Beiträge von Okley

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Zitat

Dass der BMW 428i das Komfort-Kapitel nur knapp gewinnt, liegt an seiner ungenügenden Geräuschdämmung; bei hohem Autobahntempo wird aus dem Windsäuseln ein -zischen – eine Belästigung auf Reisen. Zum Teil gleicht der BMW diesen Malus mit seinem Motor wieder aus, der ein akustischer Aufschneider ist: ein Vierzylinder, der auf V6 macht. Und man könnte mit diesem Phänomen Beifahrer glatt in die Irre führen.

Im Steuergerät des Zweiliters sitzt eine Art digitaler Soundgenerator, der je nach Last und Drehzahl über die HiFi-Anlage solche Frequenzen in den BMW 4er-Innenraum überträgt, die zwei zusätzliche Zylinder vorgaukeln. Stellt man den Fahrerlebnisschalter auf Sport, dann simuliert das System über das gesamte Drehzahlband, im Modus Comfort dagegen stimmt es erst bei höheren Touren ein. Wie gesagt: Nach Reihensechszylinder klingt es nicht, aber immerhin nach V6. Damit reagiert BMW auf die lang anhaltende Kritik von auto motor und sport am banalen Klang des Turbo-Triebwerks, das im Zuge des allgemeinen Downsizings die Sechszylinder-Sauger verdrängt ha

Quelle: http://www.auto-motor-und-spor…echtgestutzt-7720793.html

Aber der gaukelt das echt vor ? Find ich irgendwie Porno

Das stimmt schon - als ich aber den 428i Probe gefahren bin ist mir der Motor auch anders aufgefallen als beim 328i von Daniel_Klagenfurt.

Damm werde ich wohl nur den ESD tauschen (auch wenn er mehr "Rohrdurchmesser" hat) und den MSD bzw. ein Rohr in Original Große behalten.

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Den Post hab ich quasi von F30post gestohlen aber die machen es ja nicht anders. Hat der 4er einen Soundgenerator verbaut ? Motorentechnisch sollte sich ja nicht wirklich was verbessert haben zwischen 2012 und 2014 oder

328i

428i

Und hat es sich schon ein weißer Bmw drauf geklebt ?

Danke für die tolle Erklärung. Mich würde es eben interessieren wie es sich auswirkt wenn man nach der Downpipe und Kat z.B. Das Rohr vergrößert. Wenn er nicht besser geht soll es mit recht sein. Aber schlechter soll er halt nicht gehen. Wobei den Gegendruck ja die Downpipe mit dem Kat macht.

Grüße vom Wörthersee
Okley

Hallo Leute,

eine Verständnisfrage. Ein normaler Saugmotor benötigt ja einen diversen Rückstau um perfekt zu arbeiten und die volle Leistung zu bringen.
Bei den Turbo Motoren ist das IMHO ja genau das Gegenstück oder ? Ein Turbomotor arbeiter besser, effektiver und bringt mehr Leistung
umso weniger er Rückstau hat oder ?

Dann verstehe ich aber nicht, wieso bei Daniel_Klagenfurt, die Leistung, zumindest subjektiv weniger geworden ist nachdem er die Downpipe ohne
KAT verbaut hatte.....

6 Zylinder Saugmotor: 3 Zoll Abgasanlage ohne KAT = Wagen zieht schlechter
4 Zylinder Turbo Motor: 3 Zoll Abgasanlage ohne KAT = Wagen zieht besser

Würde gerne mal ein paar Infos von jemanden hören der sich in der Materie wirklich auskennt. Oder bringt es bei einem Turbo Motor erst bei optimierter Motorelektronik etwas ?

Staati ja ich brauche das Forum für sowas
Danke für den Hinweis, das es in diesem Thread steht, aber ich dachte du, als "Insider" könntest es direkt schrieben oder muss ich es im KFKA Thread stellen