Beiträge von Piwi87

Gespeicherte wird es schon im Fahrzeug, aber auf das Fahrerprofil bezogen, das über den Schlüssel ausgewählt wird.
Deine Frau und du mit dem gleichen Schlüssel, ist vom System her so nicht angedacht.
Das verwäscht sich dann mehr.

Und keine Sorge, bloß weil du mal dahin gleitest bremst er dich nicht aus.
Er lernt ja, dass du es manchmal zügiger wünscht.

Das Lernen ist grob gesagt drauf ausgelegt, wie oft du nachtrittst bzw. wieder zurückziehst. Das versucht er dann anzugleichen, dass du das dann halt nicht mehr so oft machst.

Zitat von hacky1312

Da muss ich dir ausnahmsweise mal widersprechen.Ich habe einen F31 mit der Sportausstattung (also dem Paket was es gab) ohne M-Paket und bei mir ist der Sport+ Modus von vornherein ohne Codierungen auswählbar gewesen.

Ansonsten fährt sich auch die normale Automatik in meinen Augen bei weitem nicht wie eine "Opamatik". Denke Piwi wird hier recht haben, dass sich das mit der Zeit an den Fahrer anlernt.

Ich hatte das nur auf die beiden Probe gefahrenen Versionen Advantage und M-Sport bezogen. Den Sport+ bringt auch die Sportliche Ausstattung, die du hast oder auch die Variable Sportlenkung oder auch eine bestimmte Fahrwerkskombination. Also Sportfahrwerk mit nochwas dazu, was später dann ne Zwako wurde.

Insofern wollte ich da keinen Widerspruch erzeugen. Ich hab meinen Post nochmals verdeutlicht.

Die Automatikcharakteristik ist nicht von der Trimline abhängig.
Beim getesteten M-Sport Modell bringt dir eben diese Version den besagten Sport + Modus.

Was du schon merklich spürst ist das Sport Automatik Getriebe, das softwareseitig eine andere Schaltcharakterisitik und eine Zwangskopplung mit den Schaltpaddles am Lenkrad hat.

Was du aber bei der Probefahrt eher beachten musst im Hinblick auf das Schaltverhalten. Der Wagen lernt von seinem Fahrer. Ist der gemächlich unterwegs schaltet die Automatik auch viel gemächlicher als die Automatik eines sportlichen Fahrers. Das kann sehr viel ausmachen.

Das erste ist kein Originales Navi ab Werk, sondern eine Nachrüst-Version.
Würde ich nicht nehmen bei einem Gebrauchten.

Hallo Carsten,

Steckösen, wie du sie für die Aufnahmen des Fixiersets meinst, gibt es nicht.

Aber du findest die anderen beiden Verzurrösen an der Verkleidung der hinteren Bordwand.
Also rechts und links neben der Ladekante.

Von außen schwer zu sehen, weil man sich da eher in den Kofferraum hineinbewegen muss.

Hast du sie entdeckt oder erfühlt?
Wenn ja, dann hast du alle vier Ösen gefunden.

Grüße
Piwi

Es geht auch ohne diesen Dienst, nur nicht mehr so gut.

Wenn du bislang eher sehr unstrukturiert gesprochen hast, dann wirst du ein negatives Erlebnis haben.

Zitat von master_p

Hat mich beim 240 auch überrascht. Antwort vom BMW Mechaniker war "Großer Behälter für Hochtempetaturkreislauf, Kleiner Behälter für Niedertemperaturkreislauf" - kann auch andersherum gewesen sein. Der Große wohl der klassische Kühlerkreislauf, der Kleine nur für den Ladeluftkühler - was dann wiederum vermutlich nur den 6-Zylindern vorbehalten ist. War für mich soweit schlüssig, auch wenn die beiden in keinem Ersatzteilkatalog oder Anleitung Erwähnung finden. Allerdings war ich auch mehr als erschrocken, dass der Große gerade eben so unter "Min." war und der Kleine ziemlich weit unter "Min.". Erst ca. 10km vorher hat der Wagen einen niedrigen Kühlmittelstand angemeckert... keine Ahnung warum das so ist - meiner hatte knapp unter 25.000km runter. Jetzt kontrolliere ich bei jedem zweiten Tankvorgang, ob sich da groß etwas ändert - was auf ein Leck hinweisen würde. Aber tatsächlich findet man zum B58 Motor ziemlich viele Einträge von Kühlmittel"verbrauch". Ich frage mich allerdings, wo das hin soll, wenn der Kreislauf ansich geschlossen ist!?

Stimmt alles bis auf den 6-Zylinder. Haben auch 4-Zylinder mit Ladeluftkühler.
Im ETK findet man auch beide Behälter, sie heißen aber beide nur „Ausgleichsbehälter“.

Appliziert ist es in der Steuerung nicht mit dem Pedalweg sondern mit der Lastanforderung.

Wenn diese um xx% höher liegt als für das halten der aktuellen Geschwindigkeit erforderlich ist, dann bricht sie durch.

Das passiert mir dann, wenn ich die eingeschaltete Schwelle erreiche und die Automatik danach nochmal schaltet. Da bist du schon über der ausreichenden Ladtanforderung und wenn dann noch leicht weitergetreten wird, bricht er durch.

Könnte das bei dir auch sein, dass das Getriebe nach dem Erreichen der Schwelle nochmal schaltet, du aber den Fuß nicht zurücknimmst?

Zitat von Norderstedter

Warnhinweis Nebelschlußleuchte defekt. Hoffnungsvoll zwei neue Birnchen gekauft weil das Ausrufezeichen im Tacho irgendwann doch Belästigend wird.

Beim Abbauen der der Heckklappenverkleidung und entfernen der Lampenträger das blanke Kotzen. Beide Lampenträger und jeweils ein Kabel (Grün/Rot und Schwarz/Lila) zur NSL sind völlig vergammelt. Liegt das an der Dichtung vom Kofferraum? Hab keinerlei Wassereinbruch oder Feuchtigkeit.

Zwei neue Birnchen?
Du hast doch nen LCI, da ist ja nur der Rückfahrscheinwerfer noch ein Birnchen.

Ich würde das Thema beim Freundlichen vorstellen und einen Kulanzantrag stellen.
Passieren sollte das nach 4 Jahren nämlich nicht.

Und da es eh dreistellig wird, kann man das schon mal probieren.

Zitat von Markus F.

Den Schalterblock vorne könnte ich austauschen, da ich noch den alten für die nicht anklappbaren Spiegel in der Garage habe. Hinten hat der F33 keine Schalter. Wenn das nicht hilft, muss der Freundliche ran. Ist ja eigentlich noch Garantie drauf. Da der Schalterblock aber nicht original bei BMW gekauft worden ist (ist von Ebay weil eben keine anklappbaren Spiegel verbaut waren), wird das wohl schwierig werden.

Deckt Sicherung 84 noch andere Sachen ab, deren Funktion ich prüfen könnte um die Sicherung auszuschließen? Ich habe leider keinen Schaltplan vom F33.

Nein, die F83 und F84 decken nur die Fensterheber ab, sonst nichts.
Und natürlich hast du recht, da sind beim Cabrio hinten keine Fensterhebertaster. Hab da nicht nachgedacht. Die Architektur ist ja dieselbe wie bei den anderen Derivaten, nur es gibt diese Detailunterschiede.