Eine Frage zwischendurch, kann man mit Carly mehr codieren als mit Bimmercode oder sollte man gleich auf Insta gehen?
Keine Ahnung welches Programm du mit Insta meinst, aber damit kann man nicht codieren.
Zu den anderen beiden Programmen kann ich nichts sagen.
Jetzt könntest du eigentlich noch die Kabel auf Durchgang messen.
Weil, nicht das du eine neue/gebrauchte HU kaufst und da ist das gleiche Problem, weil eigentlich die Kabel unterbrochen sind.
Eine neue HU braucht ihre eigenen Karten und die Fahrzeugdaten werden beim Codieren in die neue HU übertragen.
Oder ist das bei einem jungfräulichen 6WB wieder anders? Erkennt und speichert das beim allerersten Einbau automatisch die Fahrzeugdaten? Wobei ich, ehrlich gesagt, gar nicht weiß, ob das 6WB seinerzeit überhaupt jungfräulich war.
Richtig.
Ein neues/jungfräuliches 6WB muss nicht gelöscht/zurückgesetzt werden.
Das muss nur codiert werden und übernimmt dabei die VIN und km vom Auto.
Bei der Lüftung fällt mir häufiger auf, dass, obwohl die Klimaanlage aus ist (z. B. morgens), dass dort bei Einstellung 16 Grad Celsius zeitweise so kalte Luft rauskommt, als wäre die Klimaanlage noch an. Normal sollte man meinen, dass bei niedrigster Einstellung ohne Klimaanlage die Ausströmtemperatur die der Außentemperatur entspricht. Jemand schon ähnliche Erfahrung gemacht?
Ja, ist eigentlich ein alter Hut.
Die Ursache ist vermutlich der Beschlagsensor, der die Klimaanlage einschaltet, obwohl der Taster aus ist und die Automatik auch aus ist.
Hab es selbst schon oft erlebt beim alten F30 und beim jetzigen.
Hier gibt es dazu einen großen Thread:
https://www.motor-talk.de/foru…4984627.html#post53569489
Wenn das Navi neu war, wird eigentlich die VIN des Autos beim codieren übertragen.
Aber da müsste man genau wissen, wie es nachgerüstet wurde.
Um die VIN im Navi herauszufinden, müsste man ein OBD-Kabel und entsprechender Software anschließen.
Wenn man dann die VIN hat, kann man mit dieser ganz offiziell ein Update bei BMW kaufen oder man kennt jemanden, der einen FSC anhand der VIN erstellen kann.
Du musst die Fahrgestellnummer herausfinden, welche im CIC noch gespeichert ist.
Danach muss dann der FSC berechnet werden.
Die VIN im CIC ist scheinbar nicht geändert worden und immer noch die des Spenderfahrzeugs.
Und ich denke, dass das ausschneiden für das HUD hier eher ein kleineres Problem darstellt im Gegensatz zum Ausbau des Armaturenbrettes.
Dass das 6WB codiert werden muss, ist mir klar. Was meinst Du mit "zurücksetzen"?Ich bin zum Zeitpunkt des Einbaus ohnehin bei meinem BMW Händler. Dann muss der das machen (wenn er denn kann). Ansonsten zum Codierer fahren und erst dort tauschen.
Im 6WB ist noch die Fahrgestellnummer und der km-Stand von deinem zukünftigen alten F33 gespeichert.
Das muss beides gelöscht werden, sonst gibt‘s den roten Manipulationspunkt.
Ein BMW-Händler kann das auf keinen Fall zurücksetzen/löschen.
Nur wenige Codierer können das, da man dafür schon spezielles Equipment braucht.
Ähmmm doch, genau die sind damit gemeint.
Die Reifendrucksensoren sorgen dafür, dass du die Reifendruckanzeige (2VB) hast.
Also die neue Anleitung.
Ich habe im verlinken Thread gesehen das es Unterschiede in den Modelljahren gibt. Mein Problem ist, das meiner genau 03.2014 produziert wurde. jetzt ist die Frage, wie kann ich denn feststellen ob ich die ältere oder die neuere Ausführung habe?
Hat dein Auto Reifendrucksensoren?
Wenn ja, dann brauchst du die Anleitung ab 03/2014. Wenn nein, dann die andere.
Die Reifendrucksensoren haben zwar nicht direkt etwas mit der Anhängerkupplung zu tun, wurden aber auch genau 03/2014 eingeführt.
