Beiträge von Der Maschinist

  • 440i Gran Coupé FrozenSilver KW DDC M666 M Track Bremsanlage

    Ich fahr auf meinem F36 auch die M666 mit nem KW V2 und Millwaydomlagern und den Conti 7.

    Hatte zuerst 235/265 drauf, den 265 hinten war des max was so mit der Tieferlegung ging, vorne bin ich auf 225 runter wegen meinem XDrive und den Radumfängen und den Sturz an der VA hab ich von -1.50 auf -1.20 entschärft :) 245/275 wäre mir am liebsten aber des hätte ich nicht unter bekommen… gespannt was bei dir rauskommt. Als Vergleichsgutachten hatte ich damals eines von Wheelforce mit 235/265, des war kein Thema

  • B47 320d AU nicht bestanden - Partikelanzahl zu hoch

    Interessant wäre die Eingangsseite gewesen aber von der Rückseite schaut er ganz normal aus.

    Ich hab schon viele weger zu hoher Partikelmessung in den Händen gehabt F- G- Modelle etc. Aber meist bekommt man den alten wieder hin, erstmal muss man die Regeneration im Stand und im Fahrbetrieb durchgeführt werden und falls er es dann wirklich nicht schaffen sollte, muss man Ihn tauschen

  • Was machen mit Fahrwerk?

    Die frage ob Stoßdämpfer sinnvoll wären, stellt sich garnicht. Bei den km auf alle Fälle erneuern.

    Ich persönlich würde, wenn Gewinde, ein gescheites holen und keine verzinkten Dämpfer weil da läuft die Zeit bis die schön gammeln und sich nicht mehr verstellen lassen außer du bist sehr dahinter mit der Pflege.

    Mit Domlager und sämtliche Anbauteile kommen auch nochmal paar Hunderter dazu… schätze selbst bei Federn samt Dämpfer und Anbauteile inkl Einbau und Vermessen ist ein kleiner Tausender platt :)

  • Einlass- und Auslassnockenwelle Montage fehlerhaft

    Servus Domi,

    Oh je der N20 … ;)

    Also hattest du mit dem Messkettenspanner einen deutlichen überstand beim durchdrehen oder?

    Ich bezweifle dass die Längung gepasst hat erlich gesagt.

    finde den N20 persönlich dass der Kettentrieb dass billigste ist was Bmw damals gefunden hat. Hatte mal einen vom Kollegen mit einem Referenzfehler, der nach dem löschen der Adaptionen nicht mehr angesprungen ist weil die so stark gelängt war.


    Ich würde wenn keine heulgeräusche von der unteren Kette nachvollziehbar sind, die obere Kette samt den filigranen Spann/- Gleitschienen erneuern, wenn du den mechanische Kettenspanner nicht zur Hand hast, soll eine zweitperson die Nockenwelle beim anziehen dagegenhalten weil oft schon eine Abweichung von über 0,5 Grad im LL den Montagefehler hervorrufen kann.