Vorspur ca. +0°05' pro Rad oder weniger ?

Bisher erstma theoretisch, aber es sollen einstellbare Domlager eingebaut werden um Möglichkeiten zu haben. Zeitnah geht es auch zur Achsvermessung um zu sehen ob ggf. die Werte verstellt sind.

Hallo,

auf die Gefahr hin, dass es diese Information schon gibt, nehme ich gerne Links o.ä. an.

Zum Thema:

an der Vorderachse (F31, Serienfahrwerk) habe ich einen recht hohen Verschleiss an den Aussenkanten. Hier scheint der geringe vorgegebene Sturz ein Problem zu sein. Bin auch nicht wirklich sportlich unterwegs oder Kurvenräuber.

Gibt es hier Werte, womit sich der Verschleiss aussen bestenfalls eliminieren lässt ?

- Je nach Anspruch scheinen Werte zwischen -1,5° u. - 2,0° pro Seite eine gute Richtung zu sein.

Habt ihr da mehr Infos ?

Hi,

um es mal kurz zusammenzufassen:

- Radio Serie (Stereo Einstellung)

Adapter vom Untersitz-Woofer zum Axton Verstärker

Axton A495DSP:

- 4x50W jeweils auf die Türen mit Axton bestückt, auch Untersitzwoofer

von da auf die Sigma SE 4120.

Von den 4 Kanälen werden 2 vermutlich gebrückt genutzt mit ca. 400W/4 Ohm (2 Kanale unbenutzt) um den 10" Woofer in einer geschlossen Kiste hinten links im Kofferraum zu betreiben.

Bist Du schon weitergekommen oder wie ist der Stand ?