Meiner Meinung nach gibt's zum MPPSK nichts vergleichbares, da in dem Fall Prüfer gegen Hersteller steht (bzw. stehen würde) - weshalb BMW das MPPSK ja auch auslaufen lässt, verdienen tun sie daran mit Sicherheit gut, siehe Baum-Preise. Bei jeglicher anderer Anlage ist das Kräfteverhältnis einfach anders, auch wenn die Nachrüster das gleiche wie BMW anbieten. Privileg des Herstellers sozusagen.
Unsereins schützt ja derzeit auch nur der Bestandsschutz - hoffen wir dass es dabei bleibt.
also bei mir bleibt die Klappe in Sport (nach 1x Gas geben) immer offen. Hast du Start/Stop an? Vielleicht hat das einen Einfluss?
Falls du den Tunnel demnächst nochmal durchfährst... im 2. Gang kann ich einen Downshift bei 67-69km/h empfehlen, das ist bei mir der "sweetspot" 
Fangen wir doch mal ganz vorne an: welche Schlüsselnummer steht im Fahrzeugschein?
Wenn hier was anderes als bei einem 'Deutschen' Drei-Pfirsich steht, sind sämtliche ABE, ECE usw. eh erstmal hinfällig und alles läuft über Vergleichsgutachten/Einzelabnahme.
Erst dann weiß man ob sich es überhaupt "lohnt" auf legale Weise zu tunen. Und ab hier klinke ich mich aus 
„Wenn es auf Youtube gesagt wird dann muss es ja stimmen“ - Dumme Leute
ich erinnere nochmal an den Post von Bubu.
Was ist das außerdem für ein Prüfstand? Wo sind die Lüfter? Warum ist der Raum geschlossen? Vollkommen klar dass ein Ladeluftkühler ohne Durchströmung irgendwann kapituliert. Der größere CSF hat wahrscheinlich durch größere Wärmespeicherkapazität einfach nur länger gebraucht bis er heiß war. Zudem sieht man dass der Leistungsgewinn nur im oberen Bereich anliegt - also eher auf den geringeren Druckverlust als eine kühlere Temperatur kommt. 'leider' sind ja die Daten beim kopieren 
verloren gegangen...
Am wichtigsten ist allerdings dass es um ein getuntes Fahrzeug geht, der Leistungsgewinn durch LLK Tausch kommt vom schlechten Tuning das die bei der Abstimmung vorhandene Hardware nicht in ihren Grenzen berücksichtigt.
Aber da ich beruflich nur Turbolader entwickele und keine YouTube Videos drehe, was weiß ich da schon... 
Bedeutet das, dass die Ansaugflufttemperatur nicht gemessen wird? Zumindest nicht beim N55?
Doch natürlich wird die gemessen und für die Berechnung herangezogen... Die Außentemperatur ist da völlig egal..
Was letztes schreibe ich dazu: https://www.f30-forum.de/index…&highlight=mppsk+downpipe dann lasse ich es 
Druckwandler oder Keilriemen
So ich kenne mich da nur bedingt aus
@Staati ich weiß das es mit der gewährleistung sowieso hin ist, tüv das könnte ich hinbekommen das wäre nicht das problem.
Diese beiden Aussagen sind irgendwie... Widersprüchlich? Zumindest wenn wir von einem 'legalen' Tüv ausgehen...
