Magnetkupplung neu anlernen... fertig. Das ist weder komisch noch was neues. Sobald das IHKA codiert wird, wird dieser Vorgang benötigt.
Motor starten > AC Taste drücken > Motor im Leerlauf laufen lassen bis die AC Taste aufhört zu blinken > fertig. Jetzt kühlt er wieder und das Bedienteil lässt sich auch wieder ausschalten.
Entweder ein codierer in deiner Näh, von denen machen das auch einige oder zu BMW. Aber ich glaube die wollen ein ganz paar € für ein Update wenn es nicht technisch nötig ist.
Schick mal deine FIN, dann kann ich nachschauen was du für einen Datenstand drauf hast. Vielleicht liegts ja doch an deiner codierung.
Wenn dein Datenstand zu alt ist muss das REM geflasht werden damit die passenden Ausgänge auch akriv werden durch die codierung.
In den 3ern & 4ern ist die Steckdose im Beifahrerfußraum Serie und unabhängig von irgend einer SA oder einem Motor.
Der der da auf deinen Bildern zu sehen ist, ist ein AMPT70 vertreten in 5er, 7er und X Modellen daher meine Frage. Das hätte mich gewundert wenn der sich per NBT hätte flashen lassen. Der AMPT60 war der kleinere TOP Hifi oder harman Verstärker aus den 3ern. Den habe ich jetzt am NBT in unserem E91.
Ja habe ich schon gesehen. Hoffen wir mal das sie ihn auch wieder zusammen bekommen. 
Nightvision Kamera.
Erreichst du den AMP70 über das NBT und lässt er sich flashen? Geht beim AMP60 nicht.
Ich kenne ja alles schon in und auswendig. Hast du jetzt schonmal bei Nacht fahren können? Sind die Bilder oben nach der 600km Heimfahrt?
Seit wann gibts für den F32 Shadowline?
Das musst du im Kontext zu den Sachen weiter oben lesen.
Ein wann kann ich leider nicht nennen...
Ich sag mal so Oled werden es nicht und Performance auch nicht. Dann bleibt ja nicht mehr viel was noch kommen könnte...
