Beiträge von PhreakShow

Diesmal gabs nur ein kleines Update: DWA und RFK

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So sieht das Ding aus, das ist die Sirene im Halter. Den steckt man dann in die Aufnahme über dem Radkasten:

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Daneben ist auch die Tülle, durch die man mit dem Kabel muss. Auf der Innenseite sieht das so aus:

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Die anderen Kabel da sind größtenteils von meinen Nachrüstungen, hauptsächlich CAN und Lautsprecher. DWA fertig verbaut:

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Strom gibts hinten am Stromverteiler, Masse ist direkt in der Nähe und der LIN kommt vom FZD vorn. Davon habe ich keine Fotos gemacht, aber ich braucht ein neues.
Mein altes FZD war nackt, da waren nur die LEDs vom Lichtpaket und vom Notruf drin. Das ist auch kein Busteilnehmer.

Das neue hat Anschluss an den Body-CAN (den konnte ich vom alten Spiegel hernehmen, weil der Spiegel den FLA integriert hatte und ich auf KaFAS umgerüstet habe), und der LIN muss nach hinten zur Sirene.
Für die LED im Spiegel musste noch ein kurzes Kabel rein. Danach die SA in den Fahrzeugauftrag und das wars schon.

Außerdem gabs noch eine RFK, weniger für mich, mehr für den zukünftigen Besitzer, wenn ich den mal verkaufe. Der Kleine hat keine PDC, da lag es nahe nur die RFK reinzubauen weil das einfacher geht.

Soweit die Theorie...

Die RFK setzt immer mindestens die PDC hinten voraus, weil die Headunit sonst gar nicht zur Anzeige springt. Wenn man nur 3AG zum FA hinzufügt, ruckt sich gar nichts beim Einlegen des Rückwärtsganges.

Glücklicherweise setzt das TRSVC zwei Fehlercodes, mit Nachrichten die fehlen: 0x3AF und 0x377. Die habe ich in einem alten CAN-Trace von meinem E91 gefunden, und eigentlich braucht er auch nur die 0x3AF.

Diese Nachricht enthält das Signal an die Headunit fürs Umschalten auf den RFK-Eingang, und vmtl auch noch was alles an Park-Equipment verfügbar ist (RFK, PDC, etc).
Dummerweise ist neben einem Alive-Zähler auch noch ein Byte für eine CRC-Prüfsumme dabei...

Ich musste also für die beiden Zustände (RFK an, RFK aus) und für alle Zählerstände von 0 bis 0xE die Nachrichten abkupfern und auf dem Body-CAN senden.
Das macht mein µC abhängig davon, ob der Rückwärtsgang eingelegt ist, und schaltet dann automatisch zur RFK:

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Gewohntes Bild, nur denkt das Auto dass die (nicht vorhandene) PDC etwas schickt, oder nimmt den worst case an.

Weiß jmd zufällig, ob man das Auto da rechts noch entfernen kann?

Eigentlich weder noch. Ich habe die Innenausstattung als Set gekauft, und gar nicht damit gerechnet dass das Sitzmodul dabei ist.

Nach dem Kauf habe ich gesehen dass es noch drunter hängt und habs einfach probiert, lief.

Spannend. Warum lässt er mich dann den FA aktivieren und damit das Ding codieren. Das hat er mir sonst immer um die Ohren gehauen.

Merci

Setzt eine RFK zwingend ein PDC-Steuergerät voraus? Ich versuche grad die RFK zum Laufen zu bringen, aber die Headunit schaltet nicht um.

Würde eher schauen, auf das Ding den korrekten Softwarestand für dein Fahrzeug zu flashen. Lass dir mal vom Programm eine TAL berechnen für deinen i-Stufen-Stand.

Wenn der Bootloader gleich bleibt, dann flash das Ding auf F020 um und dann kannst es auch sauber codieren, ohne dass du einen F10-FA nehmen musst.

Zitat von crazyiven

Gegenfrage ... wenn alles klappt wieso hochgehen?

Ich hab Lenkradheizung nachgerüstet, und kiloweise anderen Kram. Wenn ich die Lenkradheizung aktiviere, sehe ich keine Meldung im Kombi. Ich sehs dann nur unten an der Lenksäule, und das taugt mir ned.

Außerdem sind einige Steuergeräte dazugekommen, die aus dem Facelift stammen (zB Sitzmodul). Die würd ich gern alle auf den gleichen Stand bringen.

Wenn man noch einen steinalten Softwarestand auf seinem F31 hat, aber nicht zum BMW-Dealer fahren kann um dort die Software updaten zu lassen (diverse Nachrüstungen), auf welchen Softwarestand würdet ihr gehen und warum?

Bei mir ist noch Software von Anfang 2014 drauf.

Zitat von atzebmw

Falls eine Teilenummer nicht gefunden wird, könnte sie einfach zu alt sein, um überhaupt noch in einem Katalog aufzutauchen.

Und wenn sie nicht zu alt ist?

Leebmann war nur ein Beispiel. Ja, auch das original-Programm habe ich probiert. So alt ist das Teil nicht, ein TRSVC aus einem F11: 9277952

Schrei hier ned so rum

Screen Mirroring afaik erst ab ID5, ID4++ hat das nicht.

Frage: Wenn man einen beliebigen Teilekatalog nimmt (egal ob leebmann oder welchen auch immer), wie kann es sein dass man eine Teilenummer dort nicht findet?
Selbst wenn man ein Steuergerät vor sich liegen hat, auf dem die Nummer zweifelsfrei zu sehen ist.