Ja, das kann BMW dir dann Flashen.
Sie berechnen dir in der Regel die Servicepauschale und dann den Stundensatz der Anlage. Über Nacht macht man das aber nicht. Das ist zu gefährlich.
Man muss aber nicht dabei stehenbleiben, das kann man schon mal zwei bis drei Stunden nebenan laufen lassen.
Echt jetzt? Hätte gedacht, dass sowas durch die Automatismen nicht passieren kann. Man wird doch immer wieder überrascht.
nicht beim Händler, da wird es automatisch gesteuert.
Aber in München muss ja die Codiertabelle den spezifischen Fahrzeugderivaten und dann auch abhängig von den SALAPAs zugeordnet werden.
Da kann man schon mal was übersehen. Gerade wenn wir in der Auslaufphase sind und nicht mehr so viele Test gemacht werden (können).
Ich meine die F020-Software läuft auf nicht mehr vielen Modellen, die noch in aktiver Produktion sind.
4er Cabrio, 4er GranCoupe, 3er GT und 4er Cabrio M GmbH.
Davon sind die beiden Cabrios m. W. auch schon im Ramp-Down.
Wie kann ich heraus finden, ob er funktionieren wird? Vermute mal, ich muss das Risiko eingehen und es kaufen um es testen zu können?
Mit der I-Stufe kann ich leider nichts anfangen, weiß nicht was damit gemeint ist
Das kannst du vorab schlecht herausfinden.
Die I-Stufe ist die Softwareversion auf dem Steuergerät
Meistens funktionieren auch unterschiedliche I-Stufen zueinander, allerdings gibt es manchmal auch Konstellationen, wo Botschaften geändert werden und dann andere Steuergeräte sich nicht mehr mit dem Austauschgerät verstehen. Im schlimmsten Fall kommt es zu Fehlfunktionen.
Deswegen wird im Service dazu meist das ganze Fahrzeug hochgeflasht. Dann ist sichergestellt, dass alle Geräte mit der gleichen Sprache sprechen.
Der Controller ist ein Level1 Steuergerät. Daher sollte er die gleiche I-Stufe haben wie der Rest des Fahrzeugs.
Er kann also auch ggf. nicht funktionieren und muss dann geflasht werden.
Die kann ich doch so direkt übernehmen oder? Teilenummer ist ja gleich. Irritiert mich nur weil, dass andere aus nem 7er ist..
Was soll das sein? Sieht mir nach Controller aus. Zulieferer würde auch passen.
Die sind über alle Fahrzeuge identisch und nur abhängig von der verwendeten Headunit und dem Baustand (also der Generation und der Designsprache)
Das was du da siehst ist die Kaltüberwachung der Rückleuchten, hier der Blinker.
Die wird vom REM ausgelöst und muss bei LEDs auscodiert sein. Sonst flackert es.
Nur fraglich, ob das nicht auch während der Fahrt passiert? Da wird sie auch angesteuert aber in regelmäßigen Abständen nur einmal nicht mehrfach, wie beim Start.
Zwei Möglichkeiten:
A) du hast dir was beim Codieren des REM verbogen (kannst ja mal nachschauen, die Kaltüberwachung ist selbstsprechend und findest du in den Codierparameter gleich)
B) das Softwareupdate von BMW wurde mit einer falschen Codiertabelle verknüpft.
Das passiert gerne mal.
Du könntest ja die Backups einspielen, dann siehst du es. Wenn es dann nicht weg ist, kannst du es reklamieren bei BMW. Die Blinker dürfen nicht blinken, wenn du keine Fahrtrichtungsänderung anzeigen willst. Das ist ein zulassungsrelevant Fehler.
Würde es der TÜV sehen bei Test, muss er dir die Plakete verweigern. Fehlerhafte Beleuchtungsanlage.
Beste Grüße
Piwi
Hallo nach Wien,
hab den gleichen Baustand wie du, nur einen Kombi.
Auch fahre ich meistens mit dem Mediainfo-Splitscreen.
Ein derartiger Ausfall war bei mir nicht. Hab jetzt zwar schon die 2020-2 drauf, aber eigentlich sollte es mit dem Kartenupdate keinen Zusammenhang geben. Die Navigation läuft in einem Softwarecontainer ja immer mit. Nur die Kartenberechnung wird aktiviert oder deaktiviert.
Versuche mal im Spiltscreenmodus nach rechts zu schalten mit dem Controller und dann draufdrücken. Dann kommt in Id4 das Auswahlmenü für den Content.
Du kannst die HU sonst auch mal Neustarten.
Auf Klemme 15N ein den Lautstärke-Drehregler mal 30 Sekunden gedrückt halten, bis die Festplatte ausgeht, das hört man, wenn man nicht fährt.
CID wird auch kurz schwarz. Dann müsste die ConnectedDrive Startanimation kommen und das Gerät neu booten.
Die Tür ist aber in dem Fall hier bereits geöffnet.
Also hat ja bereits eine Identifikation statt gefunden.
Der Klemmenwechsel findet aber nicht nur beim öffnen der Tür statt.
Du kannst das Fahrzeug von außen auch ohne Schlüssel wecken und auf 30B bringen.
Heckklappentaster betätigen zum Beispiel. Fahrzeug wacht auf und läuft 3 Minuten auf 30B oder Blinkerhebel drücken.
Die Fensterheber sollen nur funktionieren, wenn wirklich der Schlüssel und damit die Identifizierung sichergestellt ist. Daher ist der vorherige Klemmenwechsel erforderlich.
Sonst könnte man ggf. mit einem Draht die Fensterhebertaster von außen betätigen und unerlaubt ins Innere kommen.
Nun gut, wenn das jemand will, dann schlägt er halt die Scheibe ein. 
was meinst du damit? Die Spiegel per Knopf, der auch im Tastenfeld der Tür ist, Ein- bzw. Ausfahren?
Ja.
Im Gegensatz dazu:
Die Fensterheber können in Klemme 15 oder R bedient werden.
Sind beides virtuelle Klemmen, die nur über den Bus übermittelt werden.
Die Spannungsversorgung für den Fensterheberantrieb ist auf der physischen Klemme 30B. Die liegt schon an, wenn du das Fahrzeug aufgesperrt hast und du am Fahrzeug rumhantierst.
