Danke für die Infos und verschiedenen Ansätze. Das bringt mich schon mal weiter !
Als Zielwerte können also gelten:
Sturz ca. 1°30', wenig Vorspur ca. +0°05' pro Rad oder weniger ?
Bisher erstma theoretisch, aber es sollen einstellbare Domlager eingebaut werden um Möglichkeiten zu haben. Zeitnah geht es auch zur Achsvermessung um zu sehen ob ggf. die Werte verstellt sind.
Hallo,
auf die Gefahr hin, dass es diese Information schon gibt, nehme ich gerne Links o.ä. an.
Zum Thema:
an der Vorderachse (F31, Serienfahrwerk) habe ich einen recht hohen Verschleiss an den Aussenkanten. Hier scheint der geringe vorgegebene Sturz ein Problem zu sein. Bin auch nicht wirklich sportlich unterwegs oder Kurvenräuber.
Gibt es hier Werte, womit sich der Verschleiss aussen bestenfalls eliminieren lässt ?
- Je nach Anspruch scheinen Werte zwischen -1,5° u. - 2,0° pro Seite eine gute Richtung zu sein.
Habt ihr da mehr Infos ?
Hi,
um es mal kurz zusammenzufassen:
- Radio Serie (Stereo Einstellung)
Adapter vom Untersitz-Woofer zum Axton Verstärker
Axton A495DSP:
- 4x50W jeweils auf die Türen mit Axton bestückt, auch Untersitzwoofer
von da auf die Sigma SE 4120.
Von den 4 Kanälen werden 2 vermutlich gebrückt genutzt mit ca. 400W/4 Ohm (2 Kanale unbenutzt) um den 10" Woofer in einer geschlossen Kiste hinten links im Kofferraum zu betreiben.
Bist Du schon weitergekommen oder wie ist der Stand ?
Hallo Leute,
habe hier ein Diff mit Nr. 7603759. Es soll auch zu einem F31 340i passen. Finde allerdings nur Infos zur Nr. 7603760, welche auch aktuell lieferbar wäre.
Handelt es sich hier eventuell nur um eine Nr. die über die Jahre ersetzt wurde ? Oder ist es doch ein unpassendes ? Vielleicht könnt ihr weiterhelfen.
Natürlich fällt es nicht allen Polizisten auf und es gibt auch mit Sicherheit wichtigere Dinge.
- Früher wurden auch diverse "Umbauten" gemacht, die offiziell nicht zugelassen waren. Was damals wie heute gilt: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.
Der Unterschied war (jedenfalls hier in der Provinz), dass es für Kleinigkeiten keinen Abschlepper gab...
Im Vergleich können die Unlimited etwas tiefer und insgesamt etwas mehr Pegel. Wenn Dir bei den "normalen" ETON das gewisse etwas untenrum fehlt, könnte der Tausch das Problem lösen.
Gibt es denn etwas an ETONs was "besser" sein könnte ?
Die Frage ist was mit "besser" gemeint ist. Womit möchtest Du vergleichen ? Und welcher Bereich sollte im Vergleich "besser" sein ?
Also dem Wolf wird nachgesagt, dass er die Sache gut macht. Gehe davon aus, dass die eingestellte Anlage viel Spass bereitet !! 
Auch wenn hier schon einiges gesagt wurde, ggf. kann ich noch etwas Info beisteuern:
ETON, Audison oder auch das Helix i3 sind schon ihr Geld wert. Es sind die P & P Systeme. Hier werden meist 2 Kanäle genutzt
Als nächstes käme hier das Helix i7. Das wird in der Regel von 4 Kanälen angesteuert, was klanglich natürlich einiges rausholen kann. Es werden auch zusätliche Kabel für die Türen benötigt. Also mehr Einbauaufwand.
Der Unterschied von "High-End" auf "Ultimate" sind u.a. die Center Einbindung, ein anderer DSP mit anderen Optionen und der doppelten Leistung für Untersitzbässe.
So liest es sich von der Seite.
Die Frage ist, was Du möchtest. Jeder hat da andere Vorstellungen was die Anlage nachher "können" soll.
Bin auch der Ansicht, dass Du mit dem "Premium" schon sehr gut dabei bist.
In dem Video wird es schon recht gut erklärt. Das Sub Gehäuse unterm Sitz von aussen mit Alubutyl einpacken. Innen muss nicht unbedingt etwas getan werden. Das Volumen ist ja schon recht klein. Dann muss es nicht noch kleiner werden (auch wenn es zum Schweller hin eine kleine Öffnung hat).
Die Serienwoofer (20cm) können schon etwas Tiefgang bis ca. 40 Hz (siehe Anhang).
Sie haben eine Fläche von ca. 200cm² pro stk. Falls 2 vorhanden sind 400 cm². Der 10" Subwoofer liegt bei optimistisch bei ca. 320 cm². Macht daher schon Sinn, dass er etwas mehr Leistung (900W) hat.
