Hallo,
im ersten Moment würde ich sagen, dass einer der Innenraumtemeraturfühler ein Problem hat.
Das würde zu dem Fall passen.
Du hast aber die Klimaautomatik mit zwei Zonen oder?
Dann müsste es eigentlichen einen Fehlerspeichereintrag geben, weil ja nicht beide Fühler gleichzeitig kaputt sind.
Die Steckdosen werden mit Klemme 30B versorgt. Sie sind bei Anwesenheit des Fahres aktiv, so die Definition.
Praktisch:
Werden sie also aktiviert, wenn man aufschließt und deakiviert nach dem Abschließen.
Mit entsprechender Nachlaufzeit fällt die Klemme sogar ab, wenn man vergisst abzusperren.
Sie geht allerdings auch an, wenn man eine Connected Drive Interaktion hat, z. B. Klimatimer stellen o. Ä.
Sieht noch recht witzig aus. Habe mich beim ersten mal erschrocken. Hatte vergessen, dass ich auf M/S war, und dann machte sich der Wählhebel selbständig.
Die unseren Wählhebeln gehts ja.
Aber beim E84 zum Beispiel ist es noch mehr spooky.
Stell dir vor, du lehnst dich warum auch immer beim Einsteigen über die Konsole und verstellst den Hebel unbemerkt nach M/S (oder die Handtasche macht das).
Dann startest du das Auto und der Wählhebel rummst als erstes nach rechts.
Das geht bei unseren ja nicht, weil die im Ruhezustand des Fahrzeugs für M/S blockiert sind.
Die Generation vorher war es aber nicht, die ist im Ruhezustand vollbeweglich.
Das stimmt so mit dem Anlasser. 
Allerdings ist von N nach P kein Schaltvorgang im Planetengetriebe oder der anderen Stellelemente mehr notwendig.
P ist vom Getriebe her auch N nur dass zusätzlich noch ein Bolzen zur Blockierung des Getriebes eingelegt wird.
Das hört man auch sehr deutlich. Das ist ein Klacken. Einfach mal in der Tiefgarage/Garage zuerst auf N schalten, Fenster runter und dann Motor aus. Dann auf P schalten.
Ganz besonders deutlich merkt man das beim Schalten von P nach D, N oder R, wenn man am Berg parkt und die Handbremse erst reinmacht, nachdem das Getriebe schon auf P steht. 
Die Fanfaren?
Na ja, das geht schon.
Übers Radhaus kommt man hin. Idealerweise also das Rad runter.
Die Hupe ist die F14.
Wenn da die Sicherung fliegt, ist meistens eine der Fanfaren kaputt und die nächste Sicherung fliegt gleich wieder.
Also Vorsicht, nicht dass du dich ärgerst.
Hallo!
Gibts es irgendwo ein Blatt für die Sicherungsbelegung für die Sicherungen Beifahrerseite Innenraum? Sind irgendwo Ersatzsicherungen im Auto?
Mfg
Die Sicherungsbelegungskarte findest du beim Stromverteiler hinten.
Der ist unter der Gepäckraum-Bodenverkleidung. Ersatzsicherungen gibt es schon lange nicht mehr. Viel zu teuer.
Da das aber etwas fummelig zu erreichen ist, kannst einfach auch schreiben, was nicht mehr geht, dann finden wir die Sicherung auch so. Viel hängt da je ned dran. Hupe, Zentralverriegelung, IHKA, Schaltzentum Lenksäule, REM, Lichtfunktionen außen, Fensterheber, ...
Die Sicherungen am FEM wo du anscheinend gerade rumhantierst sind für den Kunden eigentlich nicht zugänglich. 
Daher muss man da ja auch die Verkleidung ab machen.
Wenn das Fahrzeug eine Getriebesperre, wie beim Automaten oder dem DKG besitzt, ist keine Lenkradverriegelung notwendig.
Daher lässt sie BMW weg (andere Hersteller auch).
Spart Geld und ist ein Teil weniger, das kaputt gehen kann. Und ne defekte Lenkradverriegelung ist ja ein Liegenbleiber.
Jo N bleibt drin bei geschlossener Tür. Geht raus sobald Zündung abgeworfen wird. Also entweder man drückt selber drauf oder nen Timer läuft ab.
Räder wechsel ich auch immer in P und mit angezogener Handbremse.
Aber beim Wechsel auf einer Hebebühne ist es sicher angenehmer wenn der Wagen auf N steht.
Jepp so ist es.
Wählhebel in N ist die einzige Stellung wo die Zündung (besser Kl. 15N) durch drücken das StartStopKnopfs nicht zurückgenommen wird. Nur der Motor bleibt stehen.
Deswegen geht der Wagen nicht in P. Die Kl15N wird nach 15 Minuten zurückgenommen oder wenn man nochmal auf den Knopf drückt ohne die Bremse zu treten.
In N kann man von außen nicht verriegeln. Das Fahrzeug hupt dich dann an.
Das ist genau die Funktion, die kurz die vorderen Fensterheber ansteuert.
