Beiträge von Piwi87

Hallo Mr. Prisma,

für den F30/F31 gibt es LED erst seit LCI zu 07/2015. Vorher gab es nur Halogen oder Xenon.

Daher scheint da was nicht zu stimmen. Es gibt sonst nur noch ein Nachrüstkit von Vor-LCI direkt auf LED, das passt bei dir aber nicht.

Es gibt von BMW für deinen Fall auch ein offizielles Retrofit für die LED-Scheinwerfer zum Nachrüsten bei LCI.
Hat die Teilenummer 61122410239. Das ist der Kabelsatz.

Zusätzlich brauchst du dann noch die Scheinwerfer selbst, ne neue Lichtbedieneinheit und die Schweinwerfer-Steuergeräte.

Zitat von Oschi2412

die SA552 ist das adaptive LED. Warum sollten bei diesem die Nebelscheinwerfer beim Abbiegen mit angehen wo sich doch die LED Scheinwerfer mit "in die Kurve legen". Das erschließt sich mir nicht. Das die Nebler beim Abbiegen mit angehen sollte an die Funktion der normalen LED/Halogen Scheinwerfer gekoppelt sein. Und nur dort. (?)

Ich weiß ja nicht, was du dir vom Kurvenlicht im Nahbereich erwartest. Das ist dafür nicht geeignet.
Das Abbiegelicht ist immer eine eigene Lichtquelle, auch wenn es im Hauptscheinwerfer realisiert wird, wie beim 4er.

Die Tuben schwenken für das adaptive Kurvenlicht um bis zu 15 Grad, das bringt dir in einer Abbiegesituation nicht viel, um den Bereich direkt vor dem Fahrzeug anzuleuchten.
Das ist ein adaptives Kurvenlicht und soll dem Straßenverlauf einer kurvigen Strecke außerorts oder auf der Autobahn folgen. Es ist nicht für den Stadtverkehr oder das Abbiegen gedacht.

Grundsätzlich finde ich es schade, dass sich BMW beim F30/F31 entschieden hat, das Abbiegelicht über die Nebler zu realisieren. Beim 4er gibt es ein Zusatzmodul im Scheinwerfer, das deutlich (weil höher positioniert) in die Ecke leuchtet.
Der Nebler leuchtet ja hauptsächlich in die Breite und tief über der Fahrbahn. Die Bordsteinkante wird so hervorgehoben.

Mit Halogen und normalem LED gibt es kein Abbiegelicht. Das ist aber eine produktstrategische Entscheidung in meinen Augen, keine technische Abhängigkeit.
Bei BMW gibt es die spezielleren Lichtfunktionen nur mit entsprechenden High- oder Top-Scheinwerfern.

Zitat von Oschi2412

die Nebler tun bei mir gar nix leider. Nur wenn ich die manuell einschalte leuchten beide (LED). Mit Abbiegelicht haben die nix am Hut bei mir. Sollte die Funktion beim normalen LED vorhanden sein?
Darum die Frage nach der Aktivierung/Deaktivierung. Deaktiviert hat hier im Forum jemand diese Funktion ja schon mal.

Der mir nächste Codierer ist leider nicht...mehr meine erste Wahl.

Nein, das Abbiegelicht im Nebelscheinwerfer kommt mit der SA552, nicht mit dem normalen LED-Licht.
Ob LED-Nebler oder Halogen-Nebler ist egal. Halogen sieht in Verbindung mit LED Licht nicht so gut aus.

Die Funktion wird im FEM realisiert. Ein Codierer sollte dir da helfen können.
Ist aber dann nicht updatesicher.
Sie gehen an, wenn du unter 30 km/h den Blinker setzt oder du diese Geschwindigkeit bei gesetztem Blinker unterschreitest. Und wenn du unter dieser Geschwindigkeit oder im Stand in die jeweilige Richtung lenkst.

Stehst du für mehr als (bin mir zum Zahlenwert nicht ganz sicher) 60 Sekunden, werden sie wieder ausgeschaltet.
Das Ein- und Ausschalten erfolgt jeweils gedimmt.

Das halte ich auch nicht für normal.
Auch die Anschlussdrehzahlregelung, die aber im Stand nicht kommen sollte, weil es gar keinen passenden Anschluss-Gang gibt, regelt nicht so.

Wenn man da auskuppelt um zu schalten, dann gleich sie die Drehzahl an, und wenn man dann nicht schaltet, dann lässt sie aus und die Drehzahl geht zügig auf Leerlauf.

Hier würde ich mir mal das FPM anschauen.
Ich traue es mir ja gar nicht schreiben. Das sieht mir nach einem mechanischen Problem mit der Rückstellfeder aus. Das darf es aber eigentlich nicht geben.
Wenn der Hallsensor einen weg hat, dann müsste es eine Fehlermeldung in der DME geben, da sind nämlich zwei Sensoren verbaut und da muss dann was unplausibles rauskommen.

