Komisch hier scheint mir plötzlich alles so grün zu sein...
Verstehe die Aufregung auch nicht. 
Auch wenn der Eingangspost unglücklich formuliert ist, was ist denn bitte schlimm an einem Viertwagen? Hätte er nicht geschrieben, dass er erst 23 ist, wäre eure Welt wohl noch in Ordnung. 
Ich selbst habe momentan auch drei Autos, zwei davon eingelöst. Wenn jetzt noch ein Winterauto hinzukommen würde, hätte ich auch vier (selbst wenn zwei davon Schwarten sind). 
Richtig! Praktisch alle Felgen von Drittanbietern werden in Thaiwan produziert. Von ZP über VMR bis zum Hinterletzten. Ihr würdet euch wundern, dass viele Felgen sogar aus der gleichen Fabrik kommen, nur mit geringen Detailänderungen über verschiedene Anbieter dann verkauft werden. 
Bezüglich "besser": Meine Flowforming-Felgen von Aversus als Beispiel sind leichter als die 624M von BMW. 
Die Dämpfer des M-Fahrwerks sind gleich lang wie die des Serienfahrwerks - die Tieferlegung beim M-Fahrwerk erfolgt auch nur über kürzere Federn.
Das wüsste ich nicht. Die M-Dämpfer haben aber leicht andere Druck- und Zugstufen und sind etwas straffer abegstimmt.
Hmm. Hab jetzt 46000 auf der Uhr. Also würdest du mir zu kurzen Dämpfern raten? Welche bedenke hast du denn bezüglich der "eingefahrenen" Dämpfer?
Also ich sehe da kein Problem aufgrund der Laufleistung. Ich würde aber generell mit den Serien-Dämpfern nicht so tief gehen. Bei Tieferlegungen von mehr als 30mm würde ich die Dämpfer auch mit wechseln.
Wenn du das M-Fahrwerk hast, sind m.M.n. auch 40mm kein Problem.
Für mich am M4 die schönste Felge ===> Klick mich
Mal etwas bei dem wir uns einig sind.
Für mich die schönste Felge überhaupt zurzeit! Hätte es die nur letztes Jahr schon passend für den F3x gegeben... 
Ich wollte schon fast auf die Normale bremse zurückrüsten, aber das ist so aufwendig und teuer dass es nicht in Frage kommt. (TÜV, ABE umprogrammierung etc.)
Achso, das wusste ich nicht. Dachte das ist wie beim Wechsel auf die PP Bremse, eintragungsfrei und gut ist? 
Ich denke, das Problem ist die Felgenbreite gegen innen...Was hattest du den bestellt, 11J?
Btw, wir können sonst gerne die Bremmssättel tauschen ( M gegen Keramik)
Gratuliere! Die Lederfarbe ist ein Traum 
MMn. passt das. Ich bin sogar noch ein gutes Stück breiter auf der HA.
Denke ich auch. Das könnte gerade noch so passen! Kommt auf die Felge an...
Nun frage ich mich wirklich, wie MBDesign seine KV1 mit 9 x 20 ET27 sogar auf der Vorderachse (angeblich ohne Arbeiten) unterbringt?
Unmöglich!
Also eigentlich gibt es seitens Fahrzeug bei einem Wechsel zum F8x nur Pro's. Das einzige Contra ist der minimal höhere Unterhalt. Wenn also der Anschaffung selbst nichts im Wege steht bzw. du das nötige Kleingeld hast, wäre das für mich nicht mal eine Überlugung wert, ich würde es gleich machen.
Also mit Spurplatten ist das sicher nicht nur grenzwertig, sondern "beyond the border". Ohne Karrosseriearbeiten kann das nicht möglich gewesen sein.
Gemäss Ami-Forum ist die Grenze ohne Schleifen ja bei den von dir genannten Werten (ohne Spurplatten). Würde auf meine Felgen jetzt auch zutreffen aber wie gesagt, das zu pauschalisieren geht nicht.
Ja, die Amis müssen sich defintiv keine Sorgen um Eintragung o.ä. machen, bei dem was dort alles rumfährt 
