Das ist die diplomatische Antwort.
Stand der Technik in Vetbindung mit dem Anteil, was das Kosten darf.
Wenn man da andere Technik einbaut, dann geht das auch anders.
Ich lache jedes Mal, wenn ich morgens fahre, wo die Warnung wegen Glatteis kommt und man dann Nachmittag nach der Arbeit bei 10 Grad und mehr beim Einschalten die Glatteiswarnung bekommt.
Kaum fährt man, klettert die Anzeige nach oben.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird angezeigt, wenn es eine redaktionelle Meldung ist, die über die Radiosender als Quelle kommt.
Bei RTTI wird zusätzlich auch diese Information bereitgestellt und ausgewertet.
Das mit den ConnectedDrive Services ist allerdings korrekt.
Ohne die, geht kein RTTI. Das könnte sich für neue Fahrzeuge aber ändern.
Die neuen Modelle haben mit der neuen Navigations-Plattform die Verkopplungsanforderung nicht mehr.
Auch wenn keine Route läuft, werden Gefahrenmeldungen über MOST ans Kombi weitergeleitet und am Zentraldisplay eingeblendet.
Zusätzlich ertönt der Chime.
Ich bin beide gefahren, auch auf der gleichen Strecke.
Aber das ist schwierig genau zu vergleichen, weil ja doch immer die Situation mit Gegenverkehr und voranfahrendem Verkehr anders ist.
Aufgefallen ist mir jeden falls nicht, dass die FLA-Kamera schlechter funktioniert als die Kafas2. Kafas1 bin ich nie gefahren.
In meinem hab ich kafas2 und selective beam. Bei mir funktioniert es sehr gut.
Der "Nachteil" bei FLA ist, dass die Kamera im Innenraum sitzt und durch die Frontscheibe hindurch schaut, die an dieser Stelle beschlagen kann.
Bei der Kafas ist das nicht der Fall, da diese direkt hinter der Frontscheibe sitzt.
Habe ich gerade erst gelesen und mir ist das aufgefallen:
Das wäre ja schön, aber warum dann:
Das mit dem Update verstehe ich so nicht, dass sich der Schlüssel nach einer Weile deaktivieren soll. Wie soll dann der Komfortzugang noch funktionieren, das verstehe ich technisch nicht.
Aber auch so jetzt sendet der Schlüssel nicht permanent, die Energie dafür wäre nicht vorhanden in der kleinen Knopfzelle.
Der Schlüssel ist dauernd auf Empfang und reagiert auf das Fahrzeug, bei Anforderung z. B. über die verschiedenen Zugangswege.
Das Sitzsteuergerät SMFA und SMBF habe ich oben in der Aufzählung noch vergessen und die hängen nicht am Lin sondern am KCAN.
Nach meinem Kenntnisstand hat der F31 PreLCI kein SMBF in der Architektur. Sondern integrierte Lastschalter in der Bedieneinheit und die Heizung über LIN ganz normal.
Ab dem LCI gibt es über K-CAN2 auch ein SMBF, ob das aber auch wirklich verbaut wird, weiß ich nicht. Hab keinen LCI da mit elektrischen Sitzen.
Motoren mit Hallsensoren hat er aber dann nicht drin.
SMFA und SMBF sind bestimmt über Pin-Coding unterschieden. Dafür Varianten herzustellen wäre schon enorm teuer.
Daher glaub ich, dass es gepinnt als SMFA einen CAN-Konflikt geben wird und gepinnt als SMBF erwartet das SM keine Hallsensoren und merkt sich nichts.
Bei den anderen (höheren) Baureihen ist es dann wieder kein Problem, denn dort ist dann die Sensorik wieder dabei.
Aber der BF-Sitz wird doch nie über die Profile abgerufen, sondern nur über den Tastendruck am Bedienmodul.
Also im Konfigurator für den 3er gibt es das Display noch nicht, sieht aber schon sehr nett aus, schade, hätte ich gern gehabt
M-Paket habe ich auch mitbestellt, hoffe ich mal das alles so bleibt wie angekündigt mit dem Liefertermin...
Nein, im Konfigurator ist es tatsächlich nicht drin für den 3er.
Allerdings hättest du es schon bestellen können. Am 17.01. wurde umgestellt auf die neue Preisliste mit dem neuen Kombi.
Aber dann hättest du ihn nicht Ende April bekommen.
Du könntest noch versuchen, ob du es ändern kannst, wenn du möchtest.
Vielleicht ist er noch nicht gefrezzt. Aber der Liefertermin kommt dann durcheinander.
Es wird nicht funktionieren, einfach einen RL Sitz bzw. die nötigen Komponenten einzubauen.
Dann kommen sich die beiden Sitzmodule in die Quere, da sie am selben CAN/LIN-Bus hängen und einander in die Quere kommen.
Da funktioniert dann gerade der gewünschte Profilabruf gar nicht mehr oder die Sitzheizung fällt aus.
Der Beifahrersitz braucht kein Memory, denn dort fährt immer jemand anderes mit bzw. die genaue Einstellung ist nicht so wichtig wie beim Fahrer. So die BMW-Argumentation.
Aktivieren man es leider auch per Codierung nicht, denn die notwendige Semsorik ist im Sitz nicht verbaut.
Müsste doch einfach gehen, in dem man nen alten Spiegel vor 03/2016 rechts anbaut.
Der LINBus ist ja mit aufgelegt wegen Memory.
Über den Bus läuft doch nur der Abdunklungsgrad als Wertvorgabe und der Spiegel stellt sich selbst darauf ein.
Dort wird nicht zwischen links und rechts unterschieden meines Wissens.
Was meinst, wie ich mir dabei vorkomm? Hoffentlich lässt sich da noch was machen, wär sonst echt saudumm gelaufen:|
Ich drücke dir die Daumen, dass du es noch ändern kannst. Wenngleich ich dir keine Hoffnungen machen möchte. Die Karosserievariante greift möglicherweise auch in die Werksentscheidung ein, wo das Fahrzeug gebaut wird. Möchtest du einen F82?