Nur zur Sicherheit, du hast keinen Hochflor-Teppich reingelegt?

Ein Piep Signal?

Es gibt m.W. 12 Töne im F3x, die meisten erzeugt die Headunit.

• CheckControl Chime
• Fehlergong
• ACC Alarm (erzeugt aus dem Kombiinstrument)
• Headunit Pieper (z.B. zur Bestätigung des gespeicherten Senders)
• PDC vorne
• PDC hinten
• Klingelton
• Spracheingabe Chime an
• Spracheingabe Chime aus
• Notruf ausgelöst. (erzeugt aus dem Notrufsystem)
• Blinker Signal (bin mir nicht sicher, ob es aus dem Kombi kommt)

Hm, einer fehlt mir glaub ich.

Wirklich piepen im Sinne von einem hohen Pfeifen tut eigentlich nur der ACC Alarm.

Aber bei ner Bodenwelle?
Könnte es sich nicht um einen mechanisch erzeugten Ton handeln, dass was aneinander reibt und quietscht?

Grüße
Piwi

Hallo Frazen,

die Einträge im BMW-Portal haben nichts mit deinem Datum im Fahrzeug zu tun.
Dieser wird gesetzt, wenn heute ein Ölwechsel eingetragen wird auf +2 Jahre und entsprechend auch die Inspektion angepasst.

Die CBS-Anzeige im Auto ist davon wiederum unabhängig.
Die Werkstatt hätte den Ölwechsel einfach gar nicht eintragen sollen, dann wäre alles so weitergelaufen, wie bisher auch.

Die Korrektur kann man jetzt in der Datenbank machen, das muss die Werkstatt mit BMW anleiern und das muss die Werkstatt auch bezahlen.

Die Werte im Auto kann der BMW-Händler auch ändern, wenn er die notwendigen Kenntnisse hat.

Aber aus Erfahrung bringen die nur noch mehr durcheinander rein.
Ich würde mir an deiner Stelle den Service für den ursprünglichen Termin vormerken. Danach stimmen die Anzeigen auch wieder, weil sie dann wieder zurückgesetzt werden.

Grüße
Piwi

Das ist eine sehr stimmige Zusammenfassung.
BMW macht diese Nachrüstbarkeit wegen Tesla, da die das auch haben und weil man das auch als Einnahmequelle sieht.

Was ich noch nicht rausgefunden hab ist, wie bei der nachträglichen Buchung das FLA der dann aktiviert wird.
Es gibt schon zwei verschiedene Schaltzentren, mit und ohne FLA-Taster.

Fraglich nur was verbaut wird.
Bekommen etwa alle den Fernlichttaster als Vorbereitung am linken Hebel mit, auch wenn sie den FLA nicht ab Werk haben? Blinde Schalter sind bislang bei BMW immer ein großes Tabu gewesen.

Das stimmt auch, das gilt für die 1% Regelung. Alles andere ist ein normaler Geldwerter Vorteil. Das macht es vermutlich dann extrem komplex.

@master_p
Es ist egal, ob Abomodell oder einmaliger Kauf. Wenn dein Dienstwagen mehr wert wird, dann ist das eigentlich zu versteuern.

Stand heute ist das noch nicht gut verankert, weder bei den Firmen noch bei den Finanzbehörden.

Zitat von master_p

Der Fernlichtassi ist für mich verzichtbar. Aber bei mir wird auch die ACC angezeigt. Und das wiederum ist spannend für den Bruttolistenpreis und damit die Firmenwagen-Politik. Wenn ich den Bruttolistenpreis drücken kann, muss ich weniger versteuern. Wenn ich dafür aber ein 3 Jahre-"Abo" abschließe und das mein Arbeitgeber zahlt, fahren beide besser.

Das dürfte sich eher nicht ausgehen.
Wenn der Arbeitgeber ein Abomodell abschließt, müsstest du das genauso versteuern. Du nutzt es genauso wie den Dienstwagen.
Der Arbeitgeber müsste dir einen Gutschein für den Connecteddrive Store ausstellen und den als steuerfreier Sachbezug deklarieren.
Viele Arbeitgeber haben das nicht so recht auf dem Schrim, kommt mir manchmal vor.

Bei uns wird es über die Richtlinie untersagt, dass man selbst Abos abschließen darf.
Hust, Hust. Die Mehrheit macht es aber genau so, dass sie es selber bezahlen. Da das günstiger kommt, als sich diese Services vorher reinzubuchen.

Bislang war es ja nicht so wahnsinnig spannend, weil es nur die Standarddienste wie RTTI, Remote Services betraf.
Jetzt mit den neuen Fahrzeugen werden da aber Jahrespakete fällig die gleich bis 200 Euro raufreichen und dann kann man auch noch ein Featureupgrade machen, wie jetzt hier.