Beiträge von Piwi87

  • Bosch Perfectly Keyless - Nachrüstung?

    Das neue System ist so sicher, so sicher, die Verwahrung der Schlüsselinformationen und Accounts in der Cloud ist. Und natürlich die Zugangsdaten der User.
    Wenn man sich da reinhackt ...


    Es ist aber in jedem Fall sicherer als ein wenig intelligentes System, wie wir es jetzt haben, wo die Sicherheit in der Funkreichweite bestand. Die man halt mit einfachen Mitteln auch verlängern konnte. Solange der Schlüssel sendet bzw. sendebereit ist, ist das einfach überwindbar.


    Das perfectly keyless basiert stark vereinfacht auf digitalen Passwörtern und Chiffrierungen, die ausgetauscht werden, so wie es auch in den Informationen dargestellt ist.

  • Bosch Perfectly Keyless - Nachrüstung?

    Zitat von master_p

    Hat BMW doch mittlerweile verbaut in den neuen Modellen. Funktioniert aber aktuell nur mit Samsung-Telefonen.

    Nein, das System von BMW ist nicht von Bosch und arbeitet auch rein stationär via NearfieldCommunication, NFC. Deswegen wird es auch aktuell auf Apple Geräten nicht unterstützt, da dort die Schnittstelle nicht freigegeben wird.


    Das System von Bosch werden wir als erstes in einem Massenmodell sehen.
    Es ist eine cloudbasierte Lösung, die von Bosch selbst gehostet wird.


    Technisch läuft es über Bluetooth Low Energie, BLE und benötigt ein eingeschaltetes Smartphone mit aktiviertem Bluetooth. Es wird ab Rollout auf Android und iOS gleichermaßen funktionieren.


    Da das Auto und das Mobiltelefon einen aktiven Part einnehmen, wird es auf Kosten von Batterie im Auto und Akku im Smartphone gehen.


    Eine Nachrüstung wird nicht möglich sein, weil man dafür ein separates Steuergerät benötigt, das die übermittelten Keys digital überprüfen und mit dem Fahrzeug verifizieren muss.

  • LED Kofferraumbeleuchtung

    Zitat von Floxwe2710

    Seid ihr fündig geworden habe das selbe Primeln mit der Sicherung und finde einfach nicht die passende da die Sicherungsnummern für Innenraumbeleuchtung sich nicht in dem Kasten unter der Kofferaum Abdeckung befindet. Kann mir jemand genau sagen wo ich die finde?
    Grüße

    Es ist die F153 im Stromverteiler hinten. 5 Ampere.
    Dieser ist unter der Gepäckraumabdeckung direkt hinter den Rücksitzen.


    Die F153 sollte wenn du in Fahrtrichtung blickst im linken Vertikalriegel die unterste Sicherung sein.

  • Bild Rückfahrkamera - Verschiedene Varianten

    Zitat von xxiFear

    Ist mir klar, dass das der Name des Steuergeräts ist.Ich dachte ab 07/17 bzw. in spät 2017 war bei Verbau von RFK ohne weitere Kamera dann eine iCam verbaut die direkt per FBAS mit dem Evo bspw. verbunden war?! Oder täusche ich mich?

    Hm, du hast Recht. Das hab ich nicht mehr mitbekommen. :/
    Hab den 3er dann aus eigenem Interesse verfolgt. Der hat’s nicht bekommen.


    Im F34 und F36 ist es mit 07/17 umgestellt worden.
    Ohne 5DL wurde die icam High mit integriertem Steuergerät eingebaut und die Signale per FBAS direkt weitergegeben.



    wobei ich aber raptor14 so verstanden habe, dass er schon SurroundView hat.

  • Bild Rückfahrkamera - Verschiedene Varianten

    Zitat von PhreakShow

    Wobei der Videoswitch ja das Signal ned verbessert, und afaik ist FBAS ja nicht plötzlich besser weil der Prozessor geändert wurde? OABR zwischen Headunit und ATM kenn ich auch, aber das Evo hat doch drei OABR-Schnittstellen?

