Jedem das seine. Cooler wärst du aber mit dem echten M4 Dach gewesen.
Beiträge von mhhforyou
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Wenn Geld keine Rolex spielt...
Beide NSL jeweils Pin4 an den inneren Leuchten müssen zusammen gefasst werden und kommen in Pin12 an A174*13B
Beide Pins5 an den äußeren Heckleuchten und beide Pins5 an den inneren Heckleuchten müssen zusammen gefasst werden und kommen in:
äußere Heckleuchten : sw/gn A174*12B Pin22
innere Heckleuchten : vi/bl A174*13B Pin6Das sind die Sync Kanäle die es nur bei den OLEDs gibt.
REM flashen und mit 5AN BMW organic light codieren. Wenns blöd kommt wird ein neues REM fällig.
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Wie immer versucht wird aus einer Mücke einen Elefanten zu machen...
Werde ich gesteinigt wenn ich schreibe was zu tun ist?
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Wieso, sieht doch fast aus wie ab Werk.
Da schweiße ich ja besser.
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Gibt schöneres. Aber Geschmack ist ja bekanntlich relativ...
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Es sei normal das die Drehzahl anfangs etwas erhöht sei (zwecks aufwärmen der Kats) und auch das die Automatik anfangs etwas schwerfälliger wäre (kaltes Schmiermittel, Druckaufbau).als eine Maßnahme hat BMW die "Adaptionswerte" des Getriebes gelöscht.
Was meint Ihr, ist ein schaukelnder schwerfälliger erster Wechsel der Fahrstufen beim ZF8HP45 normal ?
Kann eine Ölspülung wie sie ZF oder auch die anderen Vertreter der Getriebsspezi-Zunft anpreisen hier Besserung bringen ?
Ja ist auch normal. Dieses schwerfällig oder teilweise ruckelige wird mit alterung des Öls und verschleiß im Getriebe natürlich auch mehr. Beim einen schlimmer beim anderen nicht so schlimm. Das hängt an vielen Faktoren. So ist das aber mehr oder weniger bei jedem mechanischen Bauteil.Es gibt keine FS Einträge weil wie will man dieses "Gefühl" auch diagnosizieren. Bei BMW läuft sowas unter verschleiß grad bei über 100t km.
Nur was heißt schaukelnd???
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oder Rad ab und Radhausverkleidung raus und dann rumbasteln. Macht aber keinen spass so...
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12AW kommen mindestens da sie das Auto programmieren wenn er nicht grad erst letzte Woche vom Band lief. Gut ob man jetzt nochmal 12AW braucht um das Auto an den Tester zu hängen, den Prüfplan ab zu arbeiten und dann den FSC ein zu spielen sei dahin gestellt, aber Zeit kostet es auch.
Was nicht ganz nach zu vollziehen ist sind die Entsorgungskosten und Hilfsmittel.
Wenn dir der Händler zu teuer ist, geh halt zu einem anderen und lass dir nochmal ein Angebot machen. Viel weniger wird es bei BMW direkt aber nicht werden denke ich.
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Wo das ding jetzt sitzt ( Fahrerseite oder Beifahrerseite ) ist doch ehrlich gesagt egal. Sehen oder hören tut man es eh net.Wo sitzt das Steuergerät bei euch ?
Bin nach hause mit 260 km/h gebrettert und da hat nichts gewackelt oder sonstiges.
Das ist genauso wenig egal wie es nicht egal ist wann man in einem KFZ 2 Kabel verbindet. Aber egal, gehört ja nicht hier her. -
Was haltet ihr von dem Angebot für SLI? Da alles vorhanden find ich das ein bisschen teuer für nur einen Code einspielen ♂️
Ganz normal wenn du das bei BMW machen lässt. AW Kosten + Ordnungsgemäß(Ibac code) kostet nun mal. BMW wäre dumm das billiger wie ab Werk an zu bieten.
