Sturzwerte VA für gleichmässigen Verschleiss

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    Zitat von tcrxshark

    Sehr interessant, ich habe das selbe Problem bei meinem F31 320d xdrive mit Bridgestone Bereifung.

    Die Bridgestone Runflat Serienbereifung ist bekannt dafür. Anderer Reifen bringt hier schon massiv Besserung, ohne an der Fahrwerksgeometrie irgendwas zu machen

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    Zitat von Hesse

    Nach ein paar hundert km lässt sich durchaus eine Tendenz erkennen.

    Das liegt sicherlich nicht am Sturz. Ich fahre seit über 20tkm -2,5 Grad Sturz vorne und meine PS4S sind nicht übermäßig an den Innenflanken abgefahren. Vorspur 12 Winkelminuten, also 6 pro Rad.

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    Zitat von Dutte330

    Das liegt sicherlich nicht am Sturz. Ich fahre seit über 20tkm -2,5 Grad Sturz vorne und meine PS4S sind nicht übermäßig an den Innenflanken abgefahren. Vorspur 12 Winkelminuten, also 6 pro Rad.

    Wenn man aber halt auch die ganze Zeit die Kurven räubert wie auf der Rennstrecke, fahren sich die Reifen auch schön gleichmäßig ab mit -2,5° Sturz... 8o

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    Zitat von Shadowmak

    Wenn man aber halt auch die ganze Zeit die Kurven räubert wie auf der Rennstrecke, fahren sich die Reifen auch schön gleichmäßig ab mit -2,5° Sturz... 8o

    Zum geradeausfahren reicht auch ein Audi 😜

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    Zitat von Hesse

    Ich werde es in jedem Fall weiter beobachten. Und die Möglichkeit den Sturz in beide Richtungen zu ändern sind ja gegeben.

    kannst du das Protokoll der Achsvermessung (nach Einbau der Sturzdomlager) mal hier einstellen ?


    ...ich find's nämlich auch merkwürdig dass du mit Seriensturz (ca -0,5 Grad normalerweise) massiv Außenkantenverschleiß hattest, und nun mit nur 1 Grad mehr Sturz die Innenkante prmär stark Verschleißen soll.

    1 Grad Unterschied kann so ein komplett anderes Verhalten eigentlich nicht erklären

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    Alle Werte ausser dem Sturz sind in der Toleranz (bei -1,5° Sturz waren die Spurwerte bei 5 Minuten). Nicht dass es zu Missverständnissen führt: Ich habe von einer Tendenz auf der Innenseite gesprochen. Wie stark sie gewesen wäre, wenn ich Sturz beihalten hätte, ist reine Theorie. Leider kann habe keine Achswerte vor dem Einbau. Möglicherweise waren die Spurwerte vorher nicht ok.
    Der 2. Grund für mich war, dass das Fahrverhalten nervöser verhielt als vor der Sturz-Änderung. Daher ist der Sturz jetzt etwas geringer und schnelleres fahren etwas ruhiger geworden. Ansonsten ist das Fahrwerk ja Serie, wo durchaus Luft nach oben wäre.


    Daher beobachte ich jetzt den Verschleiss mit ca. -1,0°. Was sich im Laufe der nächsten Monate ergibt kann ich bei Bedarf mitteilen. Möglicherweise neigt ja auch der SC7 zu mehr Verschleiss an den Aussenkanten als andere Fabrikate.