Habs jetzt nochmal nachgeprüft.
Mit einer Maßnahme in 07/2013 ist der Schalter mit den beiden auffahrenden Autos abgeschafft worden.
Grund: Weil nicht nur gewarnt wird, wenn man auf ein Auto auffährt.
Daher wird jetzt richtig auf dem Piktogramm dargestellt, dass es um den Bereich vor dem Fahrzeug geht.
Und die aktuelle Bedienungsanleitung kennt auch das Piktogramm nicht mehr.
Wurde das zweite Bild nicht kurz nach Serienstart abgelöst, vom neuen Bild?
Wenn ich richtig liege, dann würde ich die Erstzulassung des verlinkten Angebots mal mit dem Fertigungsdatum abgleichen.
In Deutschland gibt es doch die Spurverlassenswarnung nicht ohne Auffahrwarnung.
Hat jemand gerade das gedruckte Handbuch da, ob das beide Symbole überhaupt kennt.
Lt. Teilekatalog gibt es nur 3 Varianten der FAS-BDE.
Mit Spurwechselwarnung (Radar links / rechts am Heck), mit Driving Assistent oder mit beidem.
Das kannst du doch auch im Stand reproduzieren
Das Piepsen was in dem Video von Abzug86 zu hören ist, ist der Motor der Abgasklappe. Diesen Ton höre ich auch jedes mal wenn ich die Klappe manuell über CAN Bus öffne/schließe. Somit sollten ja auch im Stand bei Tipp auf die Sporttaste die Klappen aufgehen bzw. dieses Piepsen zu hören sein
Ja, habs mir angeschaut und auch nochmal recherchiert.
Bei mir tut sich da nichts und es ist auch nicht vorgesehen. Es ist auch nicht nur von der Drehzahl abhängig, sondern von Drehzahl und Last.
Bei hochvolumigen Motoren und 6-Zyl, kanns natürlich anders aussehen.
Aber z.B. in diesem Video hört man doch ganz deutlich (ab 0:06), wie sich durch den Wechsel auf "Sport" der Klang ändert. Oder ist das nur mit dem MPPSK so?
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Habs heute bei meinem B48 Motor intensiv ausprobiert.
Industriegebiet hörte sich schön hallend an. Leider war ich allein, sonst hätte ich ein Video aufnehmen lassen können, beim Vorbeifahren.
Soundtechnisch hört sich das immer gleich an, egal welches Fahrprogramm.
Ab ca. 3000 rpm wird er richtig hörbar. Im Sportmodus ist die Drehzahl halt schnell erreicht.
Mit Speed-Limit-Info und dem Baujahr hast du auf jeden Fall die Kafas 2 Kamera.
Da steht dann auch "Connected Drive" auf der Frontscheibe.
Diese Kamera ist unempfindlicher gegen Schmutz, da die andere Kamera, wenn nur im Innenspiegelfuß verbaut, von innen durch die Scheibe guckt.
Sieht dann so aus http://www.bmw.de/de/footer/pu…e/fernlichtassistent.html
2.) Hat der "Klett" um die Stecker der Anschnallgurte (beim Fahrer rechts, beifahrer links) ne Funktion? oder einfach nur zum Schutz?
Das ist eine Akustikmaßnahme, dass nichts klappert, wenn er gegen die Mittelkonsole schlägt.
Dieses Verhalten ist mir bislang nicht aufgefallen, zumindest nicht so extrem.
Die Parameter haben sicherlich alle eine Hysterese, die dann gerade in einem Grenzbereich das Verhalten erklären könnte wenn auch nicht so extrem.
Hast in deinem die KAFAS-Kamera direkt "in der Scheibe" oder die FLA-Kamera im Spiegelfuß?
Das habe ich jetzt schon öfters gehört, dass die FLA-Kamera etwas weniger präzise agiert.
Die Empfindlichkeit und der Sensor selbst hat damit doch nichts zu tun. Es ist doch eine reine Softwarefunktion, die das steuert. Der Navibildschirm wird ja auch sofort wieder hell.
Wenn jedoch eine Lichtautomatik nicht unterscheiden kann, ob ich eine kurze Unterführung befahre oder einen Tunnel, dann ist das Schwach.
Der Firmengolf jedenfalls schaltet sofort bei der kurzen Eisenbahnunterführung das Licht ein und ein paar Sekunden später wieder aus.
Mein BMW lässt es schön aus. Beim Tunnel ist der BMW aber genauso flink mit dem Einschalten. Das wird also von einer Logik gesteuert.
Eine Einstellung für die Empfindlichkeit vermisse ich daher nicht.
Jedoch ist es auch etwas komisch für mich, da stimme ich euch zu, dass er zwei Minuten sich überlegt, ob er wieder ausschaltet. 
Das ist ein interessantes Video.
Mit dem PowerKit kann das zu tun haben, ja.
Das kenne ich so nicht.
Ich werde es bei meinem B48 nochmal anhören, wenn ich morgen wieder fahre und speziell auf die Drehzahl achten. Beim Fahren geht ja sofort die Drehzahl wegen der Zurückschaltung rauf, wenn man auf Sport schaltet. Da muss ich glatt schauen, ob ich einen Handschalter in die Finger bekomme, dass ich die Drehzahl selber beeinflussen kann.
Im Stand ist es mir jedenfalls nicht aufgefallen.
So weit ich weiss ja - eben ab 3000/3500+ Touren.
Die Auspuffklappe wird nicht durch das Fahrprogramm angesteuert.
Sie ist nur länger offen, weil sich die Schaltcharakteristik des Getriebes ändert, und damit häufiger in den genannten Drehzahlbereichen gefahren wird. Kann auch erreicht werden, wenn man den Wählhebel in die M/S Gasse zieht und nicht selbst schaltet.
Bei Sport ändern sich
- Fahrpedalkennlinie
- Schaltprogramm
- Dauer Gangwechsel verkürzt bzw. Schaltpunktanzeige aus
- Lenkunterstützung reduziert
- EDC straffer, wenn verbaut.
Bei Sport+ wird zusätzlich noch DTC eingeschaltet.
