Kleine Ergänzung: Die Messung war im Stand ohne Last - die, die bei der Idstein- oder Odenwaldtour dabei waren, wissen, dass nach Durchbeschleunigen (also unter Last) noch "ein paar" dB mehr drin sind wenn man möchte...
Will sagen; man kann es durchaus sehr präzise Steuern ob's knallt oder nicht - und wie laut es knallen soll.
Keine Ahnung wie laut die 340 M-PPSK Knaller sind, beim M4 waren die wirklich abartig laut. Wenn man sowas in nem Tunnel praktiziert und jemand da durchläuft könnte ich mir Gehörschäden vorstellen. Selbst beim im Freien dahinterstehen tats mir in den Ohren weh - muss wirklich nicht sein sowas.
110 dB "regulär", die Gunshots dürften demnach noch etwas lauter sein 
JB4 fahren dann knallt's auch...
Eindeutiges "Peng Peng"
- für Blubbern wären hier die Abstände zu lang!
Mit aktueller Software nicht mehr drin...!
Blubbern geht auch, da brauch ich jetzt aber kein Video machen oder?
Ich versuche heute Abend mal ein Video zu machen zum Thema "Schubblubbern" bei meinem...
Das könnte natürlich sein, beim Schaltknauff schaltet er beim "hindrücken", bei den Wippen erst beim zurückgehen. Werde ich mal testen ob sehr kurzes ziehen schneller funktioniert. Ich ziehe aber eigentlich jetzt schon sehr kurz.
Man kann bei BMW ein Schreiben anfordern in dem bestätigt wird dass bis ich meine 1,5% keine Regelabweichung eintritt.
Frage an die Sportautomatik-Fahrer: im sport-modus im manuellen Schaltbetrieb - reagiert das Getriebe auf Schaltwippen bei euch auch langsamer als auf das Schalten per Schalrknauff?
Der ESD beim M-PPSK wird mitnichten komplett umgangen, er wird nur anders genutzt!
Selber nachgeschaut? Dann hätte die Werkstatt dir nämlich nur den Performance ESD drunter geschraubt. Würde vieles erklären 
Was muss man machen, um diese Gunshots auszulösen
1. Geschwindigkeit nicht höher wie 107 km/h
2. Bei Drehzahlen zwischen ~ 4.500 und 5.500 1/min vom Gas gehen. Es geht auch nur runterschalten, dann meist etwas leiser.
3. Am einfachsten ist der 2. Gang bei ca. 70 km/h
Wenn man auf die Zieldrehzahl hochbeschleunigt knallt's am besten, bei konstanter Fahrt und vom Gas gehen etwas weniger, bei nur auf die Zieldrehzahl runterschalten ähnlich wie konstante Fahrt.
