Beiträge von Piwi87

Wenn es nicht am Kabel liegt, dann würde ich davon ausgehen, dass es weg ist.
Du solltest auf jeden Fall aber vorher den Fehlerspeicher auslesen. Wenn da was zu drin steht, dann ist es a) interessant und muss b) dann ohnehin gelöscht werden, wenn es danach wieder funktionieren soll.

Die Stecker lösen sich manchmal nur einseitig, wenn dort zum Beispiel die Rastnase ermüdet, dann kann das schon sein.

Wahrscheinlicher ist es natürlich, dass ein elektromechanischer Defekt vorliegt.

Übel wäre es, wenn du einen Kabelbruch hast. Kann auch sein, sollte aber dann bestenfalls noch im Türkabelbaum sein, sonst wird es auch hässlich, erstens die Stelle zum finden und dann auch noch zu „flicken“

Die merkwürdige Bewegung des Türpins Bzw. das Nicht oben halten bei manueller Betätigung scheint mir eher für die Mechanik zu sprechen.
oder hast du einen von den ersten F3x, die noch ne Diebstahlsicherung haben?

Zitat von KJ97

Hab mal an der Tür gelauscht. Nichts zu hören, aber bei all anderen Türen höre ich was,

Dann könntest du Glück haben und es es nur der Stecker abgegangen.
Aber da solltest du mal den Fehlerspeicher vom FEM auslesen, vielleicht weißt du dann schon was.

Beste Grüße
Piwi

Zitat von KJ97

Hallo,
Mir ist heute aufgefallen dass die Hintere Linke Tür sich nicht abschließen lässt.
Heißt wenn man das Fahrzeug per funk abschließt, sieht man das alle Türpins unten sind. Geht man dann zu der hinten linken Tür und zieht an dem Türgriff geht die Tür auf. Der Türpin bleibt aber unten. Wenn ich das Fahrzeug aufschließe bleibt der Türpin unten aber die Tür ist offen. Öffne ich die Tür von ihnen, sehe ich wie sich der Türpin nach oben bewegt, jedoch sobald ich den inneren Türgriff loslasse geht er sofort wieder runter.
Zudem ist das so wenn das Fahrzeug abgeschlossen ist und ich an der hinteren Linken Tür den Türgriff ziehe, öffnet sich die Tür. Knall ich die Tür wieder zu, gibt es ein Blinksignal vom Fahrzeug (Heißt dass es wohl abgeschlossen ist). Jedoch wenn ich nochmal versuche die Tür zu öffnen, geht die auch auf. Und wenn ich sie wieder zumache bzw. zu knalle, gibt es wieder ein Blinksignal. Aber die Tür ist immer offen.

hörst du denn, dass in der betroffenen Türe der Schließmechanismus angesteuert wird?
Du kannst ja mal dein Ohr auf die Tür legen, dann kann das gut hören.

Ich würde aber von einem mechanischen Defekt ausgehen.
Entweder hat sich das Gestänge ausgehängt/ist abgebrochen oder das Schloss hat sich verklemmt.

Du könntest das sehen, wenn du die Türverkleidung abmontierst und dann dich bis zum Schließmechanismus vorarbeitest.
Das erfordert aber einiges an Geschick.

Zitat von noodles

MoinMoin,
erst einmal danke für die vielen Antworten.

Das was du @Piwi87 als "Kriechen" bezeichnest kenne ich, jedoch hatte ich in der Tat vorher ein Schaltgetriebe, habe jedoch auch schon häufig Automatikgetriebe im 5er gefahren. Dort kann man an der Ampel von der Bremse gehen und es wird die Auto-Hold Funktion eingeschaltet.
Daher bin ich in der Tat noch nicht daran gewöhnt. Der Wagen macht auch kein Satz, wenn ich von der Bremse gehe, jedoch fährt er recht zügig an und sofern ich mal an der Ampel unbeabsichtigt von der Bremse gehe, würde ich sehr schnell dem Wagen vorne dran gegen das Heck fahren.
Es scheint keine wirklich Lösung dafür zu geben, also werde ich mich einfach umgewöhnen müssen, oder wie beschrieben in den Leerlauf "N" schalten

Gerne. Ich glaube, dass du dich schnell dran gewöhnen wirst, an der Ampel auf der Bremse zu bleiben.
Wenn er in Auto-Start-Stopp (MSA) fällt, dann erschrickst du ja, wenn du versehentlich von der Bremse gehst, weil zunächst der Motor anspringt.

