Das liegt wohl auch daran das die Kisten oft geleast werden und da schlägt eine 3000€ Lackierung nur mit ein paar € extra zu buche.
Beiträge von mhhforyou
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Ja die LCI Module leuchten heller. Was willst du da rein gelötet haben?
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So, ich hab jetzt den Innenspiegel verkabelt, alles wie nach Anleitung hier beschrieben. LIN-Bus hab ich noch gleich mit gemacht, das eine Kabel mehr oder weniger war jetzt nicht wirklich mehr Aufwand.
Garagentoröffner funktioniert, der EC leider nicht. Hab mit der Taschenlampe auf den Innenspiegel geleuchtet, blendet aber nicht ab. Beim Auslesen des Fehlerspeichers steht folgendes geschrieben:
D90D17
Innenspiegel: Unerwarteter LIN-SlaveD90D2D
UGDO: Unerwarteter LIN-Slave
INFO 8040CB
Klemme 14 Abschaltung über Timeout
Muss der Spiegel also doch kodiert werden?
Wenn du den Spiegel an den Bus klemmst musst du dem Auto auch sagen das er einen neuen Busteilnehmer hat sonst gibt es Fehlermeldungen. Also Innenspiegel Abblendend codieren.
Zum testen von EC leuchtet man nicht auf den Spiegel, sondern hält auf der Rückseute des Spiegels das Loch zu, damit denkt der Spiegel es ist dunkel und funktioniert überhaupt erst. Leuchten brauchst du dann nicht mehr da es ja am Tag draußen hell genug ist das er abdunkelt.
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Der F3x hat keine Niveauregulierung.
Sieht es denn aus wie 40mm??
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Also wenn man nicht alle 47 Seiten liest, wirds schon bissel schwer hier klar zu kommen, vor allem wenn man die kleine Sportbremse aufrüsten möchte und da sich halt die Aussagen einfach nicht decken. Seht es also neuen Usern nach, dass sie verwirrt sind, auch wenn schon alles hier drin steht. Wenn das falsche auch drin steht, dann weiß man irgendwann nicht mehr, was man glauben kann.
Diese beiden Beitrage kurz aufeinanderfolgend mal als Beispiel.
ich habe am 35i die kleinere normale Bremse mit grauen Sätteln und gelochten und geschlitzen Sport-Scheiben. Hätte natürlich gerne die große 370er-Anlage gehabt. Bei mir ist es einfach, ich bräuchte halt alles neu, was gerade sinnlos ist, da bei mir gerade rundum alles neu kam. Hatte gehofft, dass die Sättel gleich sind und man nur mit den Sattelhaltern und den großen Bremsscheiben auf die große M-Sport bzw Performance bremse kommt, nur halt nicht mit farbigen Sätteln. Aber bei normaler Bremse unterscheiden sich ja die Sättel. Vor allem an der HA mit 1-Kolben- vs 2-Kolben-Sattel. Aber ist leider nicht so.
Unterschied zwischen großer M-Sport und M-Performance scheint ja nur die Farbe der Sättel und die gelochten/geschlitzten Scheiben zu sein.
Das mit dem Sattelhalter habe ich noch ergänzt...
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Das Problem ist die Youtube Videos sind auch nur maximal zu 75% richtig.
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Ja meiner ist ein 320d xdrive ich weiß es nicht ich werd die Schrauben alle noch mal fester ziehen aber glaube daran liegt es nicht weil es an allen Reifen knallt ich hab gedacht es gibt irgendwelche Einstellungen die man danach machen muss nach dem Feder Tausch
Schon vom lesen fallen mir einige Fehler auf die du sicher gemacht hast. Ob die das Knallen verursachen weiß ich nicht, aber da solltest du nochmal ran. Nicht unbedingt weil du dich vielleicht sonst tot fährst, aber wenn du die Kiste dann mal verkaufst hat der Käufer dann sicher Probleme wenn alle Buchsen im Eimer sind.
Also mal generell Schrauben grad am Fahrwerk werden mit Drehmoment angezogen und nicht irgendwie.
Das Fahrwerk des F3x verwendet Dehnschrauben, diese sind immer zu ersetzen.
Weil das Fahrwerk der F3x Dehnschrauben verwendet reicht nicht allein mit Drehmoment anziehen, sondern es muss auch noch mit Drehwinkel nachgezogen werden.
Ein Fahrwerk bei BMW jedenfalls wird immer in Normallage angezogen, das heißt das Fahrzeug steht auf seinen Rädern wenn die Fahrwerksteile angezogen werden.
Nach dem Umbau ist eine Achsvermessung durch zu führen.
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Wahrscheinlich Schrauben nicht in Nulllage angezogen.
Und was für Niveauregulierung? Reden wir hier schon über den F3x oder?
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Wenn ich ein Neuling wäre, würde ich mich nach dieser einen Seite hier gar nicht mehr auskennen.
In Deutschland gilt:
Die M Performance Bremse ist immer bei jeder Motorisierung 370 mm vorne und 345 hinten mit gelochten Scheiben. Die Beläge der M Performance Bremse sind die selben wie bei der großen M Sportbremse mit 370 / 345er Scheiben. Die gelochten Scheiben der M Performance Bremse können auch auf der großen M Sportbremse gefahren werden.
Alles ab 28i / 25d inkl. AH3 bekommt die große M Sportbremse 370 / 345.
Alles darunter inkl. 30e bekommt die kleine M Sportbremse 340 / 345.
Der Bremssattel der Hinterachse mit M Sportbremse ist bei allen Motorisierungen gleich.
Der Sattel der Vorderachse der großen M Sportbremse ist nicht gleich der der kleinen, aber er ist der selbe wie beim M3 / M4.
Es gibt bei der F3x Bremse egal welche keinen Sattelhalter. Der Sattel wird direkt ohne irgendwas dazwischen an die Achse verschraubt. Der Sattel hat also einen integrierten Sattelhalter.
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Reichweiten technisch ist der chamberlain auch ziemlich gut. Kann so ca 30m vor dem garagenhof (garagentor noch nicht in sichtweite) das knöpfchen drücken und die garage ist auf ohne das ich nen zwischenstop einlegen muss.
Dann schreib mal noch rein wie das Ding genau heißt damit jemand der das selbe Hörmann BiSecure Problem hat weiß was er kaufen muss damit es mit den BMW Spiegeln geht.
