Da hat Staati wohl recht. Ist die beste Lösung bislang. 
Denke aber, dass es mehr bringt, den 600 Zeller aus dem Orig. Kat zu schlagen, da der am meisten Sound schluckt. Ich werde es mal so machen und dann schauen, ob er nicht schon zu laut ist. Ansonsten ist das mit dem MSD schnell gemacht. 
Gute Einstellung, gefällt mir 
Der grosse muss leider bearbeitet werden, damit er passt... Der kleine dagegen passt weitgehendst Plug & Play und ist sicher auch ausreichend 
Klingt echt geil Muss ja abgehen wie Sau der Hobel jetzt 
Bin auch mal auf die Messung gespannt...
LLK würde ich immer mit verbauen, sobald du Leistung von +25% beanspruchst. Ist für den Motor/Turbo einfach eine enorme Enltastung. Der kleine von Wagner bietet ja bereits 85% größere Anströmfläche sowie 60% mehr Ladeluftvolumen. 
Dann ist ja gut - hauptsache du fährst nicht langfristig mit der DP so rum! Habe da schon echt unschöne Sachen gelesen... 
CP aus Alu würde ich unbedingt auch verbauen, das OEM Plastik Zeugs macht nicht viel her und ist vor allem bei Dauerbelastung bruchgefährdet. 
Top Umbau und wenn die Leistung stimmt, ist das schon beachtlich!
Am besten noch nen LLK von Wagner verbauen, du willst das Ding doch net überhitzen?
Und noch ne Frage: Hast du keine Probleme mit unrundem Leerlauf? Anscheinend soll catless beim N55 nicht empfehlenswert sein...
nach nun über 10 000 km im 435i kann ich nur sagen, fahre meist mit gut 8 Litern, im Drittelmix bei lockerer Fahrweise, knapp über 10 Liter hatte ich nur beim ersten Tank
Dann fährst du aber echt sehr entspannt
Bei mir sieht es nach gut 28tkm folgendermassen aus:
Stadt: 11.5l
Überland/AB bei lockerer Fahrweise: 8.9l
CH AB bei sportlicher Fahrweise: 13l
DE AB bei sportlicher Fahrweise: 17l
EDIT: Sprit tanke ich nur Super - mindestens 98 Oktan, meistens aber das V Power von Shell mit 100. Eco Pro fahre ich nie und seit ich das Auto nicht mehr im Alltag bewege, würde ich sagen, dass das Fahrerprofil bei 60% Comfort, 40% Sport(+) liegt. Vorher 80/20.
Sehr schick, jetzt stimmt Optik und Leistung überein
Es ist so ein geschwindigkeitsabhängiges Klopfgeräusch, bei ca. 100 scheint da so eine Schwingungsüberlagerung zu sein, da wird es dann zu einem Summton mit Pause. Summ-Summ-Summ-Summ, je nach Geschwindigkeit, umso schneller.
Zitat aus dem Reifen-Woxikon:
"Kann Reifen Höhenschlag beseitigt werden?
Man Unterscheidet zwischen Reifen Höhenschlag bei niedrigen, oder hohen Geschwindigkeiten:
Wenn ein Reifen bei niedrigen Geschwindigkeiten schlägt, kann dies oftmals nur durch eine Ersetzung des Reifens behoben werden. Bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 Km/h kann durch erneutes Auswuchten oftmals eine Verbesserung herbeigeführt werden."
Was würdet ihr machen?
a) 20 Zoll aufgeben, da eh nicht freigegeben
b) Höhenschlag reklamieren
c) Gegen Non-RFTs wechseln
a) Auf keinen Fall
b) Auf jeden Fall, dran bleiben!
c) Langfristig so oder so die beste Lösung
Keine Ahnung wie man einen FB Eintrag hier einbettet aber...
Hehe, danke!
Hab's gestern schon zufällig gesehen... Sie haben bei Planzerfilms vor ein paar Wochen angefragt, ob sie das Video posten dürfen. 
Lass dir das vom Reifenfritzen bescheinigen und zeig das deinem Händler! Wenn sie immernoch auf Stur machen, geh damit zu einem anderen Händler oder rufe bei der BMW Hotline an und stell deinen Händler an den Pranger!
Derartige "Probleme" möchte ich auch mal haben... 
Mal ganz im Ernst, nach gefühlten 10 Seiten mit den immer gleichen Fragen und gut gemeinten Ratschlägen, hast du es ja endlich geschafft zu einem Reifenprofi zu gehen und das anschauen zu lassen. Und - oh Wunder - die Reifen hatten Umwucht... Wer hätte das gedacht?
Jetzt ist es doch ganz einfach? Du lässt dir ein paar Gewichte dran machen und gut ist. Verstehe nicht, was es da noch zu sagen/tun gibt, ausser vlt. gleich noch den Händler zu wechseln (der ja inkompetenter nicht sein kann)? Mal ganz davon abgesehen, dass das mit deinem Auto an sich oder BMW als Marke rein gar nichts zu tun hat...