Das Kriechen ist übrigens eine Eigenschaft von Getrieben mit automatisierter Kraftübertragung, wie es im Amtsdeutsch heißt.
Daher wird es bei DSG Automatikfahrzeugen oft sogar nachgebaut, was dann auf den Verschleiß der Doppelkupplung geht.
Bei unseren Wandlerautomaten ist es ja Prinzip bedingt und als Funktion ganz hilfreich, gerade beim Stau oder Rangieren.

wenn ich einen Wagen mit Auto Hold fahre bin ich auch hin- und hergerissen, ob ich sie nun aktiviere oder nicht.
Meistens ist es dann in der Parksituation gerade unangebracht

Wenn du es mit auf N-Schalten machst, dann solltest du die MSA deaktivieren.
Sonst geht der Motor aus und du schaltest ihn sofort wieder an, wenn du auf N schaltest.

Da hab ich mich zu ungenau ausgedrückt.
Ich meine mit Auto Hold wirklich die angelegten Bremsbacken.nicht den Schalter zur Aktivierung der Funktion.

Die Funktion mit der Taste in der Mittelkonsole ist Software abhängig auch für das automatische aktivieren der EMF verantwortlich. Das stimmt.

Könnte sogar ein Codierparameter sein.

Zitat von noodles

Moin,

danke für die schnelle Rückmeldung.
Bei den modernen EPM gibt es meist die Funktion, dass im Stehen die Handbremse automatisch eingelegt wird und beim Betätigen des Gaspedals wird sie wieder gelöst.
Somit wird erreicht, dass man an der Ampel nicht permanent auf der Bremse stehen muss.

Nach meinem Ermessen fährt der Wagen recht schnell an sobald ich das Bremspedal ein wenig loslasse.
Mein Standgas liegt bei 800/min.

Daher die Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, dass entweder der Wagen nicht so schnell losfährt beim Loslassen der Bremse, oder gar nicht

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Was meinst du mit schnell losfahren.
Du gehst von der Bremse und das Auto macht einen Satz?

Ist es dein erstes Automatik-Auto und musst du dich vielleicht erst ans Kriechen gewöhnen?

Und falls du an der Ampel von der Bremse gehen möchtest, dann stell es bitte auf N und nicht auf P. Das einlegen der Sperrklinke ist nur fürs Parken gedacht.
Wenn du sie zu oft hintereinander einlegst, kann es mal sein, dass er es nicht mehr zulässt und es dir sperrt. Dann schaust du recht schnell auch etwas unglücklich.

Zitat von Bubu

Man sollte trotzdem zwischen auto-hold und der Anfahrhilfe unterscheiden!

raptor schreibt:
es wird einfach der Druck im System, den Du zum Anhalten aufgebracht hast, länger gehalten

Das Druck länger halten ist die Anfahrhilfe. Die hält den Druck aber nur ein paar Sekunden. Und das sollte man wissen, bevor man wie Bekannte von mir dem Hintermann drauf rollt an einem steilen Berg, weil sie dachten „das Auto hält die Bremse ja von alleine“
Auto-Hold sollte das Auto immer halten, egal ob du 3 Sekunden oder eine Minute da stehst. Außerdem muss man bei jedem Motorstart händisch die Parkbremse entriegeln, weil Auto Hold diese beim abstellen einlegt.
Sonst steht man nämlich wie der Depp da, alles bimmelt und nichts fährt los. Ich spreche aus Erfahrung

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Die Auswirkung zwischen Anfahrhilfe und Auto-Hold ist eine andere, das stimmt.
Die Realisierung ist aber identisch. Auto-Hold wirkt auch auf die Betriebsbremse des Fahrzeugs und nicht auf die Feststellbremse. Die Feststellbremse wird elektromotorisch eingelegt.

Auto Hold legt keine Parkbremse ein.
Die Parkbremse wird beim Abstellen des Fahrzeugs eingelegt, aber unabhängig ob Auto-Hold aktiv ist oder nicht.

Du hast von allen Spiegeln beim Abblenden gesprochen.
Geht der Innenspiegel auch nicht, wenn du den Schalterblock Fahrertür ausgebaut hast?

Das wäre komisch, das sollte jetzt wieder gehen.

So wie du das andere Verhalten beschreibst, hast du entweder einen Kabelschluss nach High oder Ground in der Türe auf dem LIN-Bus oder der Schalterblock Fahrertür müllt den LIN-Bus so zu, dass kein anderer Teilnehmer mehr was zu sagen hat.

Zitat von atzebmw

Felgenschloss ab Werk - gibt es sowas überhaupt?Ich musste mir auch erst Felgenschlösser kaufen.

Zigarettenanzünder funktioniert anstatt Stöpsel.

ja, es gibt Felgenschloss als Ausstattung aber nicht beim 3er.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob das im Werk gemacht wird, (ziemliches Prozesschaos) oder eher dann vor der Übergabe durch den Händler (etc.) gemacht werden muss.

Du kannst sie dir bei BMW im Zubehör kaufen. Und genau die Mulde, die du gefunden hast, ist dafür vorgesehen.
Dort wird als erstes vom Service geprüft, bevor sie den Satz rausholen und durchprobieren.