Beiträge von TeQuiLLaXY

Zitat von Joxer

@TeQuiLLaXY

Habe bei mir auch das HUS für Werksnavigation nachgerüstet bei einem F31 Bj 10/2013.Leider funktioniert nur die Geschwindigkeitsanzeige und die Speedlimitinfo dafür spielt das Kombi verrückt sprich Datum wird nicht angezeigt und ich habe keinen Ton mehr über die Headunit. In Rheingold hat man keinen Zugriff mehr auf Kombi und den Verstärker. Nach Rückbau funktioniert die Datumsanzeige und die Tonausgabe wieder. Vermutung das es an dem HUS Steuergerät liegt, Leebermann sagt ich solle alles im Verbauten Zustand bei einem BMW-Händler prüfen lassen. Wird bestimmt sehr teuer
Kann es sein das es mit meinem Tacho nicht kompatibel ist?
Nachrüstsatz: 62302457872

Bist du sicher dass der LWL richtig angeschlossen wurde? Ich meine da war irgendwas seltsam/fehlerhaft in der Anleitung oder es gab mal eine Änderung bzgl. Ein und Ausgang des LWL.
Habe die Anleitung gerade nicht vorliegen, wenn ich heute abend zeit habe gucke ich mal nach was genau ich meinte.

Zitat von Piwi87

Was ich noch nicht rausgefunden hab ist, wie bei der nachträglichen Buchung das FLA der dann aktiviert wird.
Es gibt schon zwei verschiedene Schaltzentren, mit und ohne FLA-Taster.

Fraglich nur was verbaut wird.
Bekommen etwa alle den Fernlichttaster als Vorbereitung am linken Hebel mit, auch wenn sie den FLA nicht ab Werk haben? Blinde Schalter sind bislang bei BMW immer ein großes Tabu gewesen.

Vielleicht läuft dass dann in dem Fall wie z
B. In der E9x Baureihe, da war doch auch kein separater Schalter für verbaut sondern mit beim ersten Betätigen des Fernlichts wurde die Automatik aktiviert, wurde nochmal betätigt war das Fernlicht gezielt an

Tritt bei mir auch seit dem 1. km auf, Rücksetzen der Adaptionswerte und Verbau des PPK hat keine Änderung gebracht. Besonders auffällig wenn man eine längere Zeit im Stau oder stockenden Verkehr unterwegs ist und öfter im Bereich 10-20 km/h wieder leicht beschleunigt.
Laut meines Händlers und des BMW Technikdeligierten der sich mein Fahrzeug aufgrund mehrerer Sachen angesehen hat normal.
Gehört wie das abrupte anhalten im Start-Stopp-Betrieb und das ruckeln nach dem Motorstart mit ACC zu den nervigen Angewohnheiten meines Kfz

Das wollte ich damit auch nicht sagen, es bezog sich nur auf coupe-fans Aussage dass man noch einen vollen Satz Beläge fahren kann wenn das Maß nicht überschritten wurde.

Ich Messe die Scheibe auch nicht nach und habe keine Ahnung ob das jemand beim normalen Service macht, aber mein Händler guckt sich bei jeder Annahme die Bremsen an, vielleicht würden die auch die Scheiben nachmessen wenn die zu abgenutzt aussehen.
Und mein E90 ist vor 5 Jahren nicht durch den TÜV gekommen, die haben aufgrund des Grates tatsächlich nachgemessen und die Beläge hatten noch ganz gut was drauf.

Laut bmw gibt es 3 Maße für die Scheibendicke
1. Neue Scheibe
2. Dicke die die Scheibe beim belagwechsel noch haben muss ohne die Scheibe wechseln zu müssen (eventuell muss die dicke sogar überschritten werden, sicher bin ich da ausm kopf nicht mehr)
3. Dicke bei der die Scheibe auf jeden fall getauscht werden muss, auch wenn die Beläge noch nicht dran wären.

