Habe jetzt leider auch die Betriebsanleitung nicht da um nachzuschauen was dort vorgegeben wird.
Dafür gibt's doch mittlerweile eine App, um dort digital nachschauen zu können. Dafür muss man schon lange nicht mehr ins Auto laufen und toten Baum studieren.
In Kroatien, Bosnien, Serbien und auch Bulgarien und gibt es ebenfalls Aral-Tankstellen (https://maps.aral-cardplus.de/…ocale=de_DE&branding=aral). Wenn man meint, dass der Motor von "normalem" Sprit kaputt geht, dann eben einen Umweg einplanen.
Ja ist es, siehe hier:
https://www.google.com/search?…&biw=1508&bih=794#imgrc=_
@master_p Interessant, aber wie kommt es dazu, das hat BMW ja bestimmt nicht so geplant?
Ja doch. In Verbindung mit dem M Performance Schalldämpfer ist das natürlich schon gewollt, da als "emotional" interpretiert. Das ist auch kein Zauberwerk sowas zu programmieren - wenn man in's Steuergerät kommt. Das ist ähnlich gewollt, wie das DSG-Gefurze beim VW Konzern. Freu Dich, dass Du's hast. In den neuen - auch durch den OPF, aber vor allem durch die neue Lautstärke/Klappenauspuff-Gesetze - ist das deutlich weniger ausgeprägt. Bei meinem 240er höre ich innen gar nichts und es gibt auch kein knallen. Es gibt lediglich ein "Gebrabbel", welches aber auch ausschließlich mit offenem Fenster zu hören ist.
Ihr solltet euch schon klar sein, das Fehlzündungen an sich nicht gut für die Mechanik sind
Das sind keine Fehlzündungen. Es wird lediglich einmal mehr eingespritzt, aber nicht gezündet und so entzündet sich das Ganze im Abgasstrang. Das ist zwar auch nicht ohne mechanische Belastung, aber weit weg von einer Fehlzündung bei Volllast.
Hört sich nach dem selben Problem an, welches ein anderer User mal hatte, dass die Abstands"puffer" an der Karosserie nicht korrekt eingestellt sind.
Beim Touring steht in der Anleitung nichts zur "Notentriegelung" der Heckklappe. Vielleicht schaust Du mal bei Dir in die Anleitung. Zur manuellen Entriegelung findet man nur etwas zur Tankklappe.
Das können die neuen Baugruppen G aufwärts besser, weil die Vernetzung mit der Navigation besser ist und somit proaktiv auf die Daten zugegriffen werden kann. Das macht die E-Baugruppe nur im Eco-Modus. Damit der Wagen herunterschaltet muss man auf jeden Fall im Sport- und S-Modus sein und schon einigermaßen hart bremsen, damit die Motorbremse genutzt wird.
Du kannst mit dem MAX-Schalter schauen, ob da zur Not auch ordentlich etwas rauskommt. Der macht das Gebläse auf jeden Fall schneller, als wenn man manuell bei der Klimaautomatik auf volle Gebläsestufe stellt.
Alles anzeigenFeedback nach mehreren Fahrten:
Sobald die iWatch im Flugmodus ist, läuft die Bluetooth-Verbindung via iPhone stabil.
Mein Fazit:
Scheinbar gibt es Interferenzen durch verschiedene Funkfrequenzen/verschiedene Geräte (Verbindungsversuche?).
Getestet allerdings ausschließlich im F20, Navi Business, mit iPhone/iWatch, wie es sich mit Android-Geräten verhält, kann ich nicht sagen.
Im F36 mit Navi Professional jedenfalls keine Probleme.
Kann ich nicht bestätigen. Ich habe bei mir mein Firmen-iPhone und mein privates iPhone (welches mit der Apple Watch verknüpft ist) im Auto verbunden. Funktioniert problemlos.
Die Gurte habe ich von denen hier:
autokorrektur-refs420.de/
Schade:
Durch die Änderung der Gurtbänder erlischt trotzdem die Zulassung im Bereich der StvZO
