Vor allem vielen Dank an alle für ausführliche Antworten. Ich vermute, wenn in der Fehlerbeschreibung steht, Leitungsbruch, ist Thermostat dann eher nicht mehr elektrisch gesteuert.
Aber noch eins: ich hab natürlich kein Vakuumgerät. Muss ich das Kühlsystem über Ausgleichbehälter befüllen oder irgendwie anderswo?
Natürlich ist es elektrisch Angesteuert!
Über die Entlüfterroutine übernimmt die El. Wasserpumpe die Aufgabe 
Google mal
Das Bild ist vom N63 ….. hier ist des passende 😉
In paar wochen werd ich des mal ausprobieren und werde berichten 😉
Servus, ja das normale Thermostat ist ein Kennfeldthermostat. Passieren tut den Motor nichts außer ggf leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch da die Temperaturanhebung dadurch nicht mehr funktioniert für den Stadtverkehr, Thema Kraftstoffsparen.
Durch den Fehler bekommst zb keine AU beim Tüv
Ja richtig, würde sie gerne in meinen F36 verbauen weil meine nicht mehr die beste ist und ich zufällig eine da liegen hätte 😊
Servus zusammen, hat von euch jemand schonmal die original BMW M4 69Ah Lithium Batterie nachgerüstet?
Theoretisch sollte es funktionieren weil der IBS und die LIN Kommunikation der Lithium beide ans FEM A173*2B Pin 11 gehen und könnte somit nur eine Codiergeschichte nach dem Verbau sein.
Oder mal einen Powereset durchführen von min 1 std. Spannungslos
Statusabfrage im der BMW Software ohne die kommst nicht weiter
Teste mal auf Blöd den Kühlmitteltemperatursensor am Zylinderkopf ob der plausibel anzeigt, so ist es nur Rättelraten
Ja richtig in der HU - CAMERA_SYSTEM icam_rvc auswählen und 3AG in FEM/REM/KOMBI/ICM schreiben , die Kamera ist im Stecker schon blau oder?