    Ja, eine zweite dient zum Aufspielen vom Kartenmaterial im Service. Da ist die Datenleitung in die OBD2 geführt.


    Die dritte wird nicht genutzt im F3x. Wird sonst für RSE in den großen Baureihen genutzt.
    Hat ja auch ne zweite Apix Schnittstelle um die Navikarte ans Kombiinstrument auszuspielen.
    Wurde ja auch nicht genutzt. Bei den Ingolstädtern ja schon.

  • Bild Rückfahrkamera - Verschiedene Varianten

    Zitat von xxiFear

    Weil ihr alle über TRSVC redet...
    Könnte es nicht sein, dass sein F36 (da 2018 und eventuell ohne Sorround View...) eine iCam hat und deshalb das Bild besser ist?!
    Ich erinnert mich, dass die Qualität und Nachtsicht der iCam definitiv besser war als TRSVC.

    TRSVC ist in dem Fall der Name des Steuergeräts. Und das heißt sogar bis heute so. Glaub das ändern sie nicht mehr.


    Laut Teilekatalog ist die RFK vom F36 LCI die gleiche wie vom F34 preLCI. Daher gehe nicht von der iCam aus.


    Aber selbst die ersten iCams waren zwar per Ethernet digital am TRSVC angeschlossen, dort folgte die D/A Wandlung und danach ging's über FBAS an die HU, weil ja auch Fahrzeuge mit EntryNav als HU bedient werden mussten.


    Und das war dann auch die Zeit vom Videoswitch als gerade in den großen SUVs mit NightVision und DVD-Spieler dann plötzlich zu viele Videosignale vorhanden waren. :whistling:

  • Bild Rückfahrkamera - Verschiedene Varianten

    Zitat von PhreakShow

    Das alte TRSVC überträgt analog zu Headunit, und das neue spricht Ethernet, also OABR?

    Glaub ich eher nicht.
    Bin zwar nicht im Detail drin, aber mal so aus dem hintersten Eck im Gehirn gekramt:


    Das TRSVC Gen 1 überträgt die Bild-Information via FBAS, wie du schreibst. Da bin ich sicher.
    Der Nachfolger via FBAS und Ethernet. Meines Wissens ist Ethernet aber nur für den G01 und Derivate, und nicht mehr in der BN2010-Architektur. Gibt es da nicht diesen Videoswitch?


    Im F3x LCI wurde aber doch nur eine einzige OABR-Verbindung gebracht und zwar zwischen HU und TCB2 dachte ich, da sonst die Anbindung an die neue Telematik-Plattform nicht möglich gewesen wäre (LTE). Die Bordnetz-Architektur zum Facelift zu ändern, ist ja auch sehr unüblich.


    Kann mich nicht erinnern, dass die gesamte Lösung für die Kamera umgebaut wurde. Das scheint mir auch vom Aufwand her zu extrem.
    Das TRSCV ist das einzig verbliebene SG am K-CAN, alles andere seit dem LCI am Body-CAN (K-CAN2).


    Jetzt gibt es mittlerweile die Gen 3 und die ist nur noch via Ethernet verbunden. Der Gateway/Router ist der Bodycontroller.
    Je nach Ausstattung ist ein Switch dazwischen oder nicht. Und das ist auf jeden Fall Ethernet.


    Die alte CAN-Verbindung am TRSVC dient jetzt nur noch als Local-CAN zum PMA.


    Und bloß an der Übertragungstechnik ob FBAS oder digital kann's eh nicht liegen, bzw. das wäre traurig, wenn die RFK über FBAS grundsätzlich schlecht wäre.
    Ich glaube einfach, dass man die Bildaufbereitung im TRSVC verbessert hat. Neuer Prozessor usw.

  • Schlüssel vs. Waschmaschine

    Ja, das ist wirklich kein so guter Jahresstart.


    Eventuell ist die Empfangseinheit defekt, die das Signal vom Fahrzeug empfängt.
    Die Sendeeinheit scheint ja noch intakt zu sein.


    Aber nein, da kann man nichts mehr retten, leider.