Beiträge von PhreakShow

Bringt dir ja nix wenn das im lokalen FA hinterlegt ist. Der sollte ja auch beim BMW Backend liegen, damit die Updategeschichte läuft.

Welcher Händler ist das denn? Ich hätt auch gern meinen geänderten FA beim BMW hinterlegt.

Hab meines über den rechten hinteren Dom gebaut, weil dorthin das Kabel vom X3 gut reicht und man easy dran kommt.

Es gibt ja im Netz ein bekanntes Programm, um die Service-Historie manuell in die Headunit zu schreiben, mit GUI. Kennst du außer dem Tool oder einem BMW-Dealer noch eine andere Möglichkeit?

Macht das BMW bei nachgerüsteten Headunits auch, dass die die Servicehistorie wieder ins Auto übertragen, wenn man zB zum Ölwechsel kommt?

Die haben anscheinend bei der Klimaregelung Sachen umgestellt. Das IHKA3 spricht ein anderes Protokoll mit dem neuen Bedienteil, verglichen mit altem Bedienteil/IHKA.

Ob das jetzt sichtbare oder messbare Vorteile hat, weiß ich nicht.

Und ich hab am WE zum ersten mal den normalen Tempomat codiert, weil mein Auto ab Werk nur LIM hat und ihn den Tempomat eh nie benutze...

D.h. man fährt vor sich hin, Tempomat aktiv. Dann zeigt SLI das neue Limit, man drückt Wippe hoch oder runter, und der Tempomat wird auf die vom SLI erkannte Geschwindigkeit gestellt, zzgl einstellbarem Offset?

Korrekt, 47 Pins. Ich hab halt am Schreibtisch DSC und ICM, wenn ich am Navi ne Bewegung simulieren will. Da immer mit den Pins einzeln rumzufummeln ist total nervig.

Ich suche den Stecker für das DSC. Anscheinend gibt es mindestens zwei Varianten, und ich habe die falsche.

So sieht mein DSC bzw die Buchse an meinem DSC aus:

ebay DSC

Wo find ich sowas denn?

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Ist das FEM_Body eigentlich Busteilnehmer am Flexray? Die SVT schweigt sich dazu aus, nur das FEM_GW mischt in CAN und FR mit.

Wie machen die das mit nem Signal, das zB vom Flexray zum CAN soll?
Der Prozessor vom FEM_GW kriegt die die Nachricht, baut sie in eine CAN-Nachricht um und schiebt sie raus. Nur wo? Und wo kann sie das FEM_Body dann lesen?