Daran habe ich auch gedacht!
Die Funktion kenne ich nicht. Habt ihr das nicht gedanklich verdreht?
Ich kenne es anders rum:
Man kann einstellen, ob mit der Kofferraumtaste auch die Türen entriegelt werden. Das ist eine Komfortfunktion, damit man nur eine Taste drücken muss, wenn man zuerst den Kofferraum belädt und danach einsteigt.
Alles anzeigenDie Nachricht ist untergegangen...irgendwie bekomme ich keine Benachrichtigung wenn ich zitiert werde...Nach dem Schalter schaue ich morgen mal. Wie sieht der denn aus und wann hat man denn so einen?
Folgendermaßen ist es aktuell:
-ich gehe an die Tür und entriegele diese über den Komfortzugang, Kofferaum bleibt zu (Frau kann ihn nicht öffnen, daran merke ich es)
-ich fahre los Türen verriegeln
-ich halte an und entriegele per Knopf, Kofferraum bleibt zu
-ich mache den Motor aus, Kofferraum bleibt zu
Also aktuell kann ich den Kofferraum nur per Schlüssel öffnen (entweder Taste oder halt Komfortzugang)
Hallo @johny2605,
ich probiere mal zitieren und @Mention; vielleicht muss du die Einstellungen anpassen, wann die Software ne Mail schickt. https://www.f30-forum.de/index.php?notification-settings/
Der Hotelstellungsschalter ist abhängig von der Sonder- und Länderausstattung und generell nicht beim Touring erhältlich.
Da macht er keinen Sinn, weil man von Innenraum in den Kofferraum reingreifen kann.
So sieht er ungefähr aus:
[Blockierte Grafik: https://www.etkbmw.com/bmw/EN/search/fg/61_4854.jpg]
Wenn du den nicht hast, dann kann auch einfach der Taster in der Heckklappe defekt sein.
Grüße
Piwi
Weiß das niemand?
Schreib uns doch mal die Teilenummer deiner Combox oder ist es ein TCU? Oder ein Foto, wo man den Aufkleber scharf sieht.
Die Belegungen unterscheiden sich mitunter. Äußerlich schauen sich die sehr ähnlich, weil sie ja an der gleichen Stelle sitzen.
Die aktuelle Lade-Kapazität (SOC) der Batterie sollte nicht das primäre Problem sein, da das überwacht wird und dann nicht mehr in Start-Stopp gegangen wird.
Könnte jetzt an einem fehlerhaften Batteriesensor liegen, der da was falsch misst. Glaub ich aber nicht.
Wenn die Batterie jetzt aber 5,5 Jahre alt ist in deinem Wagen, dann tippe ich auch eher auf die Batterie, die einfach verbraucht ist.
Je älter die Dinger werden, desto heftiger bricht die Spannung ein, was dann schon mal zu so einem Verhalten führen kann.
Du hast vermutlich auch das kleine Navi, oder? Beim großen Professional könnte sonst der DC/DC-Wandler defekt sein und die Spannung beim Starten nicht mehr genug stabilisieren.
Es geht aber nur die Tonausgabe und das Display kurz aus, die Einheit startet nicht gänzlich neu oder waren schon mal andere Steuergeräte betroffen?
Hat z. B. noch so einem MSA-Start/Stopp-Vorgang mal die DSC-Leuchte kurz aufgeleuchtet?
Grüße
Piwi
Das kann man getrennt einstellen?
Ja, rechts kannst du zwischen Fußraum, Oberkörper sowie beidem wählen.
Links kannst du zusätzlich noch mit der Scheibe kombinieren.
Wofür hast du die zwei Tasten bislang benutzt? 
Und mit dem Rädchen oben am Luftausströmer kannst du zusätzlich noch nachhelfen, wenn es wärmer oder kühler werden soll.
Was ist eine Schichtungsstellung?
Die Luftverteilung. Durch unterschiedliche Ausströmer wird eine Schichtung erzeugt, z.B. Fußraum warm, Kopf/Oberkörper kühl.
Und das kannst ja für Fahrer und Beifahrer getrennt stellen.
In den F2x und F3x Modellen gibt es auf dem Bedienpanel die Sync-Taste nicht, im Steuergerät die Funktion weiterhin schon noch.
Die Taste hatte keinen Platz mehr, weil man dem Fahrer und dem Beifahrer die separate Schichtungsstellung ermöglichen wollte und dafür jetzt zwei Tasten da sind.
In den kleinen Modellen wie 2er Active Tourer usw. hat man das schon wieder angepasst, da gibt es die Sync-Taste, weil man nur eine Schichtungstaste hat.
In den neuen Gxy-Modellen gibt es wieder wieder eine Sync-Taste.
Dann war in dem Fall nicht das REM sondern das PMA der Übeltäter.
Ich weiß nicht genau, wie die Software beim AHM umgesetzt ist, aber es ist schon möglich, dass bestimmte Statusnachrichten gesendet werden.
Leuchtet denn die Taste? Das müsste immer gehen, und wenn sie wegen eines Konfigurationsfehlers rot leuchtet.
Meldet sich das AHM wenn du Fehlerspeicher ausliest oder codierst als Steuergerät?
Was sagt die EBA dazu?
Die sollte mit dem Inbetriebnahme Punkt abschließen. Oder wird nur auf das Modul im Diagnosesystem verweisen?
Ja, der Elektrikteil wird in der Regel nur einmal geschrieben und dann nur verknüpft.
Das macht man, um die Konfigurationen möglichst zu vereinfachen und die dynamischen Daten zu minimieren.
Die Steckerbezeichnungen und Steuergerätenomenklaturen sind identisch. Sie wird ständig erweitert...
Wenn du die Batterie anklemmst, dann starten die Steuergeräte auf, die normalerweise miteinander sprechen. Dabei kommt es zu Kommunikationslatenzen, die die Steuergeräte nicht erwarten. Dann werden Funktionen deaktiviert, bis entweder der Fehlerspeicher gelöscht wird, oder für eine bestimmte Anzahl an Versuchen eine IO-Kommunikation vorliegt.
In dem Fall hat das REM, oder hast du den Einparkassistenten (?), PDC deaktiviert und später wieder aktiviert. Es wird auch das Anhängermodul erkannt haben und fragt sich natürlich, was das da tut.
Du musst dem Auto ja erstmal sagen, dass die Anhöngerkupplung jetzt zur Ausstattung gehört.
Ja, da sie EBA für die AHK nicht nur für die F3x Modelle ist.
Bzw. der Elektrikabschnitt auch für 35up Modelle gilt, also die Gxy, die jetzt einen Stromverteiler in Baukasten-Architektur haben.
Für den G3x gibt es einen SV Basis und den SV High, darin wird dann noch ein Steuergerät, der LINSV aufgesteckt. Alles zusammen ins dann der „Sicherungskasten“.
