Ich will niemanden zur Betriebserlaubniserlöschung ermutigen - aber du kannst es dir denken🤗
Löblich xD
Nee ja ne. Wär schön wenn das Auto mal coole Geräusche macht und ned nur gelegentlich ungesunde Geräusche aber ich würd das ned so fühlen wenn der mir Stillgelegt wird plus Strafe zahlen und das ganze Geschwaddel xD
Markus568 achso hast des in der Werstatt machen lassen? Ich schätz mal dass die original Teile genutzt haben plus die Arbeits stunden etc. Ich hab geschaut dass ich ned den teuersten und ned den Billigsten kauf und hab den selber da rein geschmissen.
beamer_boi hab den zweiten Teil erst jetzt gesehen. Sagste besser nur nen rohr statt DPF einbauen oder wie?
235 euro für nen DPF? Willst du lange mit dem Fahrzeug fahren?
Also wie ich bei deinem Profil gesehen habe, handelt es sich um einen EU5 Diesel. Ich hätt mir das Geld gespart 🤗
Eigentlich schon. Meinste das bisschen günstig oder wie?
Achso, ich hatte einen neuen von Auto Doc gekauft, Marke Ridex kosten 235€. On top kommt da noch die Turbolader schelle, ich habe meine auf Amazon gekauft, ging zwecks der Lieferung schneller, kostet nur nen zwacken und tuts voll und ganz weil die mitgelieferte Schelle nicht passt. Wenn man es mit sinn und Verstand macht muss man auch keinen neuen Temperatursensor bestellen. Ich kam mit WD- 40 schrauben löser und kraft ganz gut zurecht.
Montage selber ist an sich auch nichts dickes, ich hab die ganzen Sensoren abgesteckt, die Schelle und schrauben gelöst und die ganze Abgasanlage abgenommen und dann erst die Sensoren raus. Zum Einbau sinngemäß andersherum.
Zu den Symptomen die mir gezeigt haben dass es an der Zeit ist den DPF zu wechseln:
Im Leerlauf hatte ich ein ungesundes rasseln, wie im Video gezeigt, weil das Flexrohr durch war.
Beim Auslesen kamen fehlermeldungen wie "Abgasgegendruck zu hoch" und "Regeneration in Gang gesetzt" "begrenzte Restlaufzeit DPF" (deckt sich mit dem Flexrohr was durch war, da der DPF nicht mehr richtig regenerieren kann) "AGR mechanisch defekt nahe geöffneter Position" und zeitgleich "AGR mechanisch defekt nahe geschlossener Position" (kommt hin wenn das Steuergerät keine richtigen Abgaswerte ermitteln kann und AGR kann nicht defekt sein weil ich das auch frisch getauscht hatte)
Das und die tatsache dass das Felxrohr fest am DPF verbaut ist haben mich dann dazu veranlasst den DPF zu tauschen.
Sollte denke ich soweit detailliert genug sein, wenn doch noch fragen bestehen bin ich gerne offen dafür.
PS: danke, aber ich schätze das braucht ne Weile bis ich so richtig klar komm. Keine Ahnug, so ist denke ich das Leben.
Hi Markus,
Sorry dass ich starke 4 Monate später antwort, ein paar 48h oder 55h Wochen plus dass das Leben nicht immer freundlich zu einem ist schaff ich es auch mal deine Frage zu beantworten.
Bei der Laufleistung die auf meinem Auto drauf ist habe ich den DPF einfach gleich komplett getauscht und seitdem ist da bisher auch ruhe.
Vorher hat er fehler wie Abgasgegendruck zu hoch oder AGR mechanischer defekt, nahe offener und geschlossener Position ausgespuckt. Nach dem Tausch war da nix mehr.
Per se war das nix dickes, ich hab mir ein paar videos angeschaut und was so meine Erfahrungen sind: zu zweit nimmt sich die Abgasanlage einfacher runter wenn man mit einer Hebebühne arbeitet und man sollte lieber mit Verstand als mit Kraft arbeiten wenn man den Temperatursensor lösen will (er wollte sich nicht lösen lassen).
Ich hoff ich konnte dir trotzdem irgendwie noch helfen
MfG Tom
Grüß gott zusammen,
318d F30 Fahrer hier. Ich wollte mal kurz fragen (da mir das hier schon mehrfach nahegelegt wurde), kann ich die oben genannten Öle auch bedenkenlos in mein Schaltgetriebe und Differential packen oder wo kann ich da nachlesen was für Öle genau dieses Fahrzeug braucht.
Und ergibt eine Spülung bei 271tkm und unbekannt ob und wann der letzte Ölwechsel war, sinn oder ist das nur verblasenes Geld?
Grüß dich Markus568
Ich konnte bei mir das problem ausfindig machen, es war tatsächlich das Flexrohr am DPF was komplett durch ist. Ich hoff das hilft dir weiter, vielleicht es ja genau dasselbe bei dir.
Schönes Wochenende✌️
alles klar danke für die weiteren Antworten, dann mach ich mich mal da ran.
Das Rasseln konnte ich zum glück ausfindig machen, das ist tatsächlich nicht die Steuerkette oder drastischeres sondern lediglich die befestigungs schelle am ende des DPF die durch ist.
Und bzgl meines Jobs, the Transporter triffts ned ganz aber sagen wir es mal so, ich bin Angestellter bei einem nicht ganz kleinen Arbeitgeber der seine Angestellten gerne mal auf Lehrgänge quer durch die Republik schickt. Zulagen für die gefahrerenen Kilometer gibt es aber das hat mehr so einen Passierschein A38 flair und dauert dementsprechend gerne mal eine Weile bis die zulage auf dem Konto ist. Weiter will ich mich zu meiner Arbeit nicht äussern, wenn denn noch fragen dazu bestehen gerne via PN
Alles klar, danke für die vielen antworten👍
Long-Tall-Ernie ja mein ziel ist es so viele reparaturen und wartungen wie möglich selber zu machen, da ich nicht immer das Geld für Werkstatt reparaturen haben. Aus sämtlichen erzählungen von Bekannten zeigt sich entweder die Werkstatt kann was aber kostet dafür auch oder es ist günstig aber dafür sind auch entsprechende Quacksalber am Werk. Da bin lieber ich der Quacksalber aber hab dafür den Dopamin rausch wenn es funktioniert und hab was neues dazu gelernt.
Weiter verkaufen war auch nie mein Ziel da ich geschäftlich bedingt teilweise eine Laufleistung von 1.000Km pro woche habe, immerhin aber das ganze zu 90% auf der Autobahn.
Ich werd das ganze dann mal machen und euch denke ich auf dem laufenden halten was wird. Wer weiß vielleicht komme ich auch mal an den Punkt wo ich entscheide was geschraubt wird und nicht das Auto.
In diesem Sinne, schönes Wochenende miteinander
Servus zusammen,
Kurze frage an die community, was würdet ihr sagen sind so dinge die man an seinem F30 machen sollte um ihn länger am leben zu erhalten?
In meinem F30 (265tKm) wurde bisher bei ~100tKm die Steuerkette gemacht und bei ~260tKm hab ich das AGR getauscht. Jetzt meldet sich der Partikelfilter und ich bekomme Fehlermeldungen für diverse andere komponenten entlang der Abgasanlage. Genauso habe ich ein rasseln wenn er kalt im Stand läuft und ein surren was in letzter zeit lauter wurde während dem Fahren.
Habt ihr da irgendwelche Tipps was das sein könnte und was wären so allgemein eure Tipps was ich noch machen sollte um die Lebensdauer von dem Auto zu verlängern?
