Das muss ein Wert gesetzt werden beim komfortablen Weg, d.h. max 5 min Aufwand.
Wenn es denn dabei bliebe. Meist fallen bei der Gelegenheit dann ja doch noch 20-30 andere Sachen an und man sitzt gute 2 Stunden im Auto. 
Den Fall, dass jemand wirklich nur eine Sache codiert haben wollte (SSA) und es tatsächlich auch dabei geblieben ist, hatte ich erst einmal.
Aßerdem halte ich den "komfortablen Weg" nicht für ideal (siehe PN).
Dein Trecker dreht ja auch niedriger. 
wie ist denn die normale Motortemperatur bei den Benzinern? Denke die 120 Grad sind schon etwas zuviel oder?
Nö, ist bei mir die Normaltemperatur (bzw. kurz vor 120 °C), wenn der Motor richtig warmgefahren ist.
Gestern getestet... Standen beide nebeneinander F31 aus 04/2013 und F31 LCI...
Der LCI leuchtete tatsächlich auch beim aufschließen bei Tag während der PreLCI dunkel blieb.
Strange. Mein "Pre-LCI" F30 leuchtet immer.
Edit: Willkommenslicht war beim pre-LCI im iDrive auch aktiviert...?
Ist das denn aufwendig zu codieren oder ist das ne Kleinigkeit?
Kann das jeder "Tuner"?
Das kann mindestens jeder, der in dieser Liste steht. Da Du nicht angibst, wo Du wohnst, kannste Dir dort jemanden aus Deinem PLZ-Bereich aussuchen.
Wenn Komfortfunktionen rausfliegen ist das nicht so schlimm, aber wenn ein Update nicht durchläuft weil auch teilweise Hardware getauscht wurde die dann einfach nicht zum FA passt hat das schon eine andere Relevanz!
Du meinst den Schalter, mit dem man die Spurverlassenswarnung aus-/einschalten kann, richtig...?
Abgesehen davon, daß man den nicht nachrüsten muss (das System ist dann halt immer aktiv), dauert der Austausch gegen den Serienschalter vor einem Werkstattbesuch keine 10 Sekunden. Also ein winziger Bruchteil dessen, den man benötigt, um andere "unerwünschte" Codierungen sicherheitshalber wieder rauszunehmen.
Es würde mich nicht wundern, wenn bmw.com genau diese Dinge kennt, denn seit meines i-Level Updates Anfang des Jahres bekomme ich aktuell auch die Updates vorgeschlagen für Fahrzeuge neueren Baujahrs. Folglich muss die Information ja irgendwo hinterlegt sein, man gibt ja auch den letzten Teil seiner VIN ein um ein Update präsentiert zu bekommen.
Zumindest wäre es schön, wenn's so wäre, alleine ich glaube nicht dran.
Denn wenn's so wäre, würde ich ja nicht eine niedrigere Version als "Update" angeboten bekommen als die, die ich bereits habe (guckst Du hier). 
Nein Du MUSST nicht an den Tester ... aber ein Update darüber würde schneller gehen als per USB/DVD
Als vorletzte Woche mein NBT getauscht wurde, hat gerade das Aufspielen der zu dem Zeitpunkt noch aktuellen Karten (2015-2) via ISTA/* 'ne halbe Ewigkeit gedauert. Und zwar solange, daß man mir kostenlos einen Leihwagen zur Verfügung stellen musste und ich die Karre erst am nächsten Tag (Samstag!) abholen konnte.
Über USB ging das Update auf 2016-1 (ca. 28 GB) vorgestern vergleichsweise ratz-fatz (< 1 Stunde). 
Das liegt an Deiner I-Stufe, Michael.
Soweit ich mich erinnere gab es in einem anderen Forum schonmal eine Diskussion dazu.
Wenn das "Media-Update" über eine I-Stufen Aktualisierung kommt, kann es zu anderen Versionen kommen.
Ok, das wußte ich nicht, daß Media-/Telefonupdates auch mit einem neuen I-Level eingespielt werden (können). War bei mir m.W. bisher nicht der Fall, und ich hab ja schon etliche Updates des I-Levels erhalten.
Trotzdem frage ich mich jetzt, wie ich dann in Zukunft auf TN/MN-Updates prüfen soll (ohne jedesmal ein Downgrade vorgeschlagen zu bekommen). bmw.com/update wird ja wohl kaum mein I-Level (geschweige denn das Baudatum meines Austausch-NBTs) kennen.
