Naja der 18d hat nen kleineren Turbolader als der 20d! So einfach gehts nicht außer 16/18d B47 da ist alles gleich.
Liegt 100% an der Software, hat von meinem alten F21 18d B47 noch eine DDE da mit ner Software vom Fülli (Speedconcept) Stage1 mit AGR Off und hatte nie Probleme damit!
Falls fundiert brauchen kannst ggf dein Tuner verbauen möchte gerne ne PN 😉
Dass ist normal und muss Korrosionsbedingt aufgetragen sein, es gab sogar mal eine Rückrufaktion da durch wassereintritt an den 5 Torxschrauben zur Anbindung des El. Motors am Lenkgetriebe die Schrauben gerissen sind, hatten sogar schon komplett abgefallene Motoren. Die Hohlkonservierung verhindert dies. Nicht abwischen!!!!!!
Servus, ich sag mal 80-120€ samt neukalibrierung kann es schon kosten, wichtig ist auch wenn zb eine Gelenkscheibe aus Alu verbaut ist, diese gleich zu ersetzen und den Abtriebsflansch auf spiel zu prüfen, heute hab ich eins ersetzt wo die Verzahnung vom Flansch wie ausgefräst war.
Flexrohr am DPF geprüft? Kannst mal mit einer 2.ter Person prüfen indem die auf das Endrohr leicht mit dem Fuß Richtung Front drückt ob es dann weg ist
Hast einen anderen Radsatz schon ausprobiert?
Voll ins schwarze getroffen... 1000 Dank für diesen Tipp. Motor spring direkt an und läuft super sauber. Also entweder ist der Sensor defekt oder das Geberrad wirklich falsch verbaut. Vermutlich eher das zweite.
Aber ich bin sooo Happy, dass er läuft.
Geht doch ✌🏻 es kann auch runter gefallen sein und die Magnete haben ihr Magnetfeld geändert
Ja erst manuell im Stand durchführen und dann nochmal manuell im Fahrbetrieb
Die Probleme haben wir mit der Partikelmessung öfters , 350000 is ja garnix 😉 würde die Regeneration erst im Stand durchführen und dann im Fahrbetrieb, dann sollte es klappen !
jop, der leiert bis maximal 200 Umdrehungen
ok, Steck mal den Kurbelwellengeber ab ob er evtl mit dem Nockenwellensignal läuft, manche schaffen es das Geberrad falsch zu verbauen…
