Vorne werden die Reifen bei mir laut rdks schon relativ warm auf der BAB.
55-60°C (je nach Außentemperatur) habe ich schon öfter gesehen... auf beiden Achsen 
Edit: Beachte dass in deinem Dokument "Mindestfülldruck" steht.
Beiträge von NoSilentRunning
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Ich stelle den kalten Reifendruck so ein, dass der Reifen bei Betriebstemperatur den gewünschten Druck hat.
Wir reden ja nicht über ±1 bar Veränderung, sondern ±0.2-0.4bar, je nach AT und Reifenvolumen. Muss man halt bissle experimentieren und sich langsam rantasten und natürlich für Sommer/Winter (Betrieb- und Reifensatz) unterschiedliche Drücke haben (also 2x2 = 4 Kombinationen = 4 Reifendrücke für's Jahr).
Solange Reifen kalt = Motor kalt = macht man eh bissle langsam...
Edit/PS: Wenn man sich beispielsweise von Michelin den optimalen Reifendruck ausrechenen lässt (das macht der Kundenservice) stellt man fest, dass je höher die Geschwindigkeit, desto höher der vorgeschlagene Druck. Für 250km/h beispielsweise 3.2 bar (!) beim PSS4 auf der Hinterachse. Das heißt, der Reifendruck "optimiert" sich da selbst, wenn die Temperatur bei der km/h-Hatz hochgeht...
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Quer in Kurven ist doch der Sinn der Sache bei Passfahrten?
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Nur falls jemand nicht bis ganz unten durchliest:
"[...] empfehlen wir je nach Fahrzeug und Motor ein größeres Hosenrohr, ggf. auch gesamte Abgasanlage, ein größerer Ladeluftkühler und eine geänderte Ansaugung. Empfehlenswert ist bei den meisten Motoren auch den Motor zu verstärken."
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Nochmal langsam. Laufleistung 110.000km, läuft tadellos, und jetzt zur "Vorsorge" AGR deaktivieren?
Wenn's 110tkm einwandfrei funktioniert hat muss man es nicht Deaktivieren.
Wenn man "vorsorgen" hätte wollen, hätte man vor 100tkm aktiv werden müssen
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Ich habe mir wegen dem Rasseln am Auspuff mal die Klappen genauer angeschaut. Kann es sein, dass beim MPPSK gar nicht diese berühmten Federn verbaut sind, die brechen/verschwinden? Bei mir war zwischen Aktuator und Klappe ein richtiger "Zylinder".
Nope, der MPPSK hast keine Bügel-Federn. Ich habe mir mal sagen lassen es ist die selbe Klappe wie bei den M-Modellen/Rundzylinder mit innenliegender Torsionsfeder....
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Verbrannt sollte es (für mein Verständnis) eigentlich nie riechen...
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Ersetze "," durch "u.a. verursacht"
Durch Hitze u.a. verursacht durch Burbles.
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Achso meinst du das. Ich dachte an die Temperatur wenn man volllast fährt.
Das kommt erschwerend hinzu...
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Weil MHD Medium vermutlich den Bauteilschutz hinsichtlich Temperatur aushebelt... aber das müssten andere beantworten.
» Schonmal aufgefallen dass die Serien MPPSK Software nach einigen Salven eine Stille-Pause einlegt bis das Temperaturmodell sagt "Feuer frei" ist wieder möglich?
Wenn du Bilder findest sollte sich das jedenfalls schnell klären lassen... mir war der Beitrag nicht bekannt.
