Also, ich habe nun diverse Lackierereien abgeklappert. Der günstigste möchte 1600 Euro haben, der teuerste 3300 Euro. Alle Betriebe wollen die Seite komplett lackieren, einer will sogar den Tankstutzen demontieren, warum auch immer? Einer der Betriebe hat sofort den Azubi rangepfiffen und hat die Schadstellen poliert. Ca 50% der Kratzer sind weggegangen. Der auf der hinteren Tür ist fast weg, so dass ich den mit der Handykamera nicht mehr fotografiert bekomme. Nun bin ich am grübeln ob ich es für 1600 machen lassen soll. Leider habe ich nur Bilder nach der Politur gemacht. Ich denke fast, das ich das so lasse. Dafür ist es dann doch zu unauffällig.
Nachgerüstete Alarmanlage
Heute Morgen musste ich leider feststellen, dass mir irgend so ein A...... die reche Seite zerkratzt hat. Beide Türen und hinteres Seitenteil sind betroffen. Nun habe ich daraufhin gleich die Lackiererei aufgesucht und war ziemlich gefrustet was der Meister mir da sagte. Angeblich muss die ganze Seite lackiert werden, weil Silbermetallic. Das bedeutet: Beide Stoßstangen ab. Beide Türen zerlegen, um Schachtleisten und Spiegel etc zu demontieren. Und und und.... Es sind nur Kratzer, keine Dellen und der Spaß soll geschätzt 3000-3500 Euro kosten. Den genauen Betrag erfahre ich am Montag. Ehrlich gesagt ist mir das zu teuer. Bilder kann ich morgen nachliefern. Kennt jemand eine gute Lackiererei im Raum Köln Bonn die das zeitwertgerecht beheben kann. Dank im Voraus.
In diesem Sinne, schönes Wochenende...
Was möchte man mir damit sagen?
Doch, genau so einfach ist es mit dem intelligenten Energiemanagement. Es berechnet u.a. aus der Ruhespannung und der theoretischen Kapazität die Leistungsfähigkeit der Batterie. Der Lichtmaschine ist es sch*** egal ob eine 45 AH oder eine 120AH Batterie geladen wird. Natürlich macht es keinen Sinn eine deutlich kleinere Batterie als vom Hersteller empfohlen einzubauen. Und je gößer die Batterie um so besser, Über den Sinn eine kleinere oder größere Batterie zu verbauen, möchte ich hier auch nicht streiten, aber technisch ist das möglich. Und ich behaupte die 70 AH Batterie wird unter normalbedingungen auch min 3 Jahre Ihren Dienst tun Wenn man nun eine 70iger verbaut aber das intelligenten Energiemanagement in dem Glauben lasst es ist eine 90iger oder 110AH drin, muß man sich nicht wundern wenn keine Meldung im I-Drive kommt und man bei -10 Grad Morgens der eimer nicht anspringt. Der Generator im F30 hat einen Ladestrom von 210 Ampere bei 2/3 der Nenndrehzahl des Motors. Da lädt man auch eine 120 AH Batterie problemlos mit voll. In diesem Sinne, schönes WE.
Je nach Ausstattung wurden 70AH, 80AH, 90 AH oder auch 92AH Batterien original verbaut. Vielleicht auch noch größere. Es gibt auch 85 oder 95 AH Batterien die grundsätzlich passen. Gundsätzlich ist es auch vollkommen egal welche man verbaut. Logischerweise hat eine 90 AH mehr Kapazität als eine 70 AH Batterie. Man kann also eine 70iger anstelle einer 90iger AH verbauen. Wichtig ist halt, dass man die neue Batterie anlernt wird und dabei ggf. Die Kapazität anpasst, damit die Fahrzeugelektronik/Bordcomputer weiß was verbaut ist. Ob es sinnvoll ist eine 90iger durch eine 70igerzu ersetzen, steht auf einem anderen Blatt. Fährt man täglich 100 km Autobahn wird es egal sein. Fährt man täglich nur 10 km Stadtverkehr mit 20 Ampelstops und aktiver SSA wird die 70iger recht schnell kaputt sein.
Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ich habe nochmal alles (mit Cartly) ausgelesen. Ausser dem besagtem Fehlereintrag vom Getiebe ist nichts weiter hinterlegt. Auch im GWS, ich denke damit ist der Gangwahlschalter gemeint, ist kein Fehler abgelegt. Ich habe den Fehler jetzt gelöscht. Seitdem ist auch nichts mehr gewesen. Das heißt aber auch nichts, da es manchmal 14 Tage nicht kam und dann zweimal hintereinander. Eine Fehlbedienung schließe ich aus. Bis jetzt war es immer so, dass beim zweiten Drücken der Taste P dann P auch eingelegt wurde. Von daher nicht wirklich schlimm, aber nervig. Auf Verdacht einen neuen GWS kaufen möchte ich eigentlich nicht. Werde die Sache beobachtem und bei nächster Gelegenheit beim Händler mal ansprechen. Vielleicht ist es ja wirklich mit einem Update getan. Sollte sich was neues ergeben, werde ich hier berichten.
Gruß Christian
Zum auslesen habe nur Carly zur Verfügung. Und da steht nur ein Fehler im Getriebe an, der aber vom km Stand her nicht passt. Und zwar: "420801 E-Schaltung Infozähler für automatisches einlegen von P bei Fahrzeug verlassen". Der Fehler hat ja irgendwas mit der P Funktion zu tun, aber vom gespeicherten km Stand ist er ca 2000km älter.
Der Titel sagt eigentlich schon alles. Habe neuerdings sporadisch das Problem das beim druck auf die P Taste der Gong ertönt. Im Display binkt dann D oder R je nach dem was zuletzt eingelegt war. Beim wiederholtem druck auf P geht dann alles normal. Es tritt immer nur auf wenn ich vor rangiert habe. Wenn ich nach längerer Fahrt sofort in P gehe funktioniert es immer. Vielleicht Zufall. Vielleicht kennt jemand das Problem und weiß Rat. 
