Hallo Piwi,
ist das Nachleuchten mit kurzem Druck auf die Fernbedienung voreingestellt? Soll dafür der Lichtschalter auf Automatik stehen? Bei mir klappt’s nämlich nicht. Oder ist das codierbar? Habe bei BimmerCode nichts gefunden (zumindest nicht ohne Expertenmodus)...
Gruß
Das ist kein Nachleuchten, sondern das Begrüßungslicht.
Lichtschalter muss auf Ein oder Automatik stehen und das Fahrzeug muss im Ruhemodus sein, also keine Radiobereitschaft mehr.
Nein, das geht tatsächlich nicht.
Das Standlicht leuchtet weiter, bis die Fahrertür geöffnet wird oder das Fahrzeug verschlossen wird. Oder bis eine Zeit abläuft.
Das Tagfahrlicht darf nicht leuchten, das würde blenden.
Die anderen OEMs lassen teilweise die Nebler aufleuchten.
Das gehört aber nicht zu BMW, ist nicht gewünscht.
Was du aber machen kannst: Ab 5 Sekunden nach Zündung aus, kannst du auch nach öffnen der Fahrertür das Standlicht durch kurzen Druck auf den Öffnen-Knopf der Fernbedienung einschalten. Geht dann wieder mit Zeitablauf oder Sichern aus, wenn er aufblinkt.
hallo,
Ich weiss auch nicht warum ich es auf english gescrieben habe...hatte zuviele englische threads gelesen..
aber sonst gehts dir gut ja 
Der Fehler müsste aber schon eingetragen sein, weil ein Schaltwunsch nicht ausgeführt wurde. Bin mir zwar gerade nicht sicher, ob es nicht auch im Infospeicher stehen kann, aber das glaub ich eher nicht. Gut, wurscht.
Es kann am Drucksensor liegen, an der Abnutzung des Pumpenrads oder am Öl.
Oder eine Elektronische Störung sein, aber das tritt dann nicht so auf bzw. lässt sich durch Drehzahlhebung beheben.
Hi all,
@hakisalapaki
Did you check the DTC memory of ZGW and also the transmission control unit.
Or is there only no message on the checkcontrol panel in iDrive listed. This failure won‘t cause an CC-message or a warning light.
Do you have the 316i petrol engine as mentioned in your profile or is it a diesel engine? I thought that the petrol engine was not sufficent powerful to work with the 8HP automatic transmission.
The oil pressure within the transmission unit is too weak. So the change out of P is unavailable. By accelarating the motor rpm, the pressure raises und so the necessary pressure is available for shifting.
Regards,
Piwi
Bei dem F30 mit Innenlichtpaket geht beim Motor ausschalten die Innenbeleuchtung auch hinten in der Mitte an.
Allerdings sind die Knöpfe hinten wirkungslos, man kann weder die Innenbeleuchtung von hinten, noch die Leseleuchten einschalten.
Woran kann das liegen?
MfG und frohe Feiertage
Hi David,
dir auch frohe Weihnachten.
Gehen sie nur nicht, wenn der Motor aus ist oder generell nicht hinten?
Grüße Piwi
Die Farbtemperatur ist bei beiden LED-Scheinwerfern identisch.
Es ist annähernd tageslichtweiß, mit etwas mehr Blauanteil.
Auf den beiden Fotos sieht es für mich nach normalen LED-Scheinwerfern aus.
Die adaptiven sind immer eine separate Sonderausstattung, die dann auch den Fernlichtassi und die dynamische Lichtverteilung sowie das Abbiegelicht bringt.
Die normalen LED sind mittlerweile Serie und nicht besonders High-End.
Aufpassen sollte man wenn man LED SW hat und Halogennebler dazu, das sieht mitunter seltsam aus.
Daimler hat eine andere Lichttechnik, das sind ganz kleine Matrixleds, die unterschiedlich an und aus geschaltet werden. Bei BMW setzt man auf mehr bewegliche Komponenten im Scheinwerfer. Aufwändig, teurer aber nicht so störanfällig von der Treiberansteuerung her.
Danke Bubu, das habe ich befürchtet. Dann werde ich mir mal 'nen Codierer suchen und hoffen dass da noch was zu machen ist.
Mir sind mal die Düsen am MINI im ausgefahren Zustand eingefrohren ... der Clou beim MINI ist, man bekommt die Motorhaube nicht mehr auf um Frostschutz nachkippen zu können.
In der BDA steht nur, dass die Scheinwerfer bei aktivem Licht im sinnvollen Abständen mit der Frontscheibe mitgereinigt werden.
Die Parameter ändern sich immer wieder mal.
Ganz neue weiß ich nicht. Aber so rund um Facelift war es beim 1. Mal nach Licht an und dann wieder bei jedem 5. Mal. Gezählt wurde nur wenn der Hebel länger als 500ms gezogen wurde und nicht schneller als 130 km/h gefahren wurde.
Zähler wird durch Klemmenwechsel zurückgesetzt.
Die MSA ist im Sportmodus gar nicht aktiv. Das widerspricht dem sportlichen Ansprechverhalten.
Die MSA hat eine ganzen Katalog an Abschaltverhinderern und Einschaltaufforderungen, das ist echt irre. Nur was nicht dazu gehört ist die Dauer.
Die MSA geht nicht per Zeitablauf an/aus. Das ergibt dann sich aus dem Energieverbrauch.
Nur bei Automatikgetriebe gibt es eine Dauer. Die gilt aber nur in P. Da bleibt der Motor auch aus und weil dann keine Fahrbereitschaft mehr notwendig ist, wird von der Klemmensteuerung irgendwann die Zündung zurückgenommen und das Auto beginnt einzuschlafen. Und das wird aber nicht durch die MSA Funktion gesteuert sondern durch die Antriebssteuerung.
Es handelt sich um eine Bi-LED, die da verbaut ist. Amber und weiß sind die beiden Farben.
Kein RGB und auch nicht busgesteuert, sondern hardwired zum Bodycontroller.
Bevor du was umlötest, kannst du es noch probieren, ob du die Codierung änderst, so dass die Lichtnachführung von der Tachobeleuchtung unabhängig wird.
Generell ist die BMW-Ambientebeleuchtung aber als sehr dezent konzipiert. Die neue in den Gxx-Modelle ist da schon besser, weil sie auch absichtlich nicht mehr nur indirekt ist.
Die ist dann auch RGB und busgesteuert.
Ja, ist bekannt.
Ist aber nur für die neuen Headunits.
