Beiträge von Piwi87

Hallo Chris,

es kann passieren, dass die gelernte Position verloren ging oder sich jemand beim Runterfahren auf dem Fenster abgestützt hat, wodurch der Antrieb vielleicht gerutscht ist. Dadurch wird der Verfahrweg verändert und beim nächsten Schließen erwartet das Steuergerät dann schon einen Anschlag, fährt aber noch nicht auf Block. Dann wird die Mautfunktion deaktiviert.

Du musst also die Position neu anlernen. So gehts:

• Alle Türen schließen
• Klemme 15N (Zündung einschalten)
• keine Tür mehr öffnen (also am besten hinten reinsetzen und nach vorne beugen um den Startknopf zu drücken oder zweite Person)
• betroffenes Fenster ganz öffnen
• Taste zu Öffnen vollständig (2. Stufe) drücken und zwischen 15 und 25 Sekunden gedrückt halten.
• Taste kurz loslassen
• Taste in zweite Stellung hochziehen und die ganze Zeit halten, bis der Fensterheber oben ist und abschaltet. (kann durchaus 2 Sekunden dauern wenn er schon auf Block steht)
• Mautfunktion öffnen und Mautfunktion schließen sollten jetzt wieder funktional sein

Wenn das nicht hilft, nochmal versuchen.
Nach drei erfolglosen Versuchen ist davon auszugehen, dass ein Defekt z.B. am Hallsendor vorliegt. Dazu dann den Fehlerspeicher vom REM checken.

Grüße
Piwi

Zitat von bluzbluz

@Piwi87 : Du hast Recht. Ich habe einmal ausversehen ohne in P zu stellen, den Motor ausgemacht. Wurde dann automatisch in P gestellt.

Nein, davon kommt das nicht.
Das ist Standard, macht er automatisch, wie du festgestellt hast.
Auf P beim BMW mit eShift drückt fast keiner.

Es kommt, wenn hart P vom Getriebesteuergerät eingelegt wird, wenn z.B. die Fahrertür bei abgelegtem Gurt geöffnet wird. Oder mit offener Tür versucht wird, rückwärts zu fahren.

Zitat von bluzbluz

Danke dir!

Gurtwarner sind deaktiviert/auscodiert.
CBS wurde zuletzt von BMW zurückgesetzt wegen dem kleinen Service.
PDC funktioniert einwandfrei. Wüsste nicht, wovon das kommen könnte.

Das hat nichts mit dem Gurtwarner zu tun. Sondern dass der Wagen öfter in die Parksperre fällt und diese nicht möglichst lastfrei eingelegt wird.

PDC könnte sein, wenn man gleichzeitig mit einem anderen Auto rangiert.
Dann kann das andere Auto mit dessen PDC dein PDC stören.

Genau richtig.
Sollte der silberne Punkt im leeren sein, also rechts vom eigentlichen Tankinhalt, musst du vor deinem Ziel noch tanken.
So war die Denke dahinter. Der Tankinhalt wird als Restreichweite anhand des Durchschnittsverbrauchs der letzten 50 km ausgegeben.

Da das aber für die meisten doch nicht so intuitiv ist, wird’s beim Nachfolger nicht mehr so dargestellt.

Die Fehler sind nicht vom Codieren. Ein paar wenige können davon kommen.
Was man aber sieht, sind ein paar interessante Infospeicher.

Du öffnest anscheinend öfter die Tür oder schnallst dich zu schnell ab, ohne dass du vorher in P wechselst bzw. den Motor ausmachst.
Es wurde eine CBS über das Kombi statt über den Tester zurückgesetzt.
Du hattest eine Störung mit PDC, eventuell in einem Störfeld rangiert?

Bis auf den Getriebe-Infospeicher sollten die anderen keine Auswirkungen auf dein Verhältnis zu BMW haben.

Bin schon gespannt, was beim Händler rauskommt. Ich drücke die Daumen.

Zitat von Aktion

Okay danke, dann passt das also so.Warum gibt es dann diesen Anschluss?

Weil die Headunit NBT nicht nur im F3x eingesetzt wird, sondern in fast allen BMW-Group-Modellen. Ausstattungs- und Fahrzeugarchitektur-abhängig werden die GPS-Funktionen auch u. U. von der Headunit selbst ausgeführt.
Wenn z. B. kein ATM oder TCU verbaut ist.

Ja, der alte Vertrag hieß wirklich Glas. Jetzt heißt es nur noch allgemein Scheiben und Abdeckungen.

Zitat von master_p

Hört sich nach dem selben Problem an, welches ein anderer User mal hatte, dass die Abstands"puffer" an der Karosserie nicht korrekt eingestellt sind.

Beim Touring steht in der Anleitung nichts zur "Notentriegelung" der Heckklappe. Vielleicht schaust Du mal bei Dir in die Anleitung. Zur manuellen Entriegelung findet man nur etwas zur Tankklappe.

Hab ich auch grad dran gedacht. Aber bei dem Fall war die Heckklappenbetätigung dann das Problem, da sie durch den Gummipuffer nicht weit genug weggedrückt wurde, um das Signal zum Ansteuern der Spindeltriebe auszulösen.

Wenn ich das hier jetzt lese, lässt sie sich aber gar nicht öffnen.
Das ist schon seltsam, denn die Entriegelung tut ja, weil die Klappe als offen erkannt wird.

@Sommi
Lässt sich die Klappe auch von Hand nicht hochziehen? Dann wäre die nämlich entweder mechanisch noch im Schloss gehalten (bei nem neuen Schloss sehr seltsam) oder verzogen. Unfall gehabt oder Klappe mal beim schließen auf ein Hindernis gefahren?

Eine Notentriegelung gibt es nicht, da der GT ein Durchladesystem hat. Man kann also jederzeit in den Innenraum. Was der Werkstattmensch vielleicht gemeint hat, dass er die Entriegelung trotz Fehlermeldung über den Tester damals angesteuert hat. Das kann man machen, auch wenn ein Fehlerspeichereintrag das eigentlich verhindern würde.

Das ist seltsam. Wäre jetzt interessant, ob die Versicherung nur den zweiten Nebler nicht gezahlt hat (das wäre ja nachvollziehbar) oder alle Leuchten nicht gezahlt hat.

Die HUK schreibt explizit, dass die Abdeckung von Leuchten Bestandteil der Teilkasko ist in den aktuellen Bedingungen. Vielleicht war das eine alte Police.

In so einem Fall hilft nur Versicherung sofort wechseln.
Hab das schon einmal erlebt, als die Kündigung einging, wurde plötzlich bezahlt.