Also falsch codiert im Werk wäre echt mal wieder ein Hammer, gabs aber schon mal.
Dann muss sich das tatsächlich die Werkstatt anschauen. Musst aber aufpassen, dass du einen fähigen Mitarbeiter erwischst.
Funktioniert die Scheinwerferschwenkerei sonst schon? "Normales" Kurvenlicht also.
Beim F31 von 2013 war noch KAFAS 1 verbaut. Jetzt ist es KAFAS 2, da wurde schon optimiert.
Aber 20 km sollten schon reichen.
Seltsam, dass er komplett abblendet.
Schon die Länderausführung Deutschland oder?
Wie viele km bist du schon am Stück gefahren?
Die Kamera muss sich erst kalibrieren und es muss wirklich vollständig dunkel sein, kein Fremdlicht.
Wenn er jedoch auf- und abblendet, dann müsste er schon funktionieren. Zeigt er dir denn in dieser Phase die blaue Fernlichtleuchte im Kombi an, oder nicht?
Sind Hunde bei der Abholung in der BMW Welt erlaubt?
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Also ein Verbot gibt es meines Wissens nach nur im Museum, da darfst du ihn nicht mit rein nehmen.
In der Welt selber schon. In der Premium Lounge für Abholer, ist es schwierig, weil du da relativ schnell mitten im Gastronomie-Bereich bist.
Kommt halt drauf an, was du alles geplant hast. Wenn du normale Abholung mit Werksführung, Museum etc. hast, dann würde ich es dem Tier nicht zumuten.
Ins Werk darf er nicht mit rein und das sind dann gut zwei Stunden, wo der Hund irgendwie beaufsichtigt werden muss.
Ich habs heute nochmal nachvollzogen:
Eine Leitplanke sollte nicht vom ACC erkannt werden; das ist so spezifiziert, damit in einer Abbiegesituation einer T-Einmündung mit gegenüberliegender Leitplanke keine Bremsung erfolgt, wenn man scharf und sehr rechtwinklig in die Straße einfährt. Sonst entsteht evtl. ungünstig eine Einschränkung des Abbiegeradius des Fahrzeugs in der Mitte der Kreuzung.
Vollflächige Hindernisse (Hauswand) können erkannt werden. Das wird aber dann den Aufprall nicht mehr verhindern, da diese Erkennung sehr spät erst kommt.
Die Kamera geht auf die entsprechenden Bild-Pattern von Autos, das kann dann zu Situationen führen, wie oben beschrieben von Hibernaculum.
Im Falle von
@Charlie Firpo müsste man wirklich mal in den Info-Speichern nachschauen, warum ActiveProtection ausgelöst wurde.
Ich vermute weiterhin, dass es sich um einen Eingriff von DSC gehandelt hat und damit die Schutzmaßnahmen von ActiveProtection gegriffen haben.
Welche meinst Du - das Anbremsen?
Das ist kein Feature von Active Protection.
Da der TE offenbar ACC und Driving Assistant hat, ist zumindest dieses Verhalten einem dieser Systeme zuzuschreiben (die anderen Maßnahmen natürlich nicht, das ist Active Protection).
Nein, natürlich nicht das Anbremsen.
Das Schließen und das Gurtstraffen, hatte ich gemeint.
TE hatte geschrieben, dass er in der Kurve angebremst hätte. Also gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug schon in der Kruve lag, dann bremst das System aber nicht mehr an. Das würde die Fahrstabilität gefährden und dem DSC entgegen wirken, wenn alle vier Räder bremsen. Daher wird in der Kurve nicht gebremst.
Die Funktion gibt es mit der Sonderausstattung Active Protection.
Es gab mal ein Paket, wo das inkludiert war. Die Funktionalität musst du aber haben, weil nur dann die elektrischen Gurtstraffer verbaut sind.
Du hast die Situation in meinen Augen gut beschrieben.
In der schnellen Kurve hat das Fahrzeug vermutlich eine Drehbewegung um die z-Achse in Verbindung mit einer leichten Rolle gemacht. Auch wenn du die Kurve oft fährst, reicht es schon, wenn es leicht feucht oder rutschig war.
Dann wird eine gefährliche Fahrsituation erkannt und es werden die entsprechenden Maßnahmen ergriffen. Dabei leuchtet dann auch das Auto rot auf. Der Piepton dürfte nicht ausgespielt werden.
Mit der Leitplanke hat es in meinen Augen nichts zu tun, da ein stehendes Hindernis.
Das leichte Anbremsen hört sich in diesem Zusamemenhang nach einem Eingriff des DSC an.
In einer scharfen Kurve bremst das Fahrzeug normalerweise nicht regulär an.
letzte Woche erst erlebt, dass der den eingestellt hat, als das Fahrzeug auf dem Bremsenprüfstand war.
War auch extrem überrascht.
Alles anzeigenHallo!
Eben bekam ich die Mitteilung vom Händler, dass ich statt in der 42./43. KW schon Ende nächster Woche diesen Wartesaal verlassen darf.
Tage und Stunden zählen ist angesagt.
CU Oliver
Super, das freut mich für dich.
Hat er gesagt, was da jetzt schneller ging? Die Individual-Leute vertun sich normalerweise nicht um vier Wochen.
Liegt das evtl. am PHEV-System?
Einziger Nachteil: Der Rücksteller vom Tages-KM-Zähler funktioniert nicht mehr. Der sitzt beim 6WB weiter außen und der originale vom F30 Gehäuse daher weiter innen und er drückt dann ins Leere.
Und die Funktionen des Rückstellknopfs?
Rüstest du das dann beim TÜV wieder zurück, wegen Rollenbetrieb und so?