Micha, mit Bastellösung meinte ich das man es nicht updatesicher nachrüsten kann, sprich nach jedem Update darf man die Änderungen wieder machen.
Ja klar, das stimmt natürlich. Trifft dann aber eben auch auf alle anderen FDL-Codierungen = "Bastellösungen" zu (und das sind 'ne Menge), das sollte man dann nicht verschweigen. Und dennoch werden sie von Dir, mir und etlichen anderen Codierern angeboten und durchgeführt - ohne daß davon generell "abgeraten" wird.
Erinnere Dich, wie ich überhaupt zum Codieren gekommen bin: Auf Deine dringende Empfehlung an dem von Dir vermittelten Auto (danke nochmal dafür!) die LED-Nebler nachrüsten und von Dir - neben vielem anderen - remote FDL-codieren lassen. Keine Warnung hinsichtlich "Bastellösung" bekommen (also daß die dafür erforderlichen Codierungen wieder verschwinden könnten). Zu dem Zeitpunkt war ich völliger Newbie und absolut unwissend in diesen Dingen.
Dann einige Zeit später M-PPK nachgerüstet (wieder 'ne Geschichte für sich) => neue Software aufs Auto gespielt bekommen => Codierungen alle weg => Fehlermeldung "Nebelscheinwerfer defekt". Matthes hatte nicht die aktuellen Daten auf dem Rechner => wochenlang mit Fehlermeldung rumgefahren.
Da ich nun wusste, daß sowas leicht (also bei jedem Software-Update) vorkommen kann und ich nicht nur wegen der Nebler (der Verlust der übrigen Codierungen war zwar lästig, erzeugte aber immerhin keine Fehlermeldungen) jedesmal die 700 km zum Bodensee (oder die 400 km nach Meiningen) fahren und auch nicht auf andere Codierer in der Nähe angewiesen sein wollte, hab ich mich dann mit Deiner Unterstützung intensiver selbst mit Codierung im allgemeinen und im besonderen beschäftigt.
Will sagen: Alles, was FDL-codiert und nicht per Änderung des FA implementiert wird, ist nach dieser Definition eine "Bastellösung". Ob es nun das Hinzufügen der Heckleuchten zum TFL ist, das Speed Limit Device, das standardmäßige Abschalten (oder Memory) der SSA, Video während der Fahrt, das Leuchten der LED beim Rückwärtsfahren, Abschalten der MAUT-Funktion etc. pp. (Du brauchst keine Liste von mir, oder? ;)) - all das geht bei einem Software-Update verloren und muß danach neu codiert werden. Wohl dem, der es selber kann oder jemanden in der Nähe kennt, der es privat und am liebsten für lau macht.
Und all das codierst Du doch auch selbst nach wie vor bei Fahrzeugen Deiner "Kandidaten" - oder rätst Du Ihnen neuerdings von all diesen Dingen ab? Wenn ja, schick sie zu mir.
Des Weiteren meckert ISTA das eine falsche Bedieneinheit Fahrassistenz verbaut ist.
Richtig (allerdings nur, wenn man den Schalter auch nachgerüstet hat) - na und?
Dasselbe passiert, wenn man ein "falsches" M-Lenkrad nachrüstet (und davon habe ich schon das zweite, wie Du ja weißt). Juckt kein Schwein. Klar, wenn man Reklamationen an Steuergeräten auf Gewährleistungsbasis hat, sollte man sicherheitshalber auf die Standardwerte rückcodieren - aber auch davon wurde mir zu Beginn zu meiner "F3x-Karriere" nix gesagt.
Für mich persönlich ist alles eine Bastellösung was nicht 100%ig nachgerüstet werden kann. Aber das kann ist nur meine persönliche Meinung.
Eine ziemlich neue Sichtweise, die sich nicht so ganz mit meinen Erfahrungen der Vergangenheit deckt. Und von der ich mir kaum vorstellen kann, daß Du sie konsequent vertrittst, wenn mal wieder jemand nach irgendwas fragt. Denn gefühlt 98% aller gewünschten Funktionen sind nicht per FA/VO-Codierung (sondern nur per - im Falle eines Software-Updates verlustbehafteter - FDL-Codierung) realisierbar.
Dennoch bin ich ein absoluter Freund/Fan von FDL-Codierungen, weil ich nur dann genau weiß, welche Parameter wie genau verändert werden. Gerade im Fall der Nachrüstung der Spurverlassenswarnung war das von hoher Relevanz, weil eben die Parameter, die wegen Auffahrwarnung etc. zu Fehlermeldungen führten, eindeutig identifiziert und eliminiert werden mussten.
