Beiträge von Red Five

Sobald Du dich drehst und rückwärts rollst, wird Dein Motor ausgehen. Ob der dabei noch in Neutral geht weiß ich nicht mehr. So erging es mir jedenfalls, Motor war aus nach einem wilden Dreher. War aber auch eine Außnahmeübung auf der LKW Rüttelplatte ohne Vorankündigung und ich war Erster. Mein Fazit, wenn Dir der Reifen auf der Autobahn platzt, und damit rechnet normal niemand, machst Du gar nix außer einen schönen Abflug.
Was ich sonst noch von dem Training mitgenommen habe, einen massiven Lackschaden dank 35°C und eingebranntem Kalkwasser und das ich nun schneller unterwegs bin. Ging zum Glück über meinen Arbeitgeber, sonst hätte ich mich über die Teilnahmegebühr auch noch geärgert. Würde sowas nie mehr machen.
Schreib mal ob Du es schaffst zu driften. Ich habe es nicht geschafft trotz Sport plus.

Zitat von Mario540i

Das Schaltverhalten ist so normal denke ich bzw. so programmiert.hab das jetzt bei mir auch eine Weile beobachtet - der schaltet immer so zwischen 1800 und 1900/min. Und wenn das genau deine Geschwindigkeit ist kannst du die Automatik nicht anders dazu bewegen hochzuschalten als in den manuellen Modus zu gehen. Mit den Wippen ist es ja noch einfacher - 1x dran ziehen und gut. Wenn du nicht langsamer wirst bleibt er auch im 3. Gang.

Ok, danke für die klare Aussage .
Bisher hatten die meisten geschrieben, das ihrere das nur im kalten Zustand macht. Und meiner ja im kalten Zustand früher hochschaltet, daher die Verwirrung ?(. Wenn ich langsamer werde, geht er bis auf ca. 1000 U/min runter bevor er in den 2. schaltet. Also wohl alles normal, auch wenn es mich wundert das der 330D sowas macht und der X1 20i, den ich mal gefahren bin, nicht.

Zitat von Mario540i

Dann hilft es wohl nur in den manuellen Modus zu gehen und den 3.Gang einzulegen. Also Wahlhebel nach links und 3. rein - sobald du aus der 25er Zone raus bist den Wählhebel nach rechts und gut ist es. So würde ich es machen. Alles andere wird nicht zum Erfolg führen.

Ich hab ja die Schaltpaddels. Aber ist es denn Sinn einer so hoch gelobten Automatik, dass ich immer manuel eingreifen muss?

So richtig eine Antwort ob das normal ist oder nicht konnte mir keiner geben . Ich will nicht in die Werkstatt fahren ohne sicher zu sein, dass das so eigentlich nicht sein sollte. Dort grieg ich sowieso gleich erzählt das es so normal ist, ohne das sich jemand das Problem angehört hat .

Hallo,

danke für eure Antworten. Das mit dem Fuß vom Gas zum Schalten ist mir bekannt. Um mein Problem präziser auszudrücken: Der letzte Km morgens bzw. erste abends meines Arbeitsweges führt über das Firmengelände bei erlaubten 25 km/h. Ich bin also relativ lange bei konstant niedriger Geschwindigkeit unterwegs. Morgens, wenn er warm ist, wird er nicht schalten bevor ich nicht wirklich bis auf 1900 U/min beschleunigt habe, was dann irgendwas um die 30 Km/h entspricht. Ich bin den kompletten Kilometer auch schon mit 1899 U/min gefahren, da passiert nichts, er bleibt im 2ten. Gleiches Verhalten dann auch in der Stadt, durch die ich erstmal durchmuss. Fahre ich abends mit kaltem Motor los, schaltet er bei 1600 - 1700 U/min die ersten Minuten.
Das mit dem Tempomat werde ich versuchen, glaub aber nicht wirklich das es hilft

Ich habe die letzten Wochen ziemlich genau beobachtet wie der 2. auf den 3. Gang geschaltet wird. Das Rücksetzen der Adaptionswerte hat scheinbar funktioniert. Wenn ich nach längerer Standzeit losfahre, kann ich das Getriebe überzeugen bei 1600 U/min zu schalten, was aufgrund der Gangabstufung für mich passt. Sobald ich aber ein paar Km gefahren bin ist es damit vorbei. Dann liegt die Drehzahl zum schalten fest bei ziemlich exakt 1900 U/min. Selbst im Eco Pro kann ich minutenlang mit 1899 U/min fahren, er schaltet nicht. Je mehr ich mich damit beschäftigt habe, je mehr nervt es mich . Daher meine Bitte an die 330D Fahrer zu schreiben ob das bei ihnen auch so ist.
Vielen Dank schonmal.

Habe beim Räderwechsel auch mal gewogen:

BMW 400M mit Conti Wintercontact T830 SSR und ca. 7 mm
8x18 225/45/18

24,5 kg

Zitat von Acky

Das mit dem 2. Gang ist bei mir auch so.
Alle Gänge, nur der 2. nicht, werden optimal geschaltet.

Scheint normal zu sein und kein Defekt oder Adaptionswert. Muss man wohl mit leben.

Hmm, ich befürchte es fast auch. Allerdings schreibt z.B. der User compert auf Seite 6, dass es bei ihm nicht so ist

Habe beim Räderwechsel auch mal gewogen:

BMW 403M mit Dunlop Sportmaxx RT neu
VA 8x19 225/40/19

22,0 kg

HA 8,5x19 255/35/19

24,8 kg

Am Samstag habe ich die Räder montiert und konnte bei trockener Straße schon ausgiebig testen . Was soll ich sagen , es ist ein Traum . Endlich poltert die Vorderachse nicht mehr, der Federungskomfort ist viel besser, vor allem werden kleine Unebenheiten jetzt komplett geschluckt. Auch habe ich das Gefühl, dass die Rückmeldung über´s Lenkrad viel besser geworden ist. Fahren macht nun deutlich mehr Spaß. Habe auf der VA 2,5 bar und HA 2,7 bar, das scheint gut zu passen. Wie die Neuen sich bei Nässe schlagen, muss ich noch testen.
Am liebsten würde ich die Knallgummis für´n Winter auch loswerden. Da ist aber noch so viel Profil drauf, dass es zu schade ist

Zitat von Jey

Auf meinen F31 kommen die SportMaxx RT drauf. Gib mir 2-3 Wochen dann kann ich meine Erfahrungen teilen.

Danke für das Angebot. Hab meine heute bekommen . Will das schöne Wetter die nächsten Tage nutzen. Ich werde dann auch mal berichten. Welchen Luftdruck du fährst würde mich noch interessieren.