Beiträge von Piwi87

Zitat von Markus F.

Ich habe heute festgestellt, dass bei meinem F33 die Betätigung der hinteren Scheibe auf der Fahrerseite nicht mehr funktioniert. Die Scheibe reagiert weder auf Betätigung des Einzeltasters noch des Gruppentaster für alle Scheiben. Da ich keinen Schaltplan für den F33 habe, habe ich in den des F30 gesehen. Dort werden die hinteren Scheiben vom REM aus angesteuert. Als Sicherungen sollen laut Schaltplan (und meinem Verständnis davon) die Nummern 22, 83 und 84 fungieren. Nr. 22 ist wohl auch für die Zentralverriegelung zuständig und fällt somit weg, da die ZV funktioniert. 83 und 84 vermute ich einmal als Trennung von vorne und hinten. Da die anderen drei Scheiben problemlos funktionieren, fällt eine defekte Sicherung als Ursache wohl weg.

Die besagte Scheibe zuckt auch nicht beim Betätigungsversuch. Es scheint tatsächlich so, dass entweder kein Strom ankommt oder aber der Motor gestorben ist. Auch bei der Verdeckbetätigung rührt sich die Scheibe nicht. Alle anderen Scheiben fahren runter aber das Verdeck wird logischerweise nicht geöffnet. An den Bedienelementen kann es dann wohl auch nicht liegen, oder?

Hat jemand eine Idee zur Ursache? Wenn nicht, ist der Freundliche gefragt.

Ja richtig, das REM übernimmt die hinteren Fensterheber.
Die Sicherung 84 ist für die Fahrerseite, die 83 für die rechte Seite hinten. Vorne sind es andere Sicherungen.

Was noch sein könnte, wäre ein Defekter Taster am Schalterblock Fahrertür
oder am hinteren Fensterhebertaster (letzteres nur, wenn dort einer ist, beim Cabrio z.B. nicht)
Und zwar derart, dass es einen Kurzschluss gibt und er elektrisch dauerhaft betätigt ist.

Dazu einmal den Fehlerspeicher von FEM und REM auslesen, da würde das stehen.
Dort könnte auch ein Kabelschaden stehen.

Sonst ist wahrscheinlich der Fensterhebermotor abgeschmiert.

Hallo 0g45,

die SLI im F3x ist wie auch @raptor14 schon schrieb, informativ.

Ich möchte nur noch nachschicken, dass es bei Fahrzeugen vor 07/2016 nicht im iDrive abgewählt werden kann, wenn du kein HUD hast.

Stattdessen ist es aber am Blinkerhebel über die BC Taste auch abschaltbar.

Vor dem Hintergrund wäre es gut, wenn du aktuelles Kartenmaterial hast.
Wird sonst falsch angezeigt, denn die Kamera erkennt zwar, aber das niedrigere Limit sticht.

Grüße
Piwi

Zitat von f30_r

Kann ich bestätigen, vor 3 Monaten Steinschlag erlitten. Da muss laut Werkstatt komplett getauscht werden.
Rechnung war ca 1800€ brutto in der Vertragswerkstatt, es geht aber auch viel günstiger mit Teile selber einkaufen.

Hat dir das nicht die Teilkasko bezahlt?

Zitat von bimmel22

Habs schon selbst gefunden.

Aber trotzdem Dankeschön.

Wenn du das Fahrzeug gebraucht gekauft hast, dann würde ich nicht nur die Telefone sondern gleich alle persönlichen Daten löschen.

Einstellungen - Optionen - Persönliche Daten löschen.

Zitat von Marino

Kann man die Reihenfolge verschieben davon? Am besten wäre es ja, wenn er beim Fahrerprofil merken würde, welches Handy dazu gehört, denn sonst hat immer einer von uns beiden das Problem, dass man alles manuell wählen muss.

Leider ist die Telefonzuordnung keine Profilinformation.

Zitat von Realist

Blinkerhebel rastet bei mir nicht ein, er geht über einen Knackpunkt geht aber in Normalstellung zurück
Hintere Einstiegsleisten vorhanden (F31)
Spiegelglas rechts blendet ab

Das rastende Schaltzentrum kam Anfang 2017.
ID5 mit dem Evo2 ab 07/2016 in einzelnen Fahrzeug, ab 11/16 haben es alle.
Dass das rechte Spiegelglas nicht mehr abblendet ist entweder in 11/15 oder 03/16 entfallen.

LED und das NBT Evo kamen mit LCI ebenso auch die neue Telematik Einheit und das neue Klimabedienteil.

Zitat von PhreakShow

Wenn die Headunit nicht mit dem Display reden kann, dann steht das im Fehlerspeicher. Wenn "no signal" auftaucht, dann gibt es keine Kommunikation mit dem Display.

Ja, aber die Diagnose sagt doch nur, dass die Kommunikation gestört ist?
Erinnere mich nicht, dass die Diagnose auf offene Leitung oder KS prüft.

Bootprobleme nicht unbedingt.
Wenn es früh zum Absturz kommt, dann ist der Speicher noch nicht verfügbar.

Festplattenprobleme werden schon mitgeschrieben.

Die häufigste Ursache dieser Art sind Verbindungsprobleme der APIX-Leitung zwischen HU und CID. Das kann auch einen Temperatureinfluss haben.
Die HU selbst startet beim Aufschließen des Fahrzeugs, während das Display noch dunkel ist, da sollte auch ein verzögerter Anlauf bei Kälte das „No Signal“ nicht erzeugen.

Wo es auch kommen kann, wenn das Bootmenü der HU beschädigt ist und sie deshalb nochmal neustartet. Das passiert aber dann in der Regel nicht nur sporadisch.

Festplattenfehler könnten das sporadisch auslösen, über die einmal drüber gelaufen wird und beim nächsten mal ein Reboot ausgelöst wird. Das bedeutet eine neue Headunit.

Als erstes würde ich aber den Kabelbaum an der Stelle tauschen. Da gibt es extra einen Reparatursatz, wo man nicht den ganzen Baum braucht.

Hallo 0g45,

wenn du so einen jungen Gebrauchten nimmst, dann ist das Risiko, dass der Verkäufer einen versteckten Defekt kaschieren will sehr gering.
Den könnte er von BMW innerhalb der Werksgewährleistung beheben lassen.

Da würde ich nur ein Risiko bei einem Unfallwagen sehen.
Aber das kannst du beim ÖAMTC Test rausfinden. Wenn einer das nicht will, selbst wenn du ihn zahlst, dann hat er wirklich was zu verbergen.

Warum privat verkauft wird ist oft die preisliche Differenz. Der Händler zieht ja ordentlich ab. Da interpretiere ich nicht viel rein.
Das Motiv kannst du abfragen. Wenn du sehr skeptisch bist, dann ruf an und frag und frag ihn/sie dann bei der Probefahrt das gleiche nochmal. Wenn du zweimal die gleiche Antwort bekommst ist es gut. Kriegst du unterschiedliche oder extrem dieselbe Antwort, ist es tendenziell vielleicht nicht der richtige Grund.

Das mit dem Fehlerspeicher kannst du aber verwerfen.
Autos dieser Kategorie gerade mit den von dir gewünschten Ausstattungen haben diverse Einträge im Fehlerspeicher. Der wird nie leer sein.

Da reicht es, wenn du den Motor starten willst und bleibst während des Startvorgangs nicht ausreichend lange und fest auf Kupplung oder Bremse stehen.
Das wirft dir den Fehler „Motorstart nicht möglich, Sicherheitsabbruch oder Anlasser defekt“.

Oder noch umfangreicher. Du stehst beim Tanken gehst zahlen und sperrst das Auto nicht ab, weil noch jemand drinsitzt. Es dauert dann solange, dass das Fahrzeug beginnt einzuschlafen genau wenn du dich wieder reinsetzt und startest.
Schon hast du ein Dutzend Einträge wegen Timing Fehlern.

Wenn dann muss man die Einträge genau anschauen, schauen wann sie eingetragen sind, ob sie anliegen oder wie oft sie eingetragen sind.

Beste Grüße
Piwi