Beiträge von Piwi87

Zitat von Bubu

Sobald dein Motor läuft darf der Status des Schlüssel eig nicht mehr abgefragt werden, du kannst z.B mit laufendem Motor und aussteigen und von außen absperren (hupt einmal).
Würde der Schlüssel während der Fahrt permanent abgefragt werden könnte ein Unfall entstehen, stell dir vor die Batterie des Transponders wird leer bei 200 auf der BAB oder die Antenne hat irgendeinen defekt. Wäre blöd wenn das Fahrzeug dann sagt „Schlüssel weg, alles abschalten“.

Auch bei laufendem Motor wird der Schlüssel regelmäßig abgefragt, ob er im Fahrzeug ist. Wird er nicht mehr im Fahrzeug erkannt, erfolgt eine CheckControl Meldung, die man sogar mit ok als gelesen bestätigen muss. Es erfolgt aber keine Shutdown. Wenn man das Fahrzeug abstellt (nicht MSA) und eine der vorderen Türen öffnet, ist aber dann Schluss.

Das kann zum Beispiel passieren, wenn man zu zweit mit dem Auto fährt und dann einer mit dem Schlüssel aussteigt und der andere weiterfährt. Daher wird die Abfrage immer gemacht, wenn eine Tür oder die Heckklappe geschlossen wird um zu erkennen, ob der Schlüssel ausgestiegen ist.

Thema Hinweis für laufenden Motor:
Hupen müsster er eigentlich zweimal kurz hintereinander, wenn man bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung und aktiviertem Licht von außen absperrt.

Ja, das geht bei mir beides.
Hab allerdings einen neueren Wagen als du mit einer anderen Headunit, einem anderen Telematiksteuergerät und vermutlich auch der neueren Klimacomtrolunit.

Das zusperren im Auto geht aber normalerweise schon, muss ich mal ausprobieren.
Beim Cabrio wird die Funktion aber ohnehin in einigen Details sein, da der Schlüssel nicht sicher zwischen innen und außen unterschieden werden kann, wenn das Verdeck offen ist.

Zitat von Marbuel

Vielleicht besteht ja auch ein Fehler, der verhindert, dass Fehler mitprotokolliert werden.

Das wiederum wäre fatal. Das hoffen wir mal nicht, das ist gerade bei der Motorsteuerung zulassungsrelevant.
Dafür gibt es auch Prüfungen wo sich die Steuergeräte gegenseitig überwachen.
Wenn die DME Fehler nicht speichern würde, dann würde das ZGW das FEM beackern und du kriegst die Hebebühne gezeigt.

Das Stabilitätsprogramm hat diverse Eingriffsmechanismen, das muss nicht die Schlupfregelung gewesen sein, die man häufiger mal merkt, kann auch sein, dass sich das Fahrzeug eingedreht hat und den gelenkten Kurs verlassen wollte. Da erfolgt mitunter eine heftigere Leistungsregelung als wenn mal kurz ein Rad durchgeht.

Ich drücke die Daumen, dass nichts mehr auftritt.

Zitat von ea0369

Genau so war es bei mir auch und da es ein privat Fahrzeug ist habe ich noch gedacht hui das wird jetzt aber knapp, fahr mal besser nicht soviel, aber Einkaufen muss halt sein...

Dem Wagen ist es relativ egal, wann man den Service macht. Es wird von der Servicehistorie auch ein zu früher Service akzeptiert. Nur bei Service Inkkusive gibt es Vorgaben von BMW, da du bei zu frühen Services sonst eventuell am Ende der Laufzeit noch einen reinquetschen kannst, der sonst nicht abgedeckt wäre.

Ohne Service Inklusive es nicht zu machen, wenn der Kunde es wünscht, ist ein Verhalten, was ich nicht nachvollziehen könnte. Da macht er sich sein eigenes Geschäft kaputt.

Sehr seltsam. Die DME speichert jeden noch so kleinen Vorfall.
Selbst, wenn beim Starten mal die Winkelsynchronisation ne Umdrehung länger dauert, oder Auto Start Stopp mal deaktiviert wird. Ich hab noch nie ein Fahrzeug gesehen, wo in der DME überhaupt kein Eintrag drin steht.

War es wirklich die Motorkontrolleuchte?
Die erzeugt einen Fehler- oder Infospeichereintrag, das kann der Händler auslesen.
Wenn er nichts findet, dann stimmt was nicht.

Könnte es sein, dass dir das Stabilitätsprogramm reingegriffen hat?

Prinzipiell kann es schon passieren, dass so eine Störung auftritt. Aber das erkennt die Motorsteuerung sofort und speichert es.

Zitat von ka$h

kann nicht mal ein Fotoshop Experte diese Folierung entfernen und das Auto einfach schwarz machen?

Dann sind aber die Anbauteile noch nicht weg. Gerade am Heck muss da noch was weg, wie es mir vorkommt.

Da muss man sich aktuell noch überraschen laschen, wenn man nicht involviert ist.
Da der G20 sich aber die Bordnetzarchitektur jetzt nicht mehr mit dem 1er teilt, ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass er von Anfang an auch LED Lichtfunktionen bekommt.

Es stellt sich auch die Frage, ob der 3er künftig in Ländern verkauft wird, wo man partout kein LED verkaufen kann, weil es zu teuer ist, und man dafür eine Halogenversion braucht.
Dann liegt sie auf dem Tisch. Aber wenn das nicht so ist, dann gehe ich schon von LED aus. Xenon wird nicht mehr kommen, das ist erledigt.

Hinten bin ich sehr zuversichtlich, dass LED direkt kommt. Erprobungsträger mit LED hinten wurden schon gesichtet. Langsam wird es ja dann doch Zeit, dass die letzte Teileschleife gedreht wird, um dann in die finalen Tests zu gehen.

Gedacht ist es in den Waschanlagen schon so, dass prinzipiell der Motor aus ist.
Weil aber einige Leute nicht in der Lage sind, auch beim Handschalter den Motor auszumachen und dennoch die Lenkradverriegelung nicht zu aktivieren, gibt es Waschstraßen, die es explizit hinschreiben ihn anzulassen.
Ich kenne hier auch andere, die es explizit hinschreiben, dass er auszumachen ist und anschließend der Schlüssel in Stellung 1 wieder zu drehen ist.
Das geht bei vielen Fahrzeugen mit rein elektronischer Klemmenlogik ja heutzutage nicht mehr, wiel keine Stellung 1 mehr da.

Beim Automaten gibt es bei BMW extra eine abgesicherte Funktion, die es erlaubt in N den Motor abzustellen, ohne dass die Parksperre reingeht.
Sie geht entweder dann nach ca. 15 Minuten rein wenn das Fahrzeug einzuschlafen beginnt oder wenn man nochmal den SST drückt ohne auf der Bremse zu stehen.
Auch Abschnallen auf der Fahrerseite ist keine gute Idee.

In der Waschstraße sind weder Parksperre noch Lenkradverriegelung sehr hilfreich. Führt meist zu einer Verzögerung oder gar einer Beschädigung am Wagen, wenn er rausspringt.

Beim Rausfahren aus der Waschstraße hab ich schon jemand mit laufendem Motor (G30) erlebt, der es trotzdem geschafft hat, die Ausfahrt lahm zu legen.
Was hat er gemacht: Motor lief, Bremse getreten (so viel hab ich gesehen), jetzt vermute ich mal auf D geschaltet und nicht sofort das Fahrpedal gedrückt.
Jedenfalls waren die Bremslichter länger an.
Auto fiel in MSA.
Dann hat er wohl den SST gedrückt und das Auto war blockiert. Da da auch die Feststellbremse noch angezogen wurde, hat es ordentlich gequietscht und er stand neben der Spur.
Das mit dem SST-Drücken hat er nach dem Aussteigen gesagt. Er ist sehr hastig aus dem Wagen gesprungen.

Zitat von ZeroX2012

Hatte das Auto beim Service kurz vorher

Beim BMW-Händler? Hat er dir vielleicht ein Update auf die Motor- oder Getriebesteuerung gespielt?
Bremsen während des Fahrens anlegen ist nur von der Trockenbremsfunktion bekannt, die ohne Fahrerinfo vor sich geht. Jeder Eingriff durch DSC wird sonst schon angzeigt und ein Fehler ist da sehr unwahrscheinlich, das ist gut abgesichert.