Beiträge von master_p

  • Konfigurationscheck 340i

    Zum HUD: Das HUD kann man ja auch in der Höhe verstellen. Vielleicht würde Dir das helfen, wenn es weiter unten positioniert ist. "Brauchen" tu ich's nicht und ich habe auch einen Z3 gekauft, der das nicht hat. Daher ist "must-have" natürlich schwierig. Aber mir persönlich würde es fehlen, denn ich schaue quasi gar nicht mehr auf den Tacho.


    Zum Schiebedach: Im F31 durch das Panorama-Dach wirklich wichtig. Gerade mit dem schwarzen Dachhimmel wirkt das Auto ohne sonst wirklich dunkel. Im F30 allerdings durchaus verschmerzbar. Wenn mein Budget am Ende ist, würde ich als erste Option das Schiebedach weglassen, da ich es in Limousinen so selten nutze. Es macht den Innenraum durch das Glas natürlich auch deutlich heller, allerdings in einer Limousine nicht in dem Maße, wie es im Touring der Fall ist.

  • LED Scheinwerfer vs. adaptive LED Scheinwerfer

    Das dürfte man pauschal gar nicht sagen können. Und das dürfte auch BMW nicht "wissen". Die Höheneinstellung kommt ja vor allem auf die verbaute Ausstattung an, die extrem unterschiedlich sein kann. Daher wird die Ausrichtung ja auch nicht nach irgendeiner Winkelvorgabe gemacht, sondern mit einem Messgerät, welches die aktuelle Höhe misst.


    Es kann natürlich durchaus sein, dass ab Werk immer etwas tiefer gestellt wird, da im Werk nichts im Auto ist. Ggf. geht BMW davon aus, dass immer mind. ein Fahrer und etwas Krams im Auto ist und stellt daher schonmal generell minimal tiefer ein. Wenn man dann natürlich deutlich weniger wiegt, als der Durchschnitt und auch keinen Kram im Auto hat, ist die Einstellung zu tief. Wenn einer seinen Wagen direkt nach dem Kauf mit Kram vollmüllt, dann mag es passen.


    Daher ist auch ein Lichttest immer nur sinnvoll mit einer "normalen" Alltagsbeladung.

  • Fahrzeug richtig überwintern

    Zitat von Evan

    Bei 1. müsste ich erstmal die Versicherung kontaktieren ob es überhaupt zulässig ist, im Winter, aber bei guten Wetterbedingungen mit Sommerreifen zu fahren.

    Deine Versicherung hat damit erstmal überhaupt nichts zu tun - außer Du hast irgendwelche Sonderbedingungen. Hier ist die StVO interessant und diese sagt in §2 Absatz 3a dazu folgendes:



    Zitat von StVO

    (3a) Der Führer eines Kraftfahrzeuges darf dies bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte nur fahren, wenn alle Räder mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung den Anforderungen des § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen.

    Es gibt demnach keine allgemeingültige Winterreifen-Pflicht. Auch der ADAC sagt dazu folgendes:

    Zitat von ADAC

    Gibt es einen festen Zeitraum für die Winterreifenpflicht?



    Nein. Eine generelle Winterreifenpflicht, die an ein bestimmtes Datum anknüpft gibt es nicht. Ein Zeitraum wie z.B. von Oktober bis Ostern ist nicht vorgeschrieben. Es bleibt bei einer situativen Winterreifenpflicht. [...]
    Die Regelung bedeutet also auch zukünftig ein Benutzungsverbot für Sommerreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen.[...]


    Solange "gutes" Wetter ist, kann man auch mit Sommerreifen im Winter unterwegs sein.

  • Z4 30si oder 135i Cabrio?

    Naja nicht nur Gewicht und Leistung sind ausschlaggebend für das "Feeling" eines Autos. Und der TTS ist deutlich sportlicher abgestimmt, als der Z4. Der Z4 wankt in Kurven so stark, dass einfach kein Eindruck von Sportlichkeit aufkommt. Zudem gibt es auch bei gleicher Leistung eine unterschiedliche Leistungsabgabe, die einerseits komfortabel, andererseits sportliche Eindrücke hinterlässt. Deshalb kann man sich nicht nur auf Gewicht oder Leistung beschränken. Der Honda NSX wiegt knapp 1.8t bei 580PS. Ein M5 wiegt (ein wenig mehr) 1.9t bei 600PS. Trotzdem sind das vollkommen verschiedene Fahrzeuge.


    Ein mit Heckantrieb und seidenweichem 6-Ender einem Allradler mit zackigem 2L-Motor gegenüberzustellen ist einfach nicht möglich. Je nach Vorliebe gewinnt oder eine oder der andere. Ein Z4 gab es nunmal nicht als klassisches M- oder gar M-Performance-Modell. Der TTS hingegen wäre der Z4 M35i-Rivale gewesen, also ganz klar als sportliches Auto positioniert. Der Z4 ist mit Änderungen auch extrem sportlich zu fahren - ansonsten wäre er nicht Basis für ein GT3 Modell gewesen. Aber auch hier hinkt wieder der Vergleich Serie vs. getuntes Fahrzeug.


    Ich denke keiner macht mit einem der beiden einen Fehler. Es liegt hauptsächlich im Einsatzgebiet und in der Erwartungshaltung, ob der eine oder der andere sinnvoll ist.