Kurze Frage, wofür ist die Gummischnur beim M Performance Diffusor? Wo soll die hin?
Beiträge von NoSilentRunning
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Ich sehe das genau so wie mein Vor-Poster.
Ein Doppelkuppler braucht erst etwas gas, bis eingekuppelt wird und somit vortrieb entsteht... der Wandler wird nur durch die Bremse im Stand gehalten.Nicht ganz richtig. Das DKG im E82 135i Coupé war so ausgelegt dass man kriecht, sprich die Kupplung hat geschliffen. DKG's von M-Modellen kriechen hingegen nicht, hier muss erst Gas gegeben werden.
Mein 340i hat insbesondere beim Kaltstart (erhöhte Drehzahl) und eingelegter Fahrstufe D einen erheblichen Drang nach vorne - reicht sogar für eine 15%ige Steigung
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Habe damals vom Händler auch einfach den Eintrag machen lassen keine Löcher in die Frontstoßstange zu bohren. Geklebt habe ich auf der Empore selber, da ich das Kennzeichen an einer genauen Position haben wollte. Gibt auch ein gutes Erinnerungsfoto
Edit: Keil lag ebenfalls im Kofferraum, keine AHnung wo der mittlerweile abgeblieben ist
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Der neue M5 bekommt ja einen Wandler
also ich wüsste auch nicht wieso ich meine 8 Gang gegen ein DKG tauschen sollteZumal z.B. die ZF 8-Gang ja mit einem Schaltvorgang zwischen sämtlichen Gängen hin- und her schalten kann, das kann ein DKG nicht
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Habe das auch selten mal. Wenn ich recht harsch beschleunige und die Zeit zwischen schalten von 1ten in 2ten und dann in den 3ten zu kurz ist. Kommt aber so selten vor das ich dem nicht weiter nachgegangen bin. Ich versuche sowieso immer mind. den 2ten drin zu haben bevor ich auf den pin drücke da der erste so kurz übersetzt ist.
Kannst ja auch im 2. anfahren
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Eine Downpipe wird andere wohl kaum in Gefahr bringen
Ich meinte das durchaus allgemeingültig hinsichtlich sämtlicher "Tuning"-Maßnahmen
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Wie war das, falsche Emissionsklasse ist Steuerhinterziehung?
Legal, illegal, sch*egal - das muss jeder für sich selber entscheiden (solange diese Entscheidung andere nicht gefährdet, sonst
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Der BMW Tester sagt dir ganz genau welcher Sensor defekt ist, musst also nicht alle 4 tauschen
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Ich würde dann definitiv von einem Michelin PSS abraten. Hankook soll recht schmal sein, könnte aber fast zu weich sein für die Hinterachse... korrigiert mich wenn ich falsch liege.
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Also ich habe von ad. M-Fwk auf Sachs Performance gewechselt und das poltern hat sich deutlich reduziert... leider ist es nicht ganz weg. Zumindest die Dämpfer kann ich ausschließen
Abgesehen davon ist es natürlich ein Unterschied wie Tag und Nacht was die Fahrstabilität angeht