Ich meine die Differenz zwischen 1 und 2 wäre genauso groß wie zwischen 3 und 4 so dass man in der regel davon ausgehen können sollte dass das die Maß nicht unterschritten werden sollte wenn vorher alles nach Vorschrift gemacht wurde

Zitat von profesor

Heute wurden die Teile angeliefert. Ich habe mit der Bestellung der Steuergeräte noch gewartet, da es hieß das bei dem Nachrüstsatz f. elektrische Anbauteile ein Steuergerät bereits mit beiliegt. Das tut es nicht!
In dem ETK von BMW stehen zwei Steuergeräte aufgelistet:
1 x Steuergerät AHK / 71606856980 > Online überall ausverkauft.
1 x Steuergerät Anhängerkupplung / 71606884357

Nachdem ich das erste aufgelistete Steuergerät Online nirgends mehr bestellen konnte habe ich telefonisch in der Ersatzteilbestellung eines BMW Händlers angerufen. Dieser konnte mit dieser Teilenummer und meiner Fahrzeugnummer nichts übereinstimmendes finden. Er sagte für das Modell ist nur 1 Steuergerät Notwendig und gelistet:
1 x Steuergerät Anhängerkupplung / 71606889589

Jetzt ist guter Rat teuer. im Online ETK werden mir zwei Steuergeräte aufgelistet, telefonisch sagt man mir es ist nur eines gelistet und Notwendig.

Kann mir mal jemand sagen was jetzt richtig ist?

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Benötigt wird nur das Steuergerät mit der Nummer 71606889589.

Ich gucke morgen mal ob ich die Anleitung noch habe und welches Steuergerät ich bei mir verbaut habe.

Ab einem bestimmten Datum wird nur noch ein Steuergerät benötigt. Bei mir (04/2016) war auch nur eins nötig ich weiß aber aus dem Kopf nicht ob das beim lci immer der fall war.
in der eba ist auch nur eins gelistet.

Zitat von tobias_vdp

ich hab das Ganze bei mir am Wochenende interessehalber auch - in einem einen längeren Stau - getestet. Egal wie ich das versucht habe zu provozieren, keinerlei Ruckeln - trotz aktiver MSA. Kann also nicht Stand der Technik sein - habe auch die Sportautomatik verbaut - Softwarestand müsste ca 1 Jahr alt sein.

Meiner ist von 04/2016, Software von Letztem Jahr irgendwann. Trat bei mir in allen Versionen auf.
Ich habe immer den geringsten Abstand eingestellt, dann passiert es bei mir an ehesten wenn dann nahezu genau im gleichen Moment wie der Motor startet die res Taste bestätigt (nach ner sekunde, also wenn der Motor schon gestartet ist passiert es nicht mehr) und das Fahrzeug vor einem darf nicht losschleichen sondern muss schon ein bißchen gas geben sonst ist der Abstand noch zu gering und acc wartet noch ein paar Zehntel Sekunden die dann ausreichen um das problem zu umgehen.

Bei mir tritt das phänomen auch auf, es war sogar einmal ein technikdeligierter deswegen (und weil die msa ohne acc für meine Begriffe manchmal zu früh den Motor stoppt und man dadurch unsanft bremst) bei meinem Händler.
Beides stand der Technik.
Mit der res Taste ist es einfacher das ruckeln zu profitieren, einfach drücken um acc wieder zu aktivieren kurz bevor das vorausfahrende Fahrzeug los fährt, oder noch während der Motor selbst startet weil vor einem angefahren ist. Es funktioniert aber auch mit dem gaspedal, man darf es aber nur kurz antippen um acc wieder zu aktivieren und darf nicht auf dem Gas stehen bleiben.
Abhilfe schafft nur msa zu deaktivieren oder ne halbe Sekunde zu warten bevor man die Taste drückt.
Das und das oben kurz beschriebene problem beim anhalten, machen die Automatik und msa eher unkomfortabel wobei dadurch ja eigentlich der Komfort erhöht werden sollte, aber so würde ich niemals selbst bremsen wenn ich langsam an ne rote Ampel ran fahre und das anfahren hat teilweise schon was vom ersten einkuppelversuch eines fahrschülers.

Beides ist übrigens sowohl im 7er als auch im 5er mit dem 30er Diesel die ich damals vorher zur Probe hatte nicht aufgetreten